Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4×4

0 La sua costruzione robusta, vista dal telaio e più in basso da tutti i componenti di qualità e dai minimi dettagli, gli consente di superare sforzi enormi.

Non è un caso che il Can-Am Outlander in tutte le versioni (è disponibile anche più potente con un motore da 800 metri cubi e uno più debole da 400 centimetri cubi) sia costantemente al primo posto in tutti i test comparativi negli Stati Uniti. Il fatto che abbiamo scritto che il suo successo non è casuale è dovuto a doti che spesso sulla carta i concorrenti non si avvicinano nemmeno.

Proprio questo particolare modello, che abbiamo testato sulle carrarecce più ripide e asfaltate, sulle strade sterrate e, non da ultimo, sull'asfalto quando lo “saltavamo” per le commissioni cittadine, è il perfetto compromesso tra sportività e fruibilità. due caratteristiche importanti. tra i quad sono sempre molto apprezzati.

Con esso, avrai una buona ragione per non andare in palestra. Quando guidi veloce, devi lavorare molto (leggi: tieni il volante e muovi i glutei a sinistra e a destra) quando scivola di lato negli angoli e in inverno appendi un aratro o chiudi il rimorchio con un fai l'autostop e vai a lavorare con piacere. Ma può essere guidato anche da un guidatore inesperto, poiché la potenza del motore alle ruote (tramite un pulsante si sceglie di guidare tutte e quattro o solo la coppia di ruote posteriori) viene trasmessa tramite il cambio automatico.

Uno sguardo al retro, o meglio al telaio, rivela che non si tratta di una vecchia struttura ad assale rigido, ma di una coppia di ruote sospese singolarmente, che è l'ultima novità nel mondo di questi veicoli a quattro ruote. Chiunque dia qualcosa a se stesso ha un telaio del genere o lo sviluppa a un ritmo accelerato.

Ebbene, il Bombardier, o dopo il nuovo Can-Am, è stato il primo a farlo. La novità è subito percepibile a terra quando la carrareccia viene dissotterrata dalla pioggia battente, così come quando si percorrono le macerie bucherellate. Questa non è più la tipica vibrazione o urto che può essere trasmesso al conducente, ma piuttosto uno smorzamento morbido e calmo degli urti che migliora notevolmente la qualità di guida dell'ATV a velocità più elevate.

In effetti, il Can-Am Outlander ora guida su superfici asfaltate e strade asfaltate (tutti gli ATV Can-Am sono certificati su strada e possono guidare negli ingorghi) come un moderno SUV. La velocità massima che sviluppa non è di 200 chilometri orari, ma moderata di 120 chilometri orari. Potrebbe andare anche più veloce, ma a questa velocità è ancora abbastanza calmo e obbediente mentre guida, insomma, sicuro.

Ma più che una strada, questa è la sua casa nella foresta. Non possiamo immaginare un veicolo migliore per cacciatori o gestori di grandi foreste dove l'accesso o il passaggio è difficile a causa di sentieri forestali poveri. Laddove guidare un SUV è già estremo e impegnativo, questo Outlander supera qualsiasi ostacolo con facilità infantile. Allo stesso tempo, può trasportare fino a 590 chilogrammi di carico, che non possono essere ignorati. Prima di tutto, lo fa senza danni, poiché i suoi limiti sono molto più alti di quanto spera anche il veicolo a quattro ruote medio.

Il motore a V bicilindrico a quattro tempi Rotax è molto silenzioso ed efficiente nei consumi, e le gomme a palloncino sono molto meno dannose per il terreno. Così, anche quando non c'è altro modo che uscire di strada o fuori strada, non lascerai dietro due ruote profonde, ma solo un po' d'erba accartocciata.

Il cartellino del prezzo di poco meno di tre milioni di tolar a prima vista può sembrare alto, ma se si considerano i bassi costi di manutenzione e immatricolazione, il basso consumo di carburante e la capacità di attraversare i terreni più difficili, il conto è più propenso a favore di tali un prezzo quadruplo. Più ruote di un vero SUV. Il più grande svantaggio è che in caso di pioggia, devi solo indossare un impermeabile e puoi trasportare non più di due passeggeri alla volta. È vero, tuttavia, che a loro piacerà molto più la foresta che l'auto.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Prezzo del modello di prova: 2.990.000 SIT.

Техническая информация

motore: 4 tempi, bicilindrico, raffreddamento a liquido, 650 cc, 3 Nm a 58 giri/min, iniezione elettronica, avviamento elettrico

Trasferimento di energia: cambio automatico a variazione continua, trasmissione alla coppia di ruote posteriori o 4x4, cambio.

Carico sul tronco: vendita fino a 45 kg, ingresso fino a 90 kg

sospensione: puntoni anteriori a molla singola, escursione 203 mm, puntoni posteriori a molla singola, escursione 228 mm.

pneumatici: prima 26-8-12, indietro 26 x 10-12

freni: 2 bobine davanti, 1 bobina dietro

passo: 1.499 mm

Altezza seduta da terra: 877 mm

Serbatoio di carburante: 20

Peso a secco: kg 318

rappresentante: Sci e mare, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel: [phone]

Lodiamo

• utilità
• facilità e usabilità
• lavorazione e materiali
• grande serbatoio del carburante e quindi lunga autonomia

noi sgridiamo

• prezzo
• l'acqua può entrare nel cassetto portaoggetti posteriore, ma non c'è scarico

Petr Kavchich

• Техническая информация

  motore: 4 tempi, bicilindrico, raffreddamento a liquido, 650 cc, 3 Nm a 58 giri/min, iniezione elettronica, avviamento elettrico

  Trasferimento di energia: cambio automatico a variazione continua, trasmissione alla coppia di ruote posteriori o 4x4, cambio.

  freni: 2 bobine davanti, 1 bobina dietro

  sospensione: puntoni anteriori a molla singola, escursione 203 mm, puntoni posteriori a molla singola, escursione 228 mm.

  Serbatoio di carburante: 20

  passo: 1.499 mm

  Peso kg 318