Sostituire o non sostituire?

Ci sono infinite controversie tra i conducenti sul fatto che sia necessario periodicamente - leggi: una volta all'anno per cambiare l'olio motore in macchina. Mentre la maggior parte dei conducenti concorda sul fatto che ciò dovrebbe essere fatto dopo un uso intenso dell'auto e dopo una lunga corsa, non sono così unanimi riguardo alle auto che non vengono guidate regolarmente. Nel frattempo, nell'olio motore, indipendentemente da come viene utilizzata l'auto, si verificano processi avversi che possono ridurre la durata del motore. Di seguito elenchiamo alcuni dei più importanti, che dissiperanno ogni dubbio sull'opportunità di cambiare regolarmente l'olio motore.

Ossigeno, che è dannoso

Durante il funzionamento quotidiano dell'auto, si verificano processi dannosi di ossidazione dell'olio motore. Il principale colpevole è l'ossigeno, l'interazione con il quale trasforma parte dei componenti dell'olio in perossidi. Questi, a loro volta, si decompongono formando alcoli e acidi e, di conseguenza, sostanze catramose dannose per il motore. Se a questo aggiungiamo la fuliggine formata durante la combustione del carburante e le particelle usurate di parti del propulsore, otteniamo una miscela che ha un effetto estremamente negativo sull'olio motore. Quest'ultimo perde la propria viscosità e capacità di ricevere calore. La mancanza di un'adeguata lubrificazione porta anche a un indebolimento o addirittura all'abrasione del film d'olio dai cilindri, che nel peggiore dei casi può persino portare al grippaggio del motore.

Sedimento che inquina

L'ossigeno non è l'unico "avvelenatore" nell'olio motore. Anche vari tipi di inquinanti che arrivano dall'aria hanno un effetto negativo. In combinazione con le suddette sostanze resinose, formano fanghi il cui accumulo rende difficile e talvolta impossibile il funzionamento del sistema di lubrificazione, ad esempio a causa di filtri intasati. Di conseguenza, cessano di svolgere le loro funzioni e l'olio fuoriesce attraverso la valvola di sicurezza aperta. Anche la qualità dell'olio motore si deteriora sotto l'influenza del carburante. Quando si guida a motore freddo, il carburante non evapora abbastanza rapidamente (soprattutto nelle auto con un sistema di accensione difettoso) e diluisce l'olio, scorrendo lungo le pareti del cilindro nella coppa.

Raffinatori che si consumano

Non tutti i conducenti sono consapevoli del fatto che non ci sono praticamente miglioratori nell'olio motore usato e non cambiato da molto tempo, il cui compito è migliorare i parametri protettivi dello strato d'olio, il cosiddetto film sulle superfici lubrificate. Di conseguenza, quest'ultimo si consuma più velocemente, il che a sua volta può portare al guasto del motore. Come per le raffinerie, questo vale anche per un'altra funzione che deve svolgere l'olio motore. Di cosa si tratta? Per la neutralizzazione degli acidi nocivi, in particolare dei derivati ​​dello zolfo, in tutti i carburanti: benzina, gasolio e GPL. L'olio motore correttamente funzionante, che ha una reazione alcalina, neutralizza gli effetti dannosi degli acidi nel motore. Questo è essenziale per prevenire la corrosione dei componenti del gruppo propulsore, in particolare boccole e pistoni. L'olio molto usato perde le sue proprietà e il motore non è più protetto dalle sostanze aggressive.

Olio da cambiare

I pericoli della guida con olio motore usato e non modificato di cui sopra dovrebbero darti spunti di riflessione. Pertanto, le sostituzioni periodiche stabilite dalle case automobilistiche non sono finzione o capricci. L'accumulo di sostanze nocive nell'olio motore, combinato con le particelle metalliche delle parti soggette ad usura del motore, crea una sostanza di attrito estremamente pericolosa che penetra in tutti gli angoli e le fessure del propulsore. A peggiorare le cose, anche i filtri dell'olio sono intasati, causando l'erogazione dell'olio a una pressione troppo bassa. Quest'ultimo, a sua volta, può portare a danni irreversibili agli elementi periferici del motore, come i sollevatori idraulici, le boccole e, nelle auto dotate di turbocompressori, i loro cuscinetti.

Quindi, cambiare periodicamente l'olio nel motore, anche a basso chilometraggio, o no? Dopo aver letto questo testo, probabilmente nessuno avrà dubbi sull'indicazione della risposta corretta.