Sostituzione del cuscinetto dell'assale VAZ 2107 fai-da-te

Il cuscinetto dell'assale VAZ 2107 è considerato un'unità abbastanza affidabile e di solito si guasta solo dopo aver esaurito completamente la sua risorsa. Se viene rilevato un malfunzionamento, il cuscinetto viene immediatamente sostituito con uno nuovo. L'ulteriore funzionamento di un'auto con un cuscinetto difettoso può portare a tristi conseguenze per il proprietario dell'auto.

Scopo e caratteristiche del cuscinetto dell'asse VAZ 2107

Il cuscinetto del semiasse VAZ 2107 garantisce una rotazione uniforme del cerchio e distribuisce i carichi d'urto dalla ruota al semiasse. Le imprese nazionali lo producono con i numeri di catalogo 2101–2403080 e 180306. Gli analoghi stranieri hanno il numero 6306 2RS.

Il cuscinetto dell'asse assicura una rotazione uniforme del cerchio e distribuisce il carico dalla ruota all'asse

Tabella: principali caratteristiche tecniche del cuscinetto dell'asse VAZ 2107

Nome della posizione	indicatori
tipo	Palla, fila singola
Direzione dei carichi	Radiale, a doppia faccia
Diametro esterno, mm	72
Diametro interno, mm	30
Larghezza	19
Capacità di carico dinamico, N	28100
Capacità di carico statico, N	14600
Peso, g	350

Risoluzione dei problemi

La vita media del cuscinetto dell'assale VAZ 2107 è di 100-150 mila chilometri. Tuttavia, ciò non significa che non possa durare più a lungo o guastarsi molto più velocemente, soprattutto se l'auto viene utilizzata su strade scarsamente asfaltate.

Un cuscinetto è considerato difettoso se è usurato o danneggiato meccanicamente. È impossibile diagnosticarlo con precisione senza smontare il semiasse. Il cedimento del cuscinetto di solito si traduce in:

• rimbombo e crepitio quando la ruota gira;
• riscaldare la parte centrale del tamburo;
• l'aspetto del gioco sulla ruota.

fiore

Se, durante la guida su una strada pianeggiante, si sente un ronzio dalla ruota posteriore, la cui frequenza cambia al variare della velocità del veicolo, il cuscinetto è difettoso. La comparsa di un ronzio non è un segno critico e indica la fase iniziale di usura del cuscinetto. In questo caso, puoi raggiungere da solo il garage o il servizio auto, dove puoi sostituirlo.

Riscaldare la parte centrale del tamburo

Il guasto del cuscinetto del semiasse può essere determinato dalla temperatura del tamburo. Devi guidare per alcuni chilometri e poi toccare con la mano la sua parte centrale. Se il cuscinetto è difettoso, la superficie sarà calda o bollente. A causa dell'usura della parte, la forza di attrito aumenta, il semiasse e la sua flangia si riscaldano e trasferiscono calore al tamburo.

sonaglio

La comparsa di un crepitio dal lato della ruota può essere dovuta all'usura delle pastiglie e del tamburo dei freni, alla distruzione del meccanismo del freno di stazionamento, ecc. Tuttavia, se è stato preceduto da un rombo e dal riscaldamento del tamburo, quindi con un alta probabilità che il cuscinetto del semiasse abbia ceduto o addirittura sia completamente crollato. In questo caso, il movimento non dovrebbe essere continuato e il cuscinetto dovrebbe essere sostituito.

Gioco delle ruote

Il gioco del cuscinetto della ruota può essere un'indicazione di un guasto del cuscinetto. Per identificare il problema, la ruota viene appesa con un martinetto e si tenta di allentarla con le mani. Con un corretto montaggio del disco e un buon cuscinetto, la ruota non dovrebbe vacillare. Se si riscontra gioco lungo il suo asse orizzontale, il cuscinetto è difettoso e deve essere sostituito.

Selezione del cuscinetto

Il cuscinetto del semiasse è un dispositivo monoblocco e non può essere riparato. Pertanto, se vengono rilevati segni di usura, non sarà possibile semplicemente lubrificarlo e serrarlo più strettamente. Inoltre, ciò può aggravare la situazione: nel tempo, il deflettore dell'olio inizierà a collassare, quindi il semiasse stesso con l'alloggiamento dell'assale posteriore.

Quando si sceglie e si acquista un nuovo cuscinetto, si consiglia di dare la preferenza ai prodotti domestici, poiché sono prodotti secondo GOST. L'opzione migliore sono i prodotti degli impianti di cuscinetti Vologda e Samara. Un cuscinetto a semiasse di questi produttori costa circa 250 rubli. Tuttavia, in questo caso, dovrai acquistare anche un anello di bloccaggio del valore di circa 220 rubli. e un paraolio (preferibilmente) del valore di circa 25 rubli.

L'opzione migliore quando si installa un nuovo cuscinetto sono i prodotti dell'impianto di Vologda

Se il cuscinetto del semiasse si è guastato, dopo aver esaurito la sua intera risorsa, molto probabilmente nel prossimo futuro appariranno problemi con il secondo cuscinetto. Pertanto, è più opportuno sostituire entrambi i cuscinetti contemporaneamente.

Sostituzione del cuscinetto del semiasse VAZ 2107

La sostituzione del cuscinetto dell'assale VAZ 2107 è un processo piuttosto dispendioso in termini di tempo utilizzando strumenti speciali. Tutto il lavoro richiederà 1,5-2 ore. Il costo della sostituzione di un cuscinetto presso un servizio di auto sarà in media di 600-700 rubli, senza contare il costo delle nuove parti.

Strumenti, infissi e materiali di consumo

Per sostituire il cuscinetto dell'asse VAZ 2107, avrai bisogno di:

• Jack;
• supporti per assicurare un corpo sollevato (puoi usare mezzi improvvisati - tronchi, mattoni, ecc.);
• chiave per palloncini;
• la ruota si ferma;
• martello inverso per smontare il semiasse (puoi farne a meno);
• chiave da 8 o 12 per svitare le guide del tamburo;
• presa o chiavetta per 17;
• cacciavite a taglio;
• morsa con banco da lavoro;
• bruciatore a gas o fiamma ossidrica;
• il bulgaro;
• scalpello;
• un martello;
• un pezzo di tubo d'acciaio con un diametro di 32-33 mm;
• pinze;
• distanziatore in legno (barra);
• Grasso;
• stracci.

La procedura per lo smontaggio del semiasse

Per smontare il semiasse, è necessario:

1. Parcheggiare la macchina su un terreno pianeggiante e bloccare le ruote con zeppe.
2. Allentare i bulloni delle ruote con una manovella.
   

   Per rimuovere la ruota è necessario svitare i quattro bulloni con una manovella smontaruota
3. Dal lato della ruota, solleva il corpo con un martinetto e assicurati di sostituire un supporto di sicurezza sotto di esso.
4. Svitare completamente i bulloni della ruota e rimuovere la ruota.
5. Con una chiave da 8 o 12 svitare le due guide sul tamburo.
6. Rimuovere il tamburo. Se non è smontabile, deve essere abbattuto con un martello, colpendo dal lato posteriore attraverso un distanziatore di legno.
   

   Se il tamburo non è rimovibile, può essere eliminato con un martello e un distanziatore di legno
7. Svitare i quattro dadi che fissano il semiasse con una chiave a tubo o chiave inglese per 17. I dadi sono chiusi con una flangia, ma vi si accede attraverso due appositi fori, ruotando gradualmente il semiasse. Sotto i dadi ci sono rondelle elastiche che devono essere salvate.
   

   I bulloni del semiasse si svitano con una chiave a tubo 17
8. Smontare il semiasse. Ciò richiederà un martello inverso: una flangia in acciaio con una maniglia in acciaio e un carico saldato ad essa. La flangia del martello è imbullonata alla flangia del semiasse con bulloni delle ruote. Con un brusco movimento del carico nella direzione opposta, viene creato un carico d'urto inverso sull'asse dell'asse e si muove nella stessa direzione del carico. In assenza di un martello inverso, la ruota dell'automobile rimossa viene avvitata alla flangia. Afferrandolo con entrambe le mani e colpendo da dietro, il semiasse può essere rimosso abbastanza facilmente.
   

   La flangia del martello inverso è avvitata alla flangia del semiasse
9. Svitare il martello scorrevole o la ruota dalla flangia del semiasse. Rimuovere l'anello di tenuta in gomma situato tra lo scudo del freno e la flangia della trave.
   

   C'è un anello di tenuta tra lo schermo del freno e la flangia della trave

Rimozione del cuscinetto dall'albero

Per rimuovere il cuscinetto e l'anello di bloccaggio:

1. Fissare l'albero dell'asse in una morsa.
2. Con una smerigliatrice praticare con cura un'incisione sulla superficie esterna dell'anello di bloccaggio.
   

   L'anello di bloccaggio viene prima tagliato con una mola e poi spaccato con uno scalpello
3. Posizionare il semiasse su una morsa o altro supporto metallico massiccio in modo che l'anello di bloccaggio poggi contro di esso.
4. Con un martello e uno scalpello, dividi l'anello di bloccaggio, colpendo l'incisione praticata dalla smerigliatrice (l'anello si trova molto saldamente, poiché è posto sul semiasse in uno stato riscaldato).
5. Usa un martello e uno scalpello per staccare il cuscinetto dal semiasse. In caso di difficoltà, puoi tagliarlo con una smerigliatrice o spaccarlo colpendo con un martello sulla clip esterna. In questo caso, dovresti stare attento e non dimenticare le regole di sicurezza.
   

   Dopo aver rimosso il cuscinetto, è imperativo controllare il semiasse per danni e deformazioni.

Il semiasse rimosso deve essere ispezionato attentamente. Se ci sono segni di usura o deformazione causati da un cuscinetto difettoso, dovrebbe essere sostituito.

Installazione del cuscinetto e dell'anello di bloccaggio sul semiasse

Per installare il cuscinetto e l'anello di bloccaggio sul semiasse, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1. Estrarre la cuffia di gomma dal cuscinetto.
2. Lubrificare il cuscinetto con grasso speciale per cuscinetti. Se non esiste tale lubrificante, è possibile utilizzare grasso, litolo, ecc.
3. Installare la cuffia del cuscinetto.
4. Applicare grasso sull'albero dell'asse per l'intera lunghezza: in questa forma sarà più facile posizionare il cuscinetto su di esso.
5. Mettere un cuscinetto sull'albero dell'asse (anteriore al deflettore dell'olio).
6. Utilizzando un pezzo di tubo e un martello, installare il cuscinetto in posizione. Un'estremità del tubo poggia contro l'estremità della gabbia interna e sull'altra vengono applicati leggeri colpi di martello fino a quando il cuscinetto non si posiziona al suo posto.
   

   Prima di installare il cuscinetto, il semiasse deve essere lubrificato con grasso.
7. Riscaldare l'anello di bloccaggio con una torcia o una fiamma ossidrica. Il surriscaldamento non è consentito. L'anello viene riscaldato finché non appare un rivestimento bianco.
8. Metti l'anello sull'albero dell'asse con una pinza.
9. Applicando leggeri colpi all'anello con un martello, installarlo vicino al cuscinetto.
10. Lasciare raffreddare o raffreddare l'anello versandovi sopra dell'olio motore.

Sostituzione del paraolio semiasse

Per sostituire la guarnizione del semiasse, è necessario:

1. Usa un cacciavite per staccare il corpo del vecchio premistoppa e rimuoverlo dalla sede.
2. Pulire la sede della tenuta con uno straccio pulito e lubrificare con grasso.
3. Installare una nuova guarnizione nella flangia della trave (sempre con la molla verso la trave).
   

   Prima di installare un nuovo paraolio pulire e lubrificare la sua sede.
4. Lubrificare la superficie esterna della guarnizione con grasso.
5. Utilizzando una boccola di dimensioni adeguate (testa 32 del mazzo di chiavi) e un martello, pressare il paraolio.

Installazione del semiasse e controllo del risultato

Il semiasse è montato nell'ordine inverso. Dopo aver installato la ruota, ruotarla per controllare. Se non c'è gioco e la ruota non emette suoni estranei durante la rotazione, allora tutto è fatto correttamente. La sostituzione del secondo semialbero viene eseguita in modo simile. Al termine dei lavori, si consiglia di controllare il livello di lubrificazione nell'alloggiamento dell'assale posteriore. Ciò è particolarmente vero se il vecchio sigillo perdeva.

Video: sostituzione del cuscinetto dell'asse VAZ 2107

Sostituzione del cuscinetto dell'asse VAZ 2101-2107 (classico)

Pertanto, è possibile sostituire il cuscinetto dell'asse VAZ 2107 senza ricorrere ai servizi di un servizio di auto. Ciò richiederà circa due ore di tempo libero, un kit di strumenti che include dispositivi non standard e seguire passo dopo passo le istruzioni degli specialisti.