Cambio dell'olio nel cambio

Ci sono parti e componenti nell'auto di cui molti guidatori non hanno nemmeno sentito parlare o di cui hanno un'idea molto vaga. Il cambio è uno di questi nodi.

La parola ridurre significa abbassare, ridurre. Un cambio in un veicolo è un dispositivo meccanico progettato per aumentare la coppia che viene trasmessa dal motore a combustione interna alle ruote riducendo la velocità di rotazione. La riduzione della velocità di rotazione è ottenuta mediante l'utilizzo di una coppia di ingranaggi, di cui quello di guida ha dimensioni inferiori e meno denti rispetto a quello condotto. L'uso di un cambio riduce il carico sul motore a combustione interna e sul cambio.

Nelle auto a trazione anteriore, il cambio si trova solitamente nello stesso alloggiamento del cambio. L'ingranaggio conduttore (3) riceve la coppia dall'albero secondario del cambio e l'ingranaggio condotto (2) trasmette la coppia maggiore a (4; 5).

lo scopo del differenziale è di distribuire la rotazione ad entrambi i semiassi (1) delle ruote motrici con un arbitrario rapporto di velocità angolari. Ciò consente alle ruote dello stesso asse di ruotare a velocità diverse, ad esempio in curva. Maggiori informazioni sul dispositivo e sui tipi di differenziali in uno separato.

Nei veicoli a trazione posteriore, il cambio è montato sull'asse posteriore e funziona in modo simile.

In presenza della trazione integrale, i cambi sono installati sia nel cambio che sull'asse posteriore e sono interconnessi tramite un albero cardanico.

Il parametro principale del cambio è il rapporto di trasmissione, ovvero il rapporto tra il numero di denti degli ingranaggi più grandi (guidati) e più piccoli (guida). Maggiore è il rapporto di trasmissione, maggiore è la coppia che ricevono le ruote. I dispositivi con un rapporto di trasmissione elevato vengono utilizzati, ad esempio, nel trasporto merci, dove la potenza è molto più importante della velocità.

Questa unità funziona in una modalità piuttosto intensa e quindi le sue parti si consumano gradualmente. Se la macchina viene utilizzata in condizioni gravose, il processo di usura viene accelerato.

Il ronzio è caratteristico dei cuscinetti rotti. Diventa più forte all'aumentare della velocità.

Il crepitio o la macinazione del cambio è un sintomo di ingranaggi usurati.

È anche possibile che le guarnizioni siano difettose, che possono essere rilevate da tracce di lubrificante per ingranaggi sull'alloggiamento.

Qualsiasi meccanico richiede lubrificazione. Riduce l'attrito delle parti interagenti, le protegge dalla corrosione, favorisce la rimozione del calore e dei prodotti di usura. Il cambio non fa eccezione in questo senso. La mancanza di olio o la sua scarsa qualità influiranno inevitabilmente sulle condizioni delle parti di assemblaggio.

Le alte temperature degradano le prestazioni del lubrificante nel tempo, i prodotti di usura si accumulano gradualmente al suo interno e, a causa delle guarnizioni usurate, l'olio può fuoriuscire attraverso le guarnizioni. Pertanto, di tanto in tanto è necessario diagnosticare il livello e la qualità dell'olio nel cambio e sostituirlo.

L'intervallo di cambio tipico consigliato dalle case automobilistiche è di 100 chilometri. In condizioni ucraine, il lubrificante dovrebbe essere cambiato da una volta e mezza a due volte più spesso. E se l'auto viene utilizzata in modalità pesante, è meglio ridurre l'intervallo di cambio a 30 ... 40 mila chilometri. È logico combinare il controllo e il cambio dell'olio nel cambio con la prossima manutenzione.

Di norma, lo stesso viene versato nel cambio come nel cambio. Ma ci sono delle eccezioni. Pertanto, è meglio specificare il tipo di lubrificante e il suo volume nella documentazione operativa di un determinato veicolo.

Quando acquisti il ​​lubrificante per il cambio, non dimenticare di lavare l'olio. Sarà necessario se l'olio drenato è fortemente contaminato.

Per controllare il livello dell'olio, svitare il tappo di riempimento. L'olio dovrebbe essere a filo con il foro o una serie di millimetri più in basso. Non c'è una sonda speciale qui, quindi usane una improvvisata. In casi estremi, puoi solo sentirlo con il dito, ma attenzione: se la trasmissione è stata in funzione di recente, l'olio potrebbe essere caldo.

La qualità dell'olio può essere diagnosticata pompandone un po' con una siringa. Normalmente, dovrebbe essere trasparente e non molto scurito. Il liquido scuro e torbido con tracce di corpi estranei dovrebbe essere sostituito, anche se la data di cambio non è ancora arrivata.

L'olio caldo si scaricherà più velocemente, quindi devi prima guidare per 5 ... 10 chilometri.

1. Metti l'auto su un foro di osservazione o sollevala su un ascensore.

2. Per non scottarsi, fare attenzione a proteggere le mani.

Sostituire un contenitore di volume adeguato e svitare il tappo di scarico. Quando l'olio inizia a fuoriuscire, svitare anche il tappo di riempimento.

Quando l'olio gocciola appena, serrare il tappo di scarico.

3. Se il grasso scaricato è sporco, lavare il riduttore. In assenza di olio di risciacquo, è possibile utilizzare l'olio che verrà riempito al posto di quello usato. Versare il liquido di risciacquo nel foro di riempimento utilizzando una siringa grande o un imbuto con un tubo flessibile. Il volume dovrebbe essere circa l'80% della norma.

Stringere il tappo e guidare l'auto per 15 chilometri, quindi scaricare il liquido di risciacquo. Ripetere il processo di lavaggio se necessario.

4. Riempire di nuovo grasso in modo che il suo livello raggiunga il bordo inferiore del foro di riempimento. Avvitare la spina. Tutto, il processo è completato.

Come puoi vedere, la procedura per cambiare il lubrificante nel cambio è abbastanza semplice e non richiede abilità speciali. Il costo dell'olio stesso non ti rovinerà, ma salverà un'unità molto costosa da un guasto prematuro.