Sostituzione della catena di distribuzione Mercedes w201

Rimuoviamo il cardine

Quindi, iniziamo lo smontaggio. Abbiamo scaricato l'antigelo e l'olio vecchio dall'auto in contenitori di ricambio. A proposito, non dimenticare il cartone sotto il fondo dell'auto, perché quando si rimuove la piattaforma e la pompa, la fuoriuscita di rifiuti è inevitabile.

Usando una testa da 13, allentare il tenditore della cinghia trapezoidale. Premendo la gamba del rullo con una chiave lunga, rimuovere la cinghia.

Svitiamo le viti del tenditore e lo rimuoviamo.

Dopo aver avvolto la cinghia trapezoidale sotto forma di un anello sulla puleggia della ventola, la fissiamo con un tubo o una chiave sull'ugello della pompa, dopodiché svitiamo il dado sulla girante di raffreddamento.

Svitiamo gli esagoni dal supporto della puleggia. Li ho sostituiti con bulloni M6 corti molto tempo fa. Se gli esagoni sono incollati insieme, praticare un'incisione e svitarli con uno scalpello.

Quindi, utilizzando una chiave e una testa da 17, svitare i bulloni dal generatore e rimuoverlo.

Le teste 10 e 13 svitano la pompa e il termostato. Stai molto attento, i bulloni si rompono facilmente! Dalla pompa usciranno un paio di litri di liquido!

Portiamo la testa a 13 e rimuoviamo lo stabilizzatore anteriore. Ciò è necessario per rimuovere il pallet. Fai attenzione ai perni della leva, possono rompersi, sono difficili da forare! Può essere rimosso come ultima risorsa, è ancora nella foto. Per posizioni estreme, devi girare le ruote.

Stiamo raccogliendo un omaggio. Per fare ciò, svitare l'esagono (è meglio sostituirlo immediatamente con un bullone M8), quindi fare leva sul distributore con un cacciavite.

Ora c'è un compito difficile chiamato "svitare il dado dell'albero motore".

Attenzione!

Alcuni rompono il dado con uno starter, appoggiando la maniglia sul pavimento. Non ci sono riuscito (è stretto con una forza di 300 kg). Mettiamo la quinta marcia, ci fermiamo sotto le ruote, freno a mano, prendiamo la maniglia con un tubo di 1,5-2 metri e la svitiamo.

Prendiamo un cacciavite più lungo e rimuoviamo il paraolio dell'albero motore. Rimuoverlo non è così facile. Puoi usare le pinzette, l'importante è non graffiare nulla.

Rimuoviamo il pallet

Quindi gente, il lavoro pulito è fatto, ora arriva il lavoro sporco. Devi essere investito da un'auto.

Attenzione! Segui le regole di sicurezza! Posti di sicurezza sotto l'auto, i cunei delle ruote sono d'obbligo! Non sarà superfluo mettere un moncone sotto le leve! Ricorda che la macchina è vecchia, il metallo può guastarsi!

La coppa dell'olio su una Mercedes con motore M102 non può essere rimossa in questo modo, poiché poggia contro il telaio ausiliario e altre parti. Pertanto, il motore deve essere sollevato.

Svitare il supporto superiore dal supporto del motore utilizzando la maniglia.

Con un esagono da 8, svitare il supporto motore inferiore. È meglio, ovviamente, se l'esagono ha la forma di una testa con un'estensione.

Successivamente, è necessario svitare tutti i bulloni sul pallet. In un cerchio vanno a 10, nell'area della scatola ci sono grandi bulloni a 13 e 17. Il tuo pallet cadrà sul telaio ausiliario.

Prestare attenzione alla chiave dell'albero, per rimuoverla è necessario fare leva con cautela con un cacciavite o una pinza. Non perdere! . Gli amici! Non è necessario alzare il motore e rimuovere immediatamente la padella, poiché la polvere volerà all'interno

Idealmente, questo è per rompere i grandi bulloni sul lato della scatola (poiché se il motore è su un martinetto, può cadere sul telaio all'avvio) e lasciare 2-3 bulloni per te.

Gli amici! Non è necessario alzare il motore e rimuovere immediatamente la padella, poiché la polvere volerà all'interno. Idealmente, questo è per rompere i grandi bulloni sul lato della scatola (poiché se il motore è su un martinetto, può cadere sul telaio all'avvio) e lasciare 2-3 bulloni per te.

Come estrarre il pallet

Ovviamente, dal momento che hai rimosso il coperchio anteriore, dovrai liberare il basamento da eventuali detriti (come farlo qui). Per ottenere il piatto, è necessario rimuovere il supporto motore destro (dove si trova il distributore) e svitare anche le aste dello sterzo.

La scapola deve essere leggermente girata verso il cuscino rimosso. Allora andrà facile.

Ancora un momento. Molte persone mettono il vassoio sopra il sigillante, ma metterlo sotto il motore senza macchiare l'albero motore è un problema. Pertanto, ho preferito incollare la guarnizione sul sigillante, lasciarlo asciugare e solo dopo installarlo.

• Consiglio numero 1. È meglio esercitarsi a installare il vassoio senza sigillante e guarnizioni alcune volte per sapere che tutto sta andando bene.
• Consiglio numero 2. Durante il rimontaggio, assicurarsi di ruotare più volte il motore sull'albero motore, assicurarsi che tutto sia sui segni e che i pistoni non incontrino le valvole.
• Consiglio numero 3. Il bullone dell'albero motore deve essere lubrificato con frenafiletti blu.
• Consiglio numero 4. È meglio mettere un sigillante rosso sulla copertina. E premere anche il paraolio dell'albero motore con esso (usare il vecchio paraolio come mandrino).

Come risultato di tutto il tormento, l'auto inizierà a funzionare silenziosamente, puoi facilmente regolare l'accensione e il carburatore e in generale puoi dimenticare il tempo per molto tempo.

Come rimuovere il coperchio anteriore e cambiare la scarpa / ammortizzatori

Quindi, con una testa da 13, svitare tutte le viti sul coperchio anteriore. Non dimenticare i tre esagoni sotto il coperchio della valvola. Molte persone rompono il metal e per diverse ore non sono riuscito a capire perché la copertina non si staccasse.

Attenzione! Per sostituire la catena e il pattino intermedio, è necessario rimuovere il pignone dell'albero a camme. Per fare ciò, lo fissiamo attraverso il foro con una manopola e con una chiave 19 svitiamo il dado

Estrarre l'estrattore. Non è necessario rimuovere il calcio, il blocco è facilmente modificabile ad angolo.

I prigionieri dell'ammortizzatore superiori possono essere facilmente rimossi con una vite M6, una rondella e un cappuccio di lunghezza adeguata. Per non romperli, è meglio non salvare WD-40, eseguire diversi cicli avanti e indietro durante la rimozione.

Attenzione!

Cioè, estrarre il pistone e reinserirlo da dietro fino al primo scatto. In caso contrario, la catena potrebbe rompersi o il pignone PB potrebbe essere leccato.

Dovresti anche sostituire l'anello della linea dell'olio, pulire lo schermo di ingresso dell'olio e generalmente lavare tutto il resto.