Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.
In una bella giornata di sole e molto calda, abbiamo avuto l'opportunità di provare i modelli Yamaha 2017 a Dorne. La pista era in ottime condizioni, perfettamente piana, senza un solo scivolo o canale. La pioggia quella notte ha anche assicurato che fosse bagnato fradicio. Lo descriverei come un percorso molto veloce e attraente. La base è qualcosa tra sabbia e terra. La pista è decorata con enormi trampolini, a Dorne puoi volare oltre i 30 metri. Gli angoli sono aperti, il che consente al guidatore di mantenere un'elevata velocità su di essi.
Nel periodo dal 2008 al 2014, Yamaha ha avuto un grande test, un momento di piccola crisi, ma dopo il 2014 l'azienda si è abilmente unita e ha iniziato a conquistare le vette del motocross. Gli ingegneri hanno iniziato a dedicare più impegno e attenzione alle motociclette e i risultati sono stati evidenti molto rapidamente. Negli ultimi due anni, Yamaha si è vantata del titolo AMA e del titolo MXGP.
Dallo scorso anno, solo il motore a quattro tempi da 250 cc La See è cambiata sostanzialmente, e non è cambiato molto rispetto al suo fratello maggiore, il 450cc a quattro tempi. Vedi L'unica novità sono i dischi dei freni realizzati con altri materiali più resistenti al calore. Nella 125cc due tempi solo la grafica è nuova, e nel caso della YZ250F ci sono molte novità. Il motore ha un cilindro nuovo, la valvola di aspirazione è stata cambiata, è più grande e ha una molla diversa. La moto ha anche un nuovo computer ECU che consente al motore di sviluppare più potenza a regimi più elevati. Anche la trasmissione è stata migliorata poiché Yamaha ha creato una nuova trasmissione automatica che consente al pilota di cambiare marcia più velocemente e più facilmente. La stabilità del motore è stata migliorata spostando il mainframe leggermente sopra i pedali. Le alette che fissano il motore al telaio non sono più in alluminio, ma in acciaio. Per un miglior controllo della bici, i pedali sono stati abbassati di cinque millimetri e gli ammortizzatori sono stati ulteriormente migliorati. Come per il motore da 450 cc, anche questo ha i dischi dei freni in un materiale diverso. Oltre a tutte le innovazioni tecniche, la motocicletta ha ricevuto una nuova grafica, parafanghi leggermente cambiati rispetto allo scorso anno e la motocicletta è decorata con cerchi neri e accessori dorati.
Abbiamo avuto l'opportunità di testare i modelli YZ125, YZ250F, YZ450F e tutti i loro duplicati GYTR. Poiché i motori di 125 e 450 cc. Cm non è cambiato dallo scorso anno, ho prestato la massima attenzione alla moto 250cc. Vedi In primo luogo, ho notato l'enorme potenza erogata dal motore. Rispetto agli altri, sei davvero anormale, quindi devi essere in buona forma fisica per domare questa bestia blu. Il motore ha una coppia eccezionale dalla gamma bassa alla gamma alta velocità. È interessante notare che su aerei lunghi, quando si tiene l'acceleratore completamente aperto per un lungo periodo, il motore continuerà a tirare e ad aumentare la velocità. La moto è anche molto più controllabile rispetto allo scorso anno, cosa che personalmente credo sia causata dai pedali che sono impostati più in basso e danno al pilota un maggiore controllo sul motore. Il cambio funziona perfettamente, ho notato subito che anche a regimi più alti si cambia senza problemi, il che è ottimo. Mi sono piaciuti i freni senza regolazioni. Forniscono una frenata sofisticata. Gli ammortizzatori erano sintonizzati su una sorta di via di mezzo e funzionavano benissimo sui salti. Ero solito saltare troppo lontano e gli ammortizzatori hanno fatto un ottimo lavoro. Mi ha fatto molto piacere che la pista fosse perfettamente pianeggiante, quindi ho potuto godermela ancora di più, ma per questo non ho potuto testare bene gli ammortizzatori e farmi un'opinione in merito.
La cosa più positiva, tuttavia, è che mi sono piaciute le bici GYTR. Tanto potere e leadership…. Oh, a riguardo nel prossimo articolo!
testo: Yaka Zavrshan, foto: Yamaha
