Tipi, dispositivo e principio di funzionamento di un motorino di avviamento per auto

Nelle prime auto, per avviare il motore, il conducente dell'auto doveva avere una maniglia speciale. Con il suo aiuto, ha girato l'albero motore. Nel tempo, gli ingegneri hanno sviluppato un dispositivo speciale che facilita questo processo. Questo è un dispositivo d'avviamento per auto. Il suo scopo è che per avviare il motore, il conducente deve solo girare la chiave nel blocchetto di accensione, e in molti modelli moderni, basta premere il pulsante Start (per i dettagli sull'accesso senza chiave, vedere in un altro articolo).

Considera il dispositivo, le varietà e i guasti comuni dell'autstarter. Queste informazioni non aiuteranno a preparare il materiale del diploma, ma in misura maggiore ti consentiranno di decidere se vale la pena provare a riparare da solo questo meccanismo in caso di guasto.

Cos'è un motorino di avviamento per auto

Esternamente, l'avviamento automatico è un piccolo motore elettrico dotato di una trasmissione meccanica. Il suo funzionamento è assicurato da un alimentatore a 12 volt. Sebbene diversi modelli di dispositivi siano creati per diversi modelli di auto, fondamentalmente hanno lo stesso principio di connessione nel sistema di bordo.

La foto sotto mostra uno schema di collegamento del dispositivo comune:

1) antipasto; 2) blocco di montaggio; 3) gruppo di contatti del blocchetto di accensione; 4) batteria; A) al relè principale (pin 30); B) al morsetto 50 della centralina elettronica; C) sulla scatola dei fusibili principali (F3); KZ - relè di avviamento.

Il principio del motorino di avviamento in macchina

Indipendentemente dal fatto che si tratti di un'auto o di un camion, il motorino di avviamento funzionerà allo stesso modo:

• Dopo aver attivato il sistema di bordo dell'auto, la chiave viene girata nel blocchetto di accensione, quindi gira completamente. Un vortice magnetico si forma nel relè del riavvolgitore, a causa del quale la bobina inizia ad attirare il nucleo.
• Un bendix è attaccato al nucleo. Questa trasmissione meccanica è collegata alla corona del volano (ne vengono descritti la struttura e il principio di funzionamento in un'altra recensione) e si innesta con una connessione a ingranaggi. D'altra parte, un penny è installato sul nucleo, che chiude i contatti del motore elettrico.
• Inoltre, l'elettricità viene fornita all'ancora. Secondo le leggi della fisica, ruoterà un telaio metallico posto tra i poli di un magnete e collegato all'elettricità. A causa del campo magnetico generato dallo statore (nei vecchi modelli veniva utilizzato un avvolgimento di eccitazione e nelle unità moderne sono installate scarpe magnetiche), l'armatura inizia a ruotare.
• A causa della rotazione dell'ingranaggio bendix, il volano, che è attaccato all'albero motore, gira. Meccanismo a manovella Il motore a combustione interna inizia a muovere i pistoni nei cilindri. Nello stesso momento, il sistema di accensione и sistema di alimentazione carburante.
• Quando tutti questi meccanismi e sistemi iniziano a funzionare in modo indipendente, non è più necessario che un dispositivo di avviamento funzioni.
• Il meccanismo si disattiva quando il conducente smette di tenere la chiave nella serratura. La molla del gruppo di contatto lo riporta indietro di una posizione, il che diseccita il circuito elettrico dell'avviatore.
• Non appena l'elettricità smette di scorrere verso l'avviatore, il campo magnetico scompare nel suo relè. Per questo motivo, il nucleo caricato a molla ritorna al suo posto, mentre si aprono i contatti dell'armatura e si allontana il bendix dalla corona del volano.

Dispositivo di avviamento

L'avviamento di un'auto converte l'energia elettrica in energia meccanica, senza la quale è impossibile far girare il volano. Qualsiasi motore a combustione interna è dotato di questo dispositivo elettrico.

La foto sotto mostra una sezione trasversale di un motorino di avviamento per automobile.

Il design del motore elettrico è il seguente:

1. Statore. Ci saranno scarpe magnetiche all'interno della custodia. Come già accennato, si tratta di magneti ordinari e in precedenza veniva utilizzata una modifica di un magnete elettrico con un avvolgimento di eccitazione.
2. Anchor. Questo è l'albero su cui viene premuta l'anima. Per la produzione di questo elemento viene utilizzato acciaio elettrico. Al suo interno sono ricavate delle scanalature, dove sono installati i telai che, quando viene fornita l'elettricità, iniziano a ruotare. I collezionisti si trovano alla fine di questi frame. I pennelli sono collegati a loro. Di solito ce ne sono quattro, due per ogni polo dell'alimentatore.
3. Portaspazzole. Ogni spazzola è fissata in appositi alloggiamenti. Sono inoltre dotati di molle che assicurano il contatto costante delle spazzole con il collettore.
4. Cuscinetti. Ogni parte rotante deve essere dotata di un cuscinetto. Questo elemento elimina la forza di attrito e impedisce il riscaldamento dell'albero quando il motore è in funzione.
5. Bendix. Sull'albero del motore elettrico è installato un ingranaggio che ingrana con il volano. Questa parte è in grado di muoversi in direzione assiale. Il bendix stesso è costituito da un ingranaggio posto in un alloggiamento (è costituito da una gabbia esterna e una interna, in cui sono presenti rulli caricati a molla che impediscono il trasferimento della coppia dal volano all'albero di avviamento). Tuttavia, affinché si sposti sulla corona del volano, è necessario un altro meccanismo.
6. Relè solenoide. Questo è un altro magnete elettrico che muove il contatto di chiusura / apertura dell'indotto. Inoltre, a causa del movimento di questo elemento con una forcella (il principio di funzionamento della leva), il bendix si muove nella direzione assiale e ritorna a causa della molla.

Un contatto positivo proveniente dalla batteria è collegato alla parte superiore dell'alloggiamento del motorino di avviamento. L'elettricità passa attraverso i telai montati sull'indotto e va al contatto negativo delle spazzole. Il motorino di avviamento necessita di una grande corrente di avviamento per avviare il motore. A seconda del modello del dispositivo, questo parametro può essere di circa 400 ampere. Per questo motivo, quando si sceglie una nuova batteria, è necessario tenere conto della corrente di avviamento (per maggiori dettagli su come scegliere una nuova fonte di alimentazione che dovrebbe avere una particolare macchina, vedere separatamente).

Componenti principali

Quindi, l'avviamento per l'avvio del motore sarà composto da:

• Statore con magneti;
• Alberi con telaio, che vengono forniti con l'elettricità;
• Un relè solenoide (sarà composto da un magnete elettrico, nucleo e contatti);
• Supporto con spazzole;
• Bendiksa;
• Forcelle Bendix;
• Housing.

Tipi di antipasti

A seconda del tipo di motore, è necessaria una modifica separata del motorino di avviamento, che è in grado di avviare l'albero motore. Ad esempio, la coppia del meccanismo è diversa per un'unità a benzina e una diesel, poiché il funzionamento di un motore diesel è associato a una maggiore compressione.

Se separiamo condizionatamente tutte le modifiche, allora sono:

• Tipo di riduttore;
• Tipo Gearless.

Con attrezzi

Il tipo di ingranaggio è dotato di un piccolo meccanismo a ingranaggi planetari. Aumenta la velocità del motorino di avviamento con un minor consumo di energia. Questo modello consente di avviare rapidamente il motore, anche se la batteria è vecchia e si scarica rapidamente.

In tali antipasti, l'interno sarà costituito da magneti permanenti, in modo che l'avvolgimento dello statore non ne risenta, poiché è del tutto assente. Inoltre, il dispositivo non consuma la batteria per attivare l'avvolgimento di campo. A causa dell'assenza di un avvolgimento dello statore, il meccanismo è più piccolo rispetto all'analogo classico.

L'unico inconveniente di questi tipi di dispositivi è che l'attrezzatura può consumarsi rapidamente. Ma se la parte di fabbrica è realizzata con alta qualità, questo malfunzionamento non si verifica più spesso rispetto agli avviatori convenzionali.

Senza attrezzi

Il tipo gearless è un avviamento convenzionale in cui l'ingranaggio bendix è direttamente innestato con la corona del volano. Il vantaggio di tali modifiche è il loro costo e la facilità di riparazione. A causa del minor numero di parti, questo dispositivo ha una vita utile più lunga.

Gli svantaggi di questo tipo di meccanismi sono che richiedono più energia per funzionare. Se nell'auto è presente una vecchia batteria scarica, la corrente di avviamento potrebbe non essere sufficiente per consentire al dispositivo di far girare il volano.

Principali malfunzionamenti e cause

Un motorino di avviamento automobilistico raramente fallisce all'improvviso. Di solito, la sua rottura è associata a una combinazione di fattori che influiscono negativamente sul suo lavoro. Fondamentalmente, i guasti del dispositivo sono cumulativi. Tutti i guasti possono essere convenzionalmente suddivisi in due tipi. Questo è un guasto meccanico o elettrico.

La descrizione dei guasti meccanici include:

• Incollaggio della piastra di contatto del relè del solenoide;
• Usura naturale di cuscinetti e manicotti di posizionamento;
• Sviluppo del supporto bendix nei sedili (questo difetto provoca il carico sui rulli all'avviamento del motore a combustione interna);
• Cuneo della forcella Bendix o dello stelo del relè di ritrazione.

Per quanto riguarda i guasti elettrici, sono più spesso associati allo sviluppo sulle spazzole o sulle piastre di raccolta. Inoltre, la rottura di un avvolgimento si verifica spesso a causa di esaurimento o cortocircuito. Se si verifica un'interruzione nell'avvolgimento, è più facile sostituire il meccanismo che cercare di trovare il luogo del guasto. In caso di usura delle spazzole, vengono sostituite, trattandosi di materiale di consumo per motori elettrici.

I guasti meccanici sono accompagnati da suoni estranei, ciascuno dei quali corrisponderà a un guasto specifico. Ad esempio, a causa dell'aumento del gioco (sviluppo nei cuscinetti), il motorino di avviamento batte durante l'avviamento del motore.

Un'analisi dettagliata del motorino di avviamento e della sua riparazione è discussa nel seguente video:

RIPARAZIONE DELL'AVVIAMENTO A MANO PROPRIA

Domande e risposte:

Come funziona lo starter in breve? Quando si gira la chiave di accensione, la corrente fluisce al solenoide (relè pull-in). La forcella bendix lo sposta sull'anello del volano. Il motore elettrico fa ruotare il bendix facendo scorrere il volano.

Qual è il lavoro di un antipasto? È necessario un motorino di avviamento nell'auto per avviare elettricamente l'unità di potenza. Ha un motore elettrico alimentato da una batteria. Fino all'avvio del motore, il motorino di avviamento riceve energia dalla batteria.

Come funziona l'avviamento Bendix? Quando si gira la chiave di accensione, la forcella sposta il bendix (ingranaggio) sull'anello del volano. Quando la chiave viene rilasciata, la corrente smette di fluire al solenoide e la molla riporta il bendix al suo posto.