Yamaha XSR 900

Il giro di prova dell'isola è stato lungo esattamente 230 chilometri e un brunch a pranzo è stata la prima occasione per condividere le tue impressioni su questa nuova moto Yamaha. A differenza dell'Europa sonnolenta e grigia dell'inverno, l'isola, che si trova a pochi passi dalla costa dell'Africa occidentale e appartiene formalmente alla Spagna, era soleggiata e calda. Soffia. Ma il pensiero della XSR 900, la nuova moto Yamaha, che mi è balenato in testa, non è andato via. Ieri sera, Yamaha ci ha presentato la nuova auto con Shun Miyazawa, product manager e creatore di frecce per le moto retrò del marchio giapponese, gli ingegneri che l'hanno sviluppata e i ragazzi della casa di design GK che hanno disegnato la XSR 900. Portata da Valentino Rossi . sul palco della presentazione Yamaha a Milano. Ehm, cosa ti dice questo?

Figli veloci dei loro padri

La XSR 900 è il nuovo membro della famiglia Faster Sons (Quick Sons) di Yamaha, che Yamaha ha dato alla luce come tributo ai suoi padri. Il segmento di queste motociclette retrò è stato definito un patrimonio sportivo e combina una gamma colorata come V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 e XSR 900. tre a multicilindrico. La XSR 900 è una continuazione della XSR 700 bicilindrica di recente introduzione, ispirata alla nostalgica XS 650, e un nuovo modello più grande basato sulla XS 750/850 a tre cilindri del 1976. Hanno iniziato nel 2010 nel progetto Yard Built. Così nel corso degli anni hanno collaborato con Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, gli olandesi Wrenchmonkees e altri. Bene, mentre il predecessore della XSR 700 ha collaborato con l'icona della scena custom giapponese Shinho Kimura, il ragazzo d'oro americano Roland Sands ha contribuito alla nascita della XSR 900. Ha costruito la concept bike a tre cilindri Faster Wasp durante la fase di ideazione e successivamente, quando ha confermato la direzione prevista dell'aspetto della motocicletta. La sua ispirazione è venuta da una Yamaha gialla a due tempi da 750 piedi cubi degli anni '60 che il "re" Kenny Roberts ha incolpato invincibilmente sui binari. Il giallo è anche il colore del XNUMX ° anniversario di Yamaha quest'anno.

io simbolizzo

La Faster Wasp è stata la base su cui la casa di design giapponese GK, con cui collabora anche Yamaha, ha disegnato la XSR 900 e ha inserito il cuore del motore con una frizione migliorata e più leggera come la MT-09 in un telaio in alluminio. Pertanto, l'XSR 900 è esattamente ciò che significa veramente il concetto di Faster sons: un tributo al passato con la tecnologia moderna. Sì Al, mi sembra una schifezza. Sembra che anche BT non sia adatto a me. Ma attenzione, mi ricorda solo. Pertanto, la sezione centrale della motocicletta è un telaio in alluminio pressofuso, sul quale è montato un serbatoio del carburante da 14 litri facilmente rimovibile, e nella parte inferiore del telaio è presente un'unità a tre cilindri. L'equipaggiamento mostra attenzione ai dettagli e, a seconda del tipo di moto, un uso significativo dell'alluminio. Il sedile è di alta qualità, a due livelli, nello spirito di una motocicletta, in un design classico, è nascosto un contatore digitale trasparente con tecnologia moderna. Abbiamo sentito commenti sull'idea di utilizzare questa parte ora, e ora su questa parte, e Shun ride soddisfatto e dice che il set di accessori, che attualmente conta circa 40 pezzi, è progettato proprio per tali compiti. La moto può essere aggiornata / modificata / assemblata secondo i tuoi desideri. Quindi il concetto All Rounder offre tasche laterali in tessuto in stile borsa degli attrezzi, una protezione più piccola, una protezione per il frigorifero, un diverso sistema di scarico e altro ancora.

Su, gira, poi dritto

Quindi l'aspetto di questa bici è un po' fuorviante. Sebbene questa sia una motocicletta classica, non è una motocicletta classica, soprattutto in termini di prestazioni. Sì, prestazioni e un look classico. "I giapponesi hanno un problema con questo", dice Shun (vedi anche AM Interview #5). “Per un ingegnere giapponese un obiettivo misurabile è chiaro, cercherà di raggiungerlo e superarlo, ma quando si trova di fronte al compito di guardare al passato ha un problema, perché, secondo lui, questo significa solo un Fai un passo indietro." Yamaha è così scrupolosa nel portare sul mercato nuove motociclette retrò classiche.

Quando salgo sulla XSR e la riporto in vita, l'auto da 850 cc. Cm, capace di sviluppare 115 "cavalli", emette un suono acuto così tipico di un motore a tre cilindri. Eh, questo è un po' come un cicalino a due tempi (che ricorda l'auto di Roberts, forse?), Ma soprattutto, come le auto a due tempi, gli piace ruotare in una gamma più ampia. Chiunque sieda sulla MT-09 ha familiarità con l'ambiente: il sedile è 15 millimetri più alto rispetto al suolo e il guidatore siede cinque centimetri più in là grazie al serbatoio più lungo. Ma ancora abbastanza eretto da sentirsi su una moto. Diversa è la forma della seduta trapuntata, con diverse linee arrotondate. Di norma, sono tipici dell'intera moto, che si tratti di un faro tondo, un fanale posteriore, un sistema di scarico Euro 4 e piccole parti. I fari e le luci posteriori sono di origine familiare, in quanto sono gli stessi della XSR 700, XV 950 e XJR 1300. È tentato di andare dal pilota e chiedergli anche qualcosa. "

Affinché l'XSR 900 reagisca in modo specifico, è sufficiente un breve movimento dell'acceleratore. Nelle curve veloci di montagna, ho preferito guidare in quinta marcia e quindi a regimi più alti. Tuttavia, una coppia sufficiente significa che può facilmente uscire da una curva, anche con la marcia più alta. I freni a quattro pistoncini sono fantastici, così come le sospensioni regolabili. Su una strada del genere non sembra un'esagerazione, c'è un abisso a destra, una montagna a sinistra. Ma sai una cosa: quando senti la tenuta delle gomme, la bici è ancora in curva, e quando la ruota anteriore si alza costantemente mentre acceleri in uscita di curva, inizi a divertirti! E puoi davvero divertirti con questa bici. La posizione di guida è semplice, giusta, in modo che le onde d'aria non soffino troppo nel petto e in modo che le teste tremino qua e là ad una velocità di circa 170 chilometri orari.

Sì, XSR, ho anche dei dessert tecnologici. Il controllo dello slittamento delle ruote motrici è già uno di questi e può essere impostato su una sensibilità maggiore o minore o disattivato completamente. Tutto quello che devi fare è premere un interruttore sul volante, quindi non è necessario fermarsi e spegnere l'auto. Ma non è tutto: a seconda della zona in cui ti trovi, puoi anche impostare la modalità di funzionamento dell'unità con il sistema D-mode. Con l'interruttore e il programma A il guidatore può scegliere una risposta più decisa, se desidera un funzionamento più fluido e meno agile può passare al programma B, il compromesso è la scelta del programma standard.

Modernità con il passato

La XSR 900 è una macchina di oggi, basata sulle idee del passato. Insieme alla moto stessa, Yamaha ha lanciato una vera e propria storia retrò. Dall'abbigliamento, agli accessori per moto, agli atteggiamenti nei confronti del motorsport. Non c'erano cravatte o completi a tre pezzi alla presentazione della XSR 900. Anche i capi non li indossavano. Sullo sfondo barbe, berretti, jeans, magliette con motivi retrò e musica rock. La XSR 900 è la prova che la scena motociclistica nostalgica è ancora più interessante ed eccitante, anche se non si tratta di raggiungere o superare obiettivi tecnici cosmici. Con i moderni accessori tecnici, questo significa semplicemente puro piacere. Questo è il punto, non è vero?!