Sostituzione sensore pressione olio Suzuki Grand Vitara

Sostituzione del sensore di pressione dell'olio - l'olio zhor è scomparso

Quando si cambia l'olio, ho studiato più in dettaglio l'umidità sospetta nella coppa dell'olio. Il posto era sotto il sensore di pressione, è avvitato sotto il collettore di scarico e coperto da un piccolo scudo termico. Il cavo del sensore era molto unto. Dopo un po' di lotta, sono riuscito a raggiungere il sensore dall'alto e a sostituirlo.

Ero troppo pigro per rimuovere i tubi a vuoto, ma è meglio liberare l'accesso lì, altrimenti le tue mani strisciano a malapena. Per prima cosa ho svitato le tre viti sullo scudo termico del collettore, poi al tatto, utilizzando un cricchetto cardanico e delle prolunghe, ho svitato le due viti sullo scudo del sensore. A fatica ho sostituito il sensore con una testina corta da 24, mi serve una testina lunga da 24. Quindi quando l'ho svitato ho sentito una piccola bava sul blocco, forse un difetto di colata, o forse quando il sensore era avvitato , il thread è stato perso. Questa sbavatura ha impedito al sensore di essere installato saldamente. L'alfabeto dice che il sensore è filettato con sigillante applicato, inoltre non ne ho trovato traccia. Ho rasato la bava per levigarla, ho lubrificato le bobine con Avro Clear Sealant e l'ho avvitato a 18 di coppia, sul libro.

Ora sto guardando, sembra che l'olio non se ne vada per niente per 700 km, il che è molto bello, c'era un consumo di olio di 1 litro per 1 tkm con un motore pulito, senza fumo e con una buona accelerazione. La mia versione è che questo è un matrimonio di fabbrica durante il casting, e possono essercene molti, da qui il consumo anomalo di olio.

Mi affretto a condividere, perché molti avevano lo stesso olio zhor con un buon motore noto. È diventato anche più silenzioso, come se la catena avesse iniziato a lampeggiare su xx, anche se si sente ancora un po ', forse una perdita nel sensore ha abbassato la pressione dell'olio e la catena superiore era scarsamente tesa, ci sono stati pensieri del genere da tempo. Se è così, allora una cattiva colata di un millimetro del blocco nel foro del sensore, che è molto difficile da raggiungere, può dare e dà due problemi noti, a giudicare dai problemi di molte GTM: consumo di olio e colpo di catena.

Pressione olio insufficiente (spia accesa)

Pressione olio insufficiente (spia bassa pressione olio accesa)

Elenco dei possibili guasti	Diagnosi	Metodi di rimozione
Livello olio motore basso	Secondo l'indicatore del livello dell'olio	Aggiungere l'olio
Filtro olio difettoso	Sostituisci il filtro con uno buono	Sostituire il filtro dell'olio difettoso
Bullone della puleggia di trasmissione accessoria allentato	Controllare la tenuta dei bulloni	Serrare la vite alla coppia prescritta
Intasamento della maglia del ricevitore dell'olio	Ispezione	griglia chiara
Valvola di sfiato della pompa dell'olio spostata e intasata o molla della valvola debole	Ispezione durante lo smontaggio della pompa dell'olio	Pulire o sostituire la valvola di sfogo difettosa. Sostituire la pompa
Usura ingranaggi pompa olio	Determinato misurando le parti dopo aver smontato la pompa dell'olio (presso la stazione di servizio)	Sostituire la pompa dell'olio
Gioco eccessivo tra semicuscinetti e perni di banco dell'albero motore	Determinato misurando le parti dopo aver smontato la pompa dell'olio (presso la stazione di servizio)	Sostituire le fodere usurate. Sostituire o riparare l'albero motore, se necessario
Sensore di bassa pressione olio difettoso	Abbiamo svitato il sensore di bassa pressione dell'olio dal foro nella testata e installato al suo posto un sensore noto. Se contemporaneamente la spia si spegne quando il motore è in funzione, il sensore di retromarcia è difettoso	Sostituire il sensore di bassa pressione dell'olio difettoso

Motivi del calo della pressione dell'olio

C'è una spia sul quadro strumenti che indica la pressione dell'olio di emergenza nel motore. Quando si accende, questo è un chiaro segno di un malfunzionamento. Ti diremo cosa fare se la spia della pressione dell'olio si accende e come risolvere il problema.

L'indicatore del livello dell'olio può accendersi per due motivi: bassa pressione dell'olio o basso livello dell'olio. Ma cosa significa esattamente la spia dell'olio sul cruscotto, solo il manuale di istruzioni ti aiuterà a scoprirlo. Aiuta che, di regola, le auto economiche non hanno un indicatore del livello dell'olio basso, ma solo una bassa pressione dell'olio.

Pressione dell'olio insufficiente

Se la spia dell'olio si accende, significa che la pressione dell'olio nel motore è insufficiente. Di norma, si accende solo per pochi secondi e non costituisce una minaccia particolare per il motore. Ad esempio, può prendere fuoco quando l'auto è fortemente scossa in curva o durante una partenza a freddo in inverno.

Se la spia di bassa pressione dell'olio si accende a causa di un basso livello dell'olio, questo livello è generalmente già molto basso. La prima cosa da fare quando si accende la spia della pressione dell'olio è controllare l'olio motore. Se il livello dell'olio è al di sotto del normale, questo è il motivo per cui questa spia si accende. Questo problema è risolto semplicemente: è necessario aggiungere olio al livello desiderato. Se la luce si spegne, ci rallegriamo, e non dimentichiamo di aggiungere l'olio per tempo, altrimenti può trasformarsi in seri problemi.

Se la spia della pressione dell'olio è accesa, ma il livello dell'olio sull'astina di livello è normale, un altro motivo per cui la spia potrebbe accendersi è un malfunzionamento della pompa dell'olio. Non fa fronte al suo compito di far circolare una quantità sufficiente di olio nel sistema di lubrificazione del motore.

In ogni caso, se si accende la spia pressione olio o livello olio basso, il veicolo deve essere immediatamente fermato tirando a lato della carreggiata o in un luogo più sicuro e silenzioso. Perché dovresti smettere adesso? Perché se l'olio nel motore è molto secco, quest'ultimo può fermarsi e fallire con la prospettiva di una riparazione molto costosa. Non dimenticare che l'olio è molto importante per mantenere il motore acceso. Senza olio, il motore si guasta molto rapidamente, a volte entro pochi minuti di funzionamento.

Inoltre, questa situazione si verifica quando si sostituisce l'olio motore con uno nuovo. Dopo il primo avvio, la spia della pressione dell'olio potrebbe accendersi. Se l'olio è di buona qualità, dovrebbe spegnersi dopo 10-20 secondi. Se non si spegne, la causa è un filtro dell'olio difettoso o non funzionante. Deve essere sostituito con uno nuovo di qualità.

Malfunzionamento del sensore di pressione dell'olio

La pressione dell'olio al minimo (circa 800 - 900 giri/min) deve essere di almeno 0,5 kgf/cm2. I sensori per la misurazione della pressione dell'olio di emergenza sono disponibili in diversi intervalli di risposta: da 0,4 a 0,8 kgf / cm2. Se nell'auto è installato un sensore con un valore di risposta di 0,7 kgf / cm2, anche a 0,6 kgf / cm2 si accenderà una spia che indica una pressione dell'olio di emergenza nel motore.

Per capire se la colpa è del sensore di pressione dell'olio nel bulbo, è necessario aumentare la velocità dell'albero motore a 1000 giri/min al minimo. Se la spia si spegne, la pressione dell'olio motore è normale. In caso contrario, è necessario contattare specialisti che misureranno la pressione dell'olio con un manometro, collegandolo al posto del sensore.

La pulizia aiuta dai falsi positivi del sensore. Deve essere svitato e tutti i canali dell'olio accuratamente puliti, perché l'intasamento può essere causa di falsi allarmi del sensore.

Se il livello dell'olio è corretto e il sensore è OK

Il primo passo è controllare l'astina di livello e assicurarsi che il livello dell'olio non sia aumentato dall'ultimo controllo. L'astina di livello puzza di benzina? Forse benzina o antigelo sono entrati nel motore. Controllare la presenza di benzina nell'olio è facile, è necessario immergere l'astina di livello nell'acqua e vedere se ci sono macchie di benzina. Se sì, allora è necessario contattare un servizio di auto, forse il motore ha bisogno di essere riparato.

Se c'è un malfunzionamento nel motore, che è la spia della pressione dell'olio, è facile da notare. I malfunzionamenti del motore sono accompagnati da una perdita di potenza, un aumento del consumo di carburante, dal tubo di scarico esce fumo nero o grigio.

Se il livello dell'olio è corretto, non puoi aver paura di una lunga indicazione di bassa pressione dell'olio, ad esempio durante un avviamento a freddo. In inverno, a basse temperature, questo è un effetto assolutamente normale.

Dopo il parcheggio notturno, l'olio defluisce da tutte le strade e si addensa. La pompa ha bisogno di tempo per riempire le linee e creare la pressione necessaria. L'olio viene fornito ai perni principali e di biella davanti al sensore di pressione, eliminando l'usura delle parti del motore. Se la spia della pressione dell'olio non si spegne per circa 3 secondi, questo non è pericoloso.

Sensore pressione olio motore

Il problema della bassa pressione dell'olio è notevolmente complicato dalla dipendenza del consumo di lubrificante e della riduzione del livello dalla pressione totale nell'impianto. In questo caso, una serie di guasti può essere eliminata in modo indipendente.

Se vengono rilevate perdite, il problema è abbastanza facile da individuare e risolvere. Ad esempio, la perdita di olio sotto il filtro dell'olio viene eliminata serrandolo o sostituendolo. Allo stesso modo viene risolto anche il problema con il sensore di pressione dell'olio, attraverso il quale scorre il lubrificante. Il sensore viene serrato o semplicemente sostituito con uno nuovo.

Per quanto riguarda le perdite di paraolio, ciò richiederà tempo, strumenti e abilità. Allo stesso tempo, puoi sostituire il paraolio dell'albero motore anteriore o posteriore con le tue mani nel tuo garage con un foro di ispezione.

Le perdite d'olio sotto il coperchio delle valvole o nell'area della coppa possono essere eliminate serrando i dispositivi di fissaggio, sostituendo le guarnizioni in gomma e utilizzando speciali sigillanti per motori. La violazione della geometria dei piani collegati o il danneggiamento del coperchio della valvola/della coppa indicherà la necessità di sostituire tali parti.

Se il liquido di raffreddamento entra nell'olio motore, è possibile rimuovere autonomamente la testata e sostituire la guarnizione della testata, seguendo tutte le raccomandazioni per la rimozione e quindi il serraggio della testata. Un ulteriore controllo dei piani di accoppiamento mostrerà se la testa del blocco deve essere rettificata. Se si trovano crepe nel blocco cilindri o nella testata, possono anche essere riparate.

Per quanto riguarda la pompa dell'olio, in caso di usura è meglio sostituire immediatamente questo elemento con uno nuovo. Inoltre, non è consigliabile pulire il ricevitore dell'olio, ovvero la parte è completamente cambiata.

Nel caso in cui il problema nel sistema di lubrificazione non sia così evidente e devi riparare l'auto da solo, prima di tutto è necessario misurare la pressione dell'olio nel motore.

Per eliminare il problema e anche tenendo conto di un'idea precisa di quale sia la pressione dell'olio nel motore e di come viene eseguita, è necessario preparare in anticipo attrezzature aggiuntive. Si prega di notare che sul mercato è disponibile un dispositivo pronto per misurare la pressione dell'olio nel motore.

Vedi anche: sensore pressione sedile

Come opzione, un manometro universale "Misurazione". Un dispositivo del genere è abbastanza conveniente, il kit ha tutto ciò di cui hai bisogno. Puoi anche creare un dispositivo simile con le tue mani. Ciò richiederà un tubo flessibile resistente all'olio, un manometro e adattatori adatti.

Per la misurazione, invece di un sensore di pressione dell'olio, viene collegato un dispositivo già pronto o fatto in casa, dopodiché vengono valutate le letture della pressione sul manometro. Si prega di notare che i normali tubi flessibili non possono essere utilizzati per il fai da te. Il fatto è che l'olio corrode rapidamente la gomma, dopodiché le parti esfoliate possono entrare nel sistema dell'olio.

Alla luce di quanto sopra, è chiaro che la pressione nel sistema di lubrificazione può diminuire per molte ragioni:

qualità dell'olio o perdita delle sue proprietà;

perdita di paraolio, guarnizioni, guarnizioni;

l'olio "preme" il motore (aumenta la pressione a causa di un malfunzionamento del sistema di ventilazione del basamento);

malfunzionamento della pompa dell'olio, altri guasti;

l'unità di alimentazione può essere molto usurata e così via

Si noti che in alcuni casi, i conducenti ricorrono all'uso di additivi per aumentare la pressione dell'olio nel motore. Ad esempio, la guarigione di XADO. Secondo i produttori, un tale additivo antifumo con un rivitalizzante riduce il consumo di olio, consente al lubrificante di mantenere la viscosità richiesta quando riscaldato a temperature elevate, ripristina i perni e le camicie dell'albero motore danneggiati, ecc.

Come dimostra la pratica, non può essere considerato una soluzione efficace al problema degli additivi a bassa pressione, ma come misura temporanea per motori vecchi e usurati, questo metodo può essere adatto. Vorrei inoltre richiamare l'attenzione sul fatto che il lampeggio della spia della pressione dell'olio non sempre indica un problema con il motore a combustione interna e i suoi sistemi.

Raramente, ma capita che ci siano problemi con l'elettricista. Per questo motivo non è da escludere la possibilità di danni ai componenti elettrici, ai contatti, al sensore di pressione o al cablaggio stesso.

Infine, aggiungiamo che utilizzare solo olio consigliato aiuta ad evitare molti problemi all'impianto olio e al motore. È inoltre necessario selezionare un lubrificante tenendo conto delle caratteristiche individuali del funzionamento. Non merita meno attenzione la corretta selezione dell'indice di viscosità per la stagione (olio estivo o invernale).

Il cambio dell'olio motore e dei filtri deve essere effettuato correttamente e nel rigoroso rispetto delle normative, poiché un aumento dell'intervallo di manutenzione porta a una grave contaminazione del sistema di lubrificazione. I prodotti di decomposizione e altri depositi in questo caso si depositano attivamente sulle superfici delle parti e sulle pareti dei canali, sui filtri intasati, sulla rete del ricevitore dell'olio. La pompa dell'olio in tali condizioni potrebbe non fornire la pressione richiesta, manca l'olio e l'usura del motore aumenta in modo significativo.

Dov'è il sensore della pressione dell'olio situato su una Suzuki Grand Vitara

Quando l'accensione è inserita, il sensore di pressione dell'olio è eccitato. Mentre non c'è pressione dell'olio nel motore, il suo circuito elettrico è chiuso dal sensore di pressione dell'olio a massa; allo stesso tempo, vedrai un simbolo di oliatore a mano rosso.

Dopo aver avviato il motore, la pressione dell'olio aumenta all'aumentare della velocità del motore, il pressostato dell'olio apre i contatti e l'indicatore si spegne. L'olio motore freddo è piuttosto viscoso. Ciò si traduce in un'elevata pressione dell'olio che provoca lo spegnimento del pressostato dell'olio non appena si avvia il motore. In un motore caldo in estate, l'olio è più sottile.

Pertanto, l'indicatore della pressione dell'olio potrebbe spegnersi un po' più tardi, dopo aver aumentato il regime del motore. Possibili malfunzionamenti. Se durante un viaggio l'indicatore della pressione dell'olio si accende improvvisamente, questo è un segno di un malfunzionamento.

Sostituzione del sensore di pressione dell'olio - l'olio zhor è scomparso

Volante e piantone dello sterzo 9. Volante e piantone dello sterzo con airbag Sospensione Sospensione posteriore Ruote e pneumatici Paraolio Asse motore Impianto frenante Freni anteriori Freni di stazionamento e posteriori Freni antibloccaggio ABS Motori Meccanica motore J20 Raffreddamento motore Impianto di raffreddamento motore Carburante Impianto di accensione Impianto di accensione motore J20 Impianto di avviamento Impianto elettrico Impianto di scarico del cambio Tipo di trasmissione manuale 2 Frizione del cambio Differenziale anteriore e posteriore Differenziale posteriore Impianto di illuminazione Immobilizer

Riciclaggio auto, riciclaggio Depositi ricambi auto Servizi tecnici. Possibili malfunzionamenti Se durante il viaggio l'indicatore della pressione dell'olio si accende improvvisamente, questo è un segno di malfunzionamento. Prima di avviare il motore, questo deve essere segnalato dall'indicatore del livello dell'olio sul dispositivo di controllo.

Controllare il livello dell'olio e rabboccare se necessario. L'indicatore è acceso da molto tempo, deve essere interrotto immediatamente!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A sostituzione della guarnizione del parabrezza

Dopodiché, verifica prima un cortocircuito nel filo verde dal sensore pressione olio al manometro: inserire l'accensione, scollegare la spina dal filo del sensore pressione olio. Quando il motore non è in funzione, la spia dovrebbe spegnersi; è meglio che il visitatore lo guardi.

Indicatore pressione olio

Se l'indicatore continua a bruciare, l'isolamento del filo è rotto da qualche parte ed è collegato a terra. Questo non è pericoloso per il motore e può ancora muoversi.

Il manometro dell'olio di solito indica che i punti di lubrificazione del motore non hanno la pressione dell'olio richiesta. Questo di solito non è causato da una pompa dell'olio difettosa, ma da un'improvvisa perdita di olio. Guarda, ad esempio, per vedere se il tappo a vite è uscito dal foro di scarico dell'olio.

Sensore pressione olio per SUZUKI GRAND VITARA

Se viene rilevato un pericoloso malfunzionamento del motore, la tua Renault deve essere trainata. Con il manometro costantemente acceso, il sensore della pressione dell'olio raramente si guasta. L'unico modo per verificarlo è sostituire il sensore.

Controllo temporaneo: spostare avanti e indietro la linguetta del connettore del sensore di pressione dell'olio, potrebbe essere allentata. Il sensore della pressione dell'olio si spegne quando si avvia brevemente il motore? Il sensore della pressione dell'olio non si accendeva ruotando la chiave di accensione!

Inserire il contatto, scollegare il cavo dal sensore pressione olio e collegarlo a massa: se ora la spia pressione olio è accesa, allora il sensore pressione olio è guasto. Sostituire il sensore.

Se l'indicatore della pressione dell'olio non si accende, il cablaggio è rotto, il quadro strumenti combinato o il sensore stesso sono difettosi. Dopo la scadenza del diritto d'autore, in Russia questo periodo è di 10 anni, l'opera diventa di pubblico dominio.

Tale circostanza consente il libero utilizzo dell'opera, nel rispetto dei diritti della persona, fatta eccezione per la proprietà - il diritto alla paternità, il diritto al nome, il diritto alla protezione da ogni distorsione e il diritto a tutelare la reputazione dell'autore - poiché tali diritti sono protetti a tempo indeterminato. Tutte le informazioni presentate in questo sito sono di proprietà del progetto o di altri autori specificati. Se la spia si accende brevemente durante la frenata di emergenza o in curva veloce, il livello dell'olio è probabilmente al di sotto del segno minimo.

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Dov'è il sensore di pressione dell'olio

SUZUKI Aerio j20a sostituzione sensore posizione albero motore

Malfunzionamenti della Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. cambio a ponte
2. Consumo di olio
3. catalizzatore
4. Catena del treno di valvole
5. Rulli tenditori
6. Indicatore olio
7. Boccole stabilizzatrici
8. Silentblock
9. Cambio manuale
10. Foche
11. bulloni di rottura
12. Reggiseni
13. Il sedile scricchiola
14. Sportello serbatoio carburante
15. Fiocchi sulla schiena

Oggi Suzuki Grand Vitara è considerato uno dei SUV più popolari nei paesi della CSI. Nella vastità del Giappone e di altri paesi asiatici, l'auto è meglio conosciuta come Suzuki Escudo. Spesso puoi trovare il nome SGV o SE, che denota nomi brevi per lo stesso modello. La terza generazione è stata introdotta per la prima volta nel 2005 ed è stata prodotta fino al 2013-2014 compreso.

La particolarità di questo modello è che durante la produzione l'auto si è dimostrata valida e si è guadagnata più volte la fama di crossover affidabile. Ci sono anche carenze che non sono state eliminate durante il periodo di produzione di questa generazione di Suzuki Grand Vitara. Considera i principali malfunzionamenti, la possibilità di risolvere il problema e le conseguenze di un guasto.

Riduttore dell'asse anteriore

Molti proprietari di Suzuki Grand Vitara parlano ripetutamente di problemi con il cambio dell'asse anteriore. Va notato che questo problema non dipende dal chilometraggio dell'auto, ma si estende direttamente al modo in cui viene utilizzata l'auto. Spesso quando si cambia l'olio nel cambio, è possibile notare l'emulsione. Il motivo è lo sfiato del cambio, che non è così lungo e tende ad aspirare l'umidità attraverso se stesso.

Di norma, una guida prolungata con una tale emulsione può causare un ronzio durante la guida e, nel tempo, il cambio si guasta completamente, poiché l'umidità fa il suo lavoro. Una soluzione è allungare lo sfiato, oltre a monitorare la qualità dell'olio nel cambio stesso. Per fare ciò, è sufficiente allentare leggermente il bullone di scarico e vedere quale fluido esce dal cambio.

Consumo di olio motore

Zhor, aumento del consumo di olio, maslozhor - non appena i proprietari della Suzuki Grand Vitara non chiamano questo problema, vale la pena notare che c'è un problema ed è quasi impossibile risolverlo. Quindi gli ingegneri hanno riparato il motore, e quindi l'auto inizierà a consumare olio anche dal rivenditore. Inizia notevolmente a mangiare olio da qualche parte intorno a 60 mila chilometri. Puoi discutere a lungo di questo problema e dei modi per risolverlo.

Tuttavia, i proprietari hanno redatto uno schema che è necessario modificare non secondo le normative, una volta ogni 15 km, ma una volta ogni 000 km. Dal momento che non ha senso nel servizio del rivenditore. Si dice che la guida con olio influisca negativamente sul sistema di alimentazione, la fuliggine si deposita sui pistoni e si formano depositi sugli anelli. Di conseguenza, viene consumato più olio di quanto dovrebbe essere secondo le norme. Soluzione temporanea: sostituire l'olio con un 8W-000 o 5W-40 più denso, se necessario, sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola e le fasce elastiche.

Catalizzatore inefficiente

Un convertitore catalitico intasato può essere associato a un aumento del consumo di olio. E così il motore coke insieme ai gas di scarico, e quindi il sistema di scarico ne risente. Molto spesso, i sensori di zona lambda o i convertitori catalitici si guastano. Il computer di bordo inizia a mostrare gli errori (P0420 e P0430).

La decrittazione degli errori può essere trovata in directory speciali e su Internet. I centri di assistenza risolvono il problema sostituendo il catalizzatore e i sensori necessari. I possessori di Suzuki Grand Vitara decidono diversamente, alcuni installano emulatori e ganci di traino, altri tagliano i catalizzatori, cambiano il firmware nella centralina e modificano l'impianto di scarico.

La catena nel motore sferraglia

Una causa molto comune del ronzio del motore è la catena di distribuzione. Tutte le unità delle configurazioni più comuni della Suzuki Grand Vitara sono basate su una trasmissione a catena. In media, la catena di distribuzione inizia a ronzare dopo una corsa di 60mila chilometri. Il motivo principale è l'indebolimento del tendicatena. Per risolvere il problema è sufficiente sostituire l'ammortizzatore rimuovendo il coperchio valvole.

L'opzione ideale è una manutenzione completa della catena. È meglio svitare la parte anteriore del motore, sostituire completamente la catena di distribuzione, il guidacatena, il tenditore e i pignoni. Non vale la pena intasarsi con questo, poiché a 120 mila si osserva solitamente la distruzione della plastica dell'ammortizzatore. Se non guardi in tempo, la catena potrebbe bloccarsi o addirittura rompersi. Pertanto, è meglio sostituire la catena e tutte le parti correlate.

Tendicinghia

In totale, ci sono due rulli principali sui motori Suzuki Grand Vitara. Un rullo è responsabile del collegamento dell'albero motore al generatore, l'altro della cinghia del servosterzo e della pompa dell'aria condizionata. Il problema è classico, da qualche parte dopo 80 km i cuscinetti iniziano a morire. Rumore, ronzio, funzionamento a secco dei cuscinetti. Indipendentemente da come si lubrifica, il grasso si staccherà alle alte velocità e il ronzio tornerà di nuovo.

Non dovresti cambiare ogni dettaglio del video separatamente, solo perdere tempo, nervi per la crimpatura, ecc., Ma non ci saranno risultati. La soluzione migliore è acquistarne uno nuovo dalla fabbrica e sostituirlo. La sostituzione di due rulli con una chiave per 13 e un'estremità per 10 richiederà un massimo di 30 minuti, contemporaneamente controllare le cinghie.

Sensore pressione olio motore

Il problema con il guasto del sensore di pressione dell'olio è il trabocco dell'olio stesso. Anche l'eccesso di pressione della pompa dell'olio svolge il suo ruolo, il sensore salta semplicemente fuori. Di conseguenza, l'olio può fluire in un flusso da sotto il sensore e, se non viene notato in tempo, il motore si bloccherà semplicemente. La soluzione più affidabile è sostituire il sensore dell'olio.

Boccole stabilizzatrici anteriori

Secondo i possessori della Suzuki Grand Vitara, le boccole dello stabilizzatore anteriore sono considerate di consumo, soprattutto viste le condizioni stradali. In media, la risorsa delle boccole dello stabilizzatore anteriore va da 8 a 10 mila km. Anche se, a volte meno, poiché tutto dipende dallo stile di guida e dalla distanza.

Si consiglia ai proprietari di una Suzuki Grand Vitara con un motore da 2,0 litri di prendere i mozzi da una configurazione con un'unità da 2,4 litri. Sono leggermente più grandi, ma funzionano meglio e durano il doppio. Per un set completo con motori da 2,7 e 3,2 litri, è meglio acquistare quelli nativi, le caratteristiche di queste macchine sono individuali.

Blocco silenzioso rotto

Un problema frequente e piuttosto precoce della Suzuki Grand Vitara 3 è un blocco rotto della marmitta posteriore della leva anteriore. Ci possono essere diversi motivi, strade dissestate, guida fuoristrada o bulloni di regolazione danneggiati. Esistono diverse soluzioni a questo problema, alcune sono sostituite da silent block Honda o in poliuretano. Altri preferiscono sostituire il gruppo leva. Naturalmente, i prezzi differiscono di quasi 10 volte.

Inserire o meno la 1a marcia

Questo articolo si applica solo a Suzuki Grand Vitara con cambio manuale. Il cambio automatico è considerato il cambio più comune, ma ci sono opzioni con cambio manuale. Quindi, nella trasmissione manuale c'è un problema quando si accende la prima marcia su un'auto calda. La scatola si rifiuta di accendersi, si accende con un ringhio, non trova affatto la prima marcia. Non esiste una soluzione definitiva a questo problema e non ha senso cambiare l'intera scatola. Alcuni decidono di riparare il cambio manuale, altri vanno dai concessionari, dove risolvono questo problema con vari sforzi.

La guarnizione della porta rovina la vista

Il fatto che da qualche parte tu possa vedere un sigillo appeso è una sciocchezza. Molto peggio se lo stesso sigillante rovina la vernice. Nel tempo, le guarnizioni delle portiere consumano semplicemente la vernice, in particolare sul portellone. La vista non è certo delle migliori. Alcuni proprietari dipingono, altri semplicemente aprono con la vernice, ma è meglio non lasciare che faccia il suo corso.

Bulloni di regolazione della campanatura

Un bullone inacidito può essere trovato anche sull'auto più recente, specialmente quando si esamina il fondo. I motivi sono banali, le condizioni dell'acqua e del tempo. Di norma, i bulloni posteriori tendono a diventare acidi. In questo caso, è impossibile regolare la convergenza del collasso. L'unica via d'uscita è tagliare i bulloni acidi con una smerigliatrice e installarne di nuovi. Insieme ai bulloni, di solito vengono cambiati i silent block. Quando si sostituiscono i bulloni di regolazione, è meglio lubrificare con grasso alla grafite o al rame, quindi dureranno più a lungo.

Chiusura porta cucita

Le porte non rimangono aperte, non si aprono bene o addirittura sibilano. Per Suzuki Grand Vitara, questa è una malattia normale. Il metallo di cui sono fatti i morsetti lascia molto a desiderare. La soluzione al problema è installare nuovi fermi, anche se puoi provare a riparare quelli vecchi.

Il sedile scricchiola

Questa piaga, sotto forma di uno scricchiolio del sedile del conducente, colpisce tutte le Suzuki Grand Vitara senza eccezioni. Secondo i proprietari esperti, lo scricchiolio proviene dalle linguette di montaggio dell'airbag laterale. Basta piegare il reggiseno nella giusta direzione. Sembrerebbe un po ', ma allenta il sistema nervoso e puoi solo ripararlo da solo, la sostituzione della parte non salverà.

Lo sportello del carburante non si apre

Un problema molto comune con la Suzuki Grand Vitara è il tappo del carburante che si apre elettronicamente. Il problema è che il perno di bloccaggio si consuma nel tempo, o meglio, i suoi elementi di fissaggio e il perno stesso non si nascondono nella presa. Ecco perché il portello del serbatoio del gas è difficile da aprire o chiudere nel tempo. Per risolvere il problema, è necessario affilare la forcina con una lima, ma non esagerare, altrimenti il ​​portello non si chiuderà.

Modanature dell'arco posteriore

Non è un segreto che molti SUV soffrono di "bug" nei passaruota posteriori. I pneumatici di grandi dimensioni e la struttura dell'auto stessa sono progettati in modo tale che sporco, sabbia e umidità si mettano costantemente tra il metallo e le guarnizioni. La Suzuki Grand Vitara ha modanature sui passaruota posteriori. Se lo lavi ad alta pressione, si strappa o si stacca. Sembrerebbe un po ', ma senza di esso il ferro inizia ad arrugginire e fiorire. Puoi risolvere il problema con unghie liquide o qualcos'altro.

In generale, il SUV Suzuki Grand Vitara di terza generazione lascia un'impressione positiva. L'auto è affidabile e senza pretese, un minimo di elettronica, un massimo di controllabilità. Se esegui la manutenzione dell'auto in tempo e cambi le parti necessarie, la Suzuki Grand Vitara ti delizierà per più di cento chilometri senza molte riparazioni. È sufficiente fare rifornimento con benzina di alta qualità, vedere il livello dell'olio nel motore e ascoltare il funzionamento generale dell'unità.