Una ruota di scorta è un efficace salvataggio quando hai una gomma a terra!

La cattura di una pantofola accade molto spesso. È allora che la ruota di scorta o la ruota di scorta tornano utili. Queste sono le migliori alternative possibili e salvano il guidatore, soprattutto se deve percorrere una lunga distanza. Se la sua auto non dispone di tale equipaggiamento, deve attendere l'assistenza stradale, che può richiedere anche diverse ore per arrivare. 

Come si monta una ruota di scorta a grandezza naturale?

Insomma, una ruota del genere è (e dovrebbe essere sempre) uguale alle altre ruote poste sugli assi del veicolo. Quindi, se ti stai chiedendo se la ruota del pendolare può essere ridotta, la risposta è no. La legge polacca stabilisce che i singoli assali del veicolo devono avere cerchi della stessa misura e che i pneumatici devono avere le stesse dimensioni, indice di carico e livello di usura. La ruota di scorta compatta non deve differire da quella del veicolo.

Non è necessario installare un tale pezzo di ricambio su un cerchione in alluminio se sono installati nell'auto. Tuttavia, la cosa più importante è seguire le norme dimensionali e le caratteristiche delle singole ruote. L'uso di tali pneumatici non modifica lo stile di guida e non richiede al conducente di modificare lo stile di guida.

Ruota di scorta e ruota di scorta piena - differenze

Sono molte le caratteristiche che contraddistinguono i modelli a due ruote citati sopra. Vale la pena notare che la ruota di accesso non è solo più stretta, ma ha anche un limite di velocità con cui il conducente può muoversi mettendola sull'asse. È determinato dall'adesivo di fabbrica sul cerchione. La velocità massima è determinata da una serie di parametri, discussi di seguito.

Perché la strada di accesso è più lenta?

Il battistrada utilizzato nella ruota di scorta è solitamente poco profondo e differisce notevolmente dal battistrada della ruota piena installata sul veicolo. Sebbene abbia le stesse dimensioni in pollici, la larghezza di solito non supera i 155 mm. Ciò significa che il pneumatico suburbano differisce dagli altri non solo nell'aspetto, ma anche in termini di aderenza. 

Perché guida veloce + scorta non è la combinazione migliore?

Un altro fattore è il grado di gonfiaggio dei pneumatici. Nelle ruote standard va da 2,1 a 2,5 bar. Le ruote di accesso, invece, sono gonfiate al limite dei 4 bar! Come mai? Il motivo principale è che un tale pneumatico è più stretto. Affinché possa sollevare correttamente l'auto, deve essere più piena d'aria. Questo, a sua volta, ha un effetto significativo sul comfort di guida. È noto da tempo che più le ruote sono gonfiate, più debole è lo smorzamento di vibrazioni e urti. 

È necessaria una ruota di scorta in un'auto?

Posso tranquillamente dire di no. Alcuni non hanno una ruota di scorta, quindi ottengono spazio per i bagagli. A volte la ruota di scorta o la ruota di scorta è posizionata sotto il pavimento, quindi non devi preoccuparti di occupare troppo spazio. Tuttavia, molto spesso si tratta di un vano portaoggetti sotto il bagagliaio, opportunamente profilato per un vialetto o una ruota di scorta. Sebbene non sia necessario avere una ruota del genere, ne vale la pena.

Come utilizzare la ruota di scorta?

Dopo aver sostituito uno pneumatico forato con uno di scorta a grandezza naturale, è abbastanza semplice: puoi guidare l'auto come prima. Visitare una vulcanizzazione non è una necessità così pressante. La situazione è diversa per i pneumatici da strada. A causa del diverso battistrada, della minore aderenza, del minore smorzamento delle vibrazioni e del limite di velocità, sconsigliamo la guida a lungo termine con questi pneumatici.

Su quale asse deve essere posizionata la strada di accesso?

Nel caso di uno pneumatico a grandezza naturale, il distanziatore non viene utilizzato: al posto dello pneumatico forato viene installata una ruota di scorta. La ruota di scorta, per i suoi parametri e caratteristiche, deve essere posizionata sull'asse posteriore durante la guida. Tuttavia, questo non è sempre necessario.

Se hai intenzione di guidare solo per pochi chilometri lungo il vialetto fino al negozio di pneumatici più vicino, non devi preoccuparti di metterlo sul retro. La potenza e l'efficacia della frenata rimarranno invariate, mentre (in buone condizioni) il rischio di sbandamento sarà basso.

Un'altra cosa è quando la ruota di scorta rimarrà in macchina per diversi giorni. Quindi, a causa del rischio di perdere trazione con l'asse posteriore, vale la pena utilizzare un distanziale e mettere una ruota di scorta sull'asse anteriore. Guarda la tua velocità in curva e tieni presente che la potenza di frenata si sta deteriorando.

Scorta o vialetto: cosa scegliere?

Alcuni optano per un ricambio a grandezza naturale. Altri, invece, sono costretti a portare meno spazio per lavorare a causa dell'impianto a gas in auto e del trasporto delle bombole. Altri, invece, optano per una ruota di scorta da spruzzare per massimizzare lo spazio disponibile nel bagagliaio. La scelta è tua, ma non rinunciare a una scorta. Non sai il giorno o l'ora in cui questa sarà una liberazione!