Sostituzione dei sensori del sistema di gestione del motore della BMW X5 E53

Al termine della sostituzione dei sensori dei parametri motore, è necessario leggere le informazioni sul malfunzionamento dalla memoria ECU‑KSUD della memoria di sistema “DME”. Risolvere i problemi e cancellare dalla memoria le informazioni sul malfunzionamento della memoria.

Il sensore di velocità dell'albero motore della BMW X5 E53 è installato sotto il motorino di avviamento e deve essere sostituito nell'ordine seguente. Spegnere l'accensione e rimuovere la piastra booster. Sbloccare il cavo e scollegarlo dal sensore velocità albero motore motore (23, vedi Fig. 3.3). Allentare la vite (24) e rimuovere il sensore.

1 - blocco cilindri; 2—tappo filettato (M14x1,5); 3— anello di tenuta; 4 - manicotto di centraggio (13,5); S - scudo; 6, 30 - manicotto di centraggio (10,5); 7, 8 - ugello; 9 - bullone (M6x16); 10 - presa; 11 - copertina; 12 - manicotto di centraggio (14,5); 13 - guarnizione: 14 - coperchio premistoppa; 15,16 — bullone (M8×32); 17—omento; 18 - manicotto di centraggio (10,5); 19-bullone (M8×22); 20 - sensore livello olio; 21 - bullone (M6x12); 22—anello di tenuta (17×3); 23 - sensore albero motore; 24 — bullone (M6×16); 25—forcella (M8×35); 26 - forcella (M10 × 40); 27: bullone (M8 × 22); 28—inserto intermedio; 29—tappo filettato (M24×1,5); 30—manicotto di centraggio (13,5); 31—sensore di detonazione; 32 —bullone (M8×30); 33 —bullone (M10×92); 34 - tappo a vite (M14×1,5); 35, 36 - perno di copertura

Il sensore di posizione dell'albero a camme di aspirazione (35, vedere Fig. 3.63) si trova nella testata del cilindro, deve essere sostituito nell'ordine seguente.

1, 19 - presa; 2: dado; 3—copertura protettiva; 4 - sovrapposizione; 5, 28, 31, 33, 39 - anello di tenuta; 6, 23 - perno di posizionamento; 7—cerniera in gomma-metallo; 8, 9 - dado cieco; 10 - rondella di tenuta; 11: sigillo; 12, 13, 14 - giunto di profilo; 15, 37—anello di tenuta (17×3); 16, 35—sensore albero a camme; 17, 34 - bullone (M6x16); 18 - bullone di precisione; 20 - tappo con anello di tenuta; 21 - flangia a gancio; 22: diapositiva; 24 - dado M6; 25— maglione "impasto"; 26 - bullone (M6x10); 27—dado M8; 29, 32: bullone cavo; 30—linea dell'olio; 36-EMK; 37—anello (17×3); 38 - pistone; 39: primavera; 40 - testata; 41 - sigillo metallico; 42—unità esecutiva; 43—tappo di riempimento olio; 44 - copricapo

Spegnere l'accensione e rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria. Rimuovere l'elettrovalvola (36) dalla centralina D-VANOS sull'albero a camme di aspirazione. Scollegare l'anello sulla scatola dei cavi.

Collegare un pezzo di cavo ausiliario lungo circa 50 - 60 cm all'anello del sensore, il che renderà ancora più semplice l'installazione di un nuovo sensore. Allentare la vite (34) che fissa il sensore (35). Rimuovere il sensore dalla testata. Estrarre l'estremità del cavo del sensore finché il cavo ausiliario non scatta in posizione nella scatola dei cavi. Rimuovere il sensore insieme al cavo che lo collega al sistema. Scollegare il cavo ausiliario dal sensore guasto. Collegare il cavo ausiliario AL del nuovo sensore. Inserire il cavo del nuovo sensore nella scatola dei cavi utilizzando il cavo ausiliario.

Controllare l'O-ring (33) per eventuali danni, sostituirlo se necessario. Sostituire l'O-ring (37) dell'elettrovalvola D-VANOS (36) e serrare la valvola a 30 Nm (3,0 kgfm).

Il sensore di posizione dell'albero a camme di scarico della BMW X5 E53 si trova davanti alla testata del cilindro sul lato di scarico e deve essere sostituito nell'ordine seguente. Spegnere l'accensione e scollegare il cavo del sensore.

Rimuovere la vite (17) che fissa il sensore alla testata. Rimuovere l'encoder (16) dalla testata. Controllare che l'anello di tenuta (15) non sia danneggiato, se necessario sostituirlo.

Spegnere l'accensione e rimuovere il collettore di aspirazione. Allentare la linguetta della staffa sulla scatola dei cavi e rimuoverla. Allentare le viti (32) e rimuovere i sensori di detonazione dalla bancata cilindri 1-3 e dalla bancata cilindri 4-6.

Durante l'installazione, pulire le superfici di contatto dei sensori di battito e i loro punti di fissaggio sul blocco cilindri. Installare i sensori di battito e serrare i bulloni di montaggio (32) a 20 Nm (2,0 kgfm).

I sensori del sistema di lubrificazione (3 pz.) sono installati in due posti. Nell'alloggiamento del filtro dell'olio sono installati due sensori dell'olio: temperatura (10, vedere Fig. 3.16) e pressione (11), posizionati in diagonale.

1 - elemento sostituibile; 2 — anello (7,0×2,5); 3 — anello (91×4); 4 - coperchio del filtro; 5 - guarnizione di tenuta; 6—linea dell'olio; 7—anello di tenuta (A14x20); 8 - bullone cavo; 9 — bullone (M8×100); 10 - sensore di temperatura dell'olio; 11—sensore di pressione dell'olio; 12-bullone (M8x55); 13 — bullone (148×70); 14 — anello (20×3); 15 - tubo di aspirazione; 16 — bullone (M6×16); 17,45—bullone (M8×55); 18—pompa dell'olio; 19 - manica; 20 - sonda; 21 - anello (9x2,2); 22 - supporto; 23, 25, 27, 28, 34: vite; 24—guida; 26 — anello (19,5×3); 29 - coppa dell'olio; 30 - perno (M6×30); 31, 35 - anello di tenuta; 32 sensori di livello olio; 33—dado (M6); 36 - sughero (M12 × 1,5); 37—guarnizione sigillata; 38 - anello di montaggio; 39— dado (M10×1); 40—asterisco; 41 - rotore interno; 42—rotore esterno; 43 - catena; 44—distributore; 46 - primavera; 47: anello (17×1,8); 48—manicotto distanziatore; 49 - anello di ritegno (2x1); 50 - tubo di bypass del tubo flessibile del separatore d'olio; 51 - alloggiamento filtro olio

Il sensore di temperatura è montato leggermente più in alto.

Il sensore della temperatura dell'olio deve essere sostituito nel seguente ordine. Spegnere l'accensione. Svitare il coperchio (4) del filtro olio in modo che l'olio defluisca nella coppa dell'olio. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria. Scollegare il circuito del sensore della temperatura dell'olio e svitare il sensore dell'indicatore della temperatura dell'olio.

Durante l'installazione, serrare il sensore della temperatura dell'olio a 27 Nm (2,7 kgf m). Controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario.

La sostituzione del sensore pressione olio della BMW X5 E53 (11) deve essere eseguita nell'ordine seguente. Spegnere l'accensione. Svitare il coperchio (4) del filtro olio in modo che l'olio defluisca nella coppa dell'olio. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria e scollegare il circuito del sensore di pressione dell'olio. Svitare il sensore di pressione dell'olio.

Durante l'installazione, serrare il pressostato olio a 27 Nm (2,7 kgfm). Controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario.

Spegnere l'accensione. Svitare il tappo del filtro dell'olio per consentire all'olio di defluire nella coppa dell'olio motore. Rimuovere il tassello, togliere il tappo (36) e scaricare l'olio motore. Smaltire l'olio scaricato per il riciclaggio. Scollegare l'anello dal sensore di livello dell'olio.

Allentare i dadi (33) e rimuovere il sensore livello olio (32). Pulire la superficie di tenuta sulla coppa dell'olio. Sostituire l'anello di tenuta (31) sul sensore livello olio e l'anello di tenuta (3) sul tappo del filtro olio (4). Prestare attenzione al perno di bloccaggio (30).

Installare e serrare il tappo del filtro dell'olio a 33 Nm (3,3 kgf m). Installare la piastra di rinforzo e serrare a 56 Nm + 90°. Riempire il motore di olio e controllarne il livello.

La sostituzione del sensore di temperatura della BMW X5 E53 (19, vedi Fig. 3.18) dell'aria in entrata deve essere eseguita nel seguente ordine.

1 - boccola in gomma; 2 - presa d'aria; 3: guscio; 4 - ammortizzatore; 5 - anello (91×6); 6 - staffa (34 mm); 7—snob (42 mm); 8—silenziatore/alloggiamento; 9—manicotto distanziatore; 10 - supporto; 11 - bullone (M6x12); 12: campana; 13 - cerniera; 14 - valvola xx; 15 - portavalvola; 16 - elemento filtrante sostituibile; 17 - Bullone a T (M6x18); 16—blocco esecutivo; 19—sensore di temperatura; 20 — anello (8×3); 21 - dado (MV); 22 - manica; 23-collettore di aspirazione; 24 - dado (M7); 25: cardini; 26—anello (7x3); 27— vite; 28 - adattatore

Spegnere l'accensione e rimuovere il coperchio dell'ugello. Scollegare il circuito del sensore della temperatura dell'aria aspirata. Premere il fermo e rimuovere il sensore di temperatura del collettore di aspirazione.

Quando si installa il sensore, controllare che l'O-ring (20) non sia danneggiato e sostituirlo se danneggiato.

Il sensore posizione pedale acceleratore (gas) si trova nell'abitacolo ed è collegato direttamente al pedale, va sostituito nel seguente ordine. Spegnere l'accensione. Premere delicatamente la linguetta di bloccaggio verso il basso e rimuovere lateralmente il modulo pedale acceleratore (2).

Scollegare l'AL dal modulo pedale acceleratore e rimuovere il sensore posizione pedale acceleratore.

Installare il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore nell'ordine inverso.

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento si trova sotto il collettore di scarico nella testata, accanto al 6° cilindro e deve essere sostituito nell'ordine seguente. Spegnere l'accensione e rimuovere il collettore di aspirazione. Scollegare il circuito e rimuovere il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

Il sensore di temperatura deve essere installato nell'ordine inverso, mentre è necessario installare il sensore di temperatura in posizione e serrarlo con una coppia di 13 N·m (1,3 kgf·m). Rimontare il motore, controllare il livello del liquido di raffreddamento e rabboccare se necessario.

Sostituzione della valvola del minimo BMW X5 E53. La valvola dell'aria del minimo si trova sotto il collettore di aspirazione, direttamente sopra il corpo farfallato.

La sostituzione della valvola di regolazione del minimo è necessaria da effettuare in un ordine seguente. Spegnere l'accensione e scollegare il terminale "-" della batteria. Rimuovere il tubo di aspirazione tra l'alloggiamento del filtro dell'aria e il corpo farfallato. Scollegare l'AL dalla valvola di risonanza (18) e dalla valvola di controllo del minimo (14).

• Allentare la vite di fissaggio della scatola dei cavi e le viti di supporto della valvola del minimo (13). Rimuovere la valvola dell'aria del minimo dal collettore di aspirazione con staffa.
• Rimuovere la valvola del minimo dal supporto in gomma (4).
  
  
  
  La guarnizione (1) tra la valvola del minimo (2) e il collettore di aspirazione deve essere sempre sostituita. Quando si sostituisce la guarnizione, installarla prima sul collettore di aspirazione.
• Per facilitare l'installazione della valvola del minimo, ricoprire di grasso l'interno della guarnizione per facilitarne lo scorrimento.

La sostituzione del relè della pompa del carburante deve essere eseguita nel seguente ordine. Leggere le informazioni sulla memoria di errore ECU-ECU dal sistema DME, spegnere l'accensione. Aprire il vano portaoggetti e rimuoverlo.

• Allentare le viti e tirare verso il basso la scatola dei fusibili (senza scollegare il cavo).
• Rimuovere il relè dalla pompa del carburante.
  
  

Attenzione!

Dopo aver rimosso il relè della pompa del carburante, quando la chiave di accensione viene ruotata in posizione di avviamento, la pompa del carburante non si accende e il motore non si avvia.

L'installazione del relè della pompa del carburante deve essere eseguita in ordine inverso, durante la lettura delle informazioni sulla memoria guasti dell'ECM dal sistema DME. Controllare i messaggi di errore registrati. Risoluzione dei problemi e cancellazione di informazioni dalla memoria guasti.