Che cos'è un motore di contratto?
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Le condizioni operative delle auto nel nostro paese sono tutt'altro che tollerabili per tutti i tipi di equipaggiamento. A volte anche i motori più affidabili si guastano, non digerendo il cattivo carburante versato alla prima stazione di servizio in arrivo. Anche il clima non ama troppo le unità di potenza. Il funzionamento costante in condizioni climatiche difficili ha un effetto fatale sulla durata dei principali sistemi del veicolo. Dopo tutto questo, il proprietario dell'auto è spesso costretto a cercare un motore a contratto per il suo assistente di ferro. Cosa significa il concetto di unità di potenza a contratto e come percepire l'opportunità di acquistare una cosa così nuova per la tua auto?
Il concetto di un motore a contratto per le auto Toyota
Qualunque sia la marca di auto di cui stiamo parlando, il propulsore a contratto è un motore portato da un altro paese, presumibilmente il Giappone. Questo nodo non sarà nuovo, ma il chilometraggio di solito non raggiunge i 50mila chilometri. Pertanto, l'acquisto di un tale motore presenta diversi vantaggi:
- in Europa e Giappone, carburante di alta qualità, che equivale a questa corsa a 10mila in Russia;
- le superfici stradali contribuiscono all'attento funzionamento del motore;
- severe sanzioni per la violazione delle regole costringono gli stranieri a guidare in regimi stabiliti;
- la manutenzione e l'assistenza delle auto è molto migliore rispetto alle nostre stazioni ufficiali.
Tutti questi argomenti suggeriscono che un motore a contratto Toyota è l'opzione migliore quando si cambia un'unità di potenza.
Vale anche la pena considerare che un tale motore costerà molto meno di un'importante revisione o restauro di quello vecchio.
Sostituzione dei "motori usa e getta"
Alcune serie di motori dell'eminente azienda giapponese avevano blocchi cilindri a parete sottile, il che escludeva la possibilità della loro riparazione. Questi sono quasi tutti rappresentanti della cosiddetta terza ondata di unità Toyota, che iniziarono a essere prodotte dal 1996 al 1998. Dopo il rilascio della risorsa di queste unità, ci sono solo alcune soluzioni al problema:
- cambiare il blocco cilindri e le parti principali del motore;
- acquistarne uno nuovo da un rivenditore ufficiale di auto e ricambi;
- comprare una macchina nuova;
- acquista un motore a contratto Toyota e risparmia tempo e denaro.
Le prime tre opzioni per risolvere il problema sono adatte a coloro che non contano troppo i soldi. Come puoi vedere, la migliore soluzione al problema con i propulsori di fabbricazione giapponese è cercare un motore a contratto.
Problemi durante l'acquisto di un'unità contrattuale
Si consiglia di sostituire il motore con uno simile. Se le proprietà prestazionali della tua auto includono l'uso di un motore 7A-FE, dovresti ordinarlo. Quindi puoi evitare costi aggiuntivi, perché equipaggiare un'auto con un'altra unità, più potente, ad esempio, richiederà la sostituzione di molti altri sistemi e meccanismi.
Dovresti anche fare attenzione quando acquisti un motore a contratto dal Giappone se la marcatura della tua unità termina in FSE. Questi motori, utilizzati in Giappone, potrebbero non essere adatti al nostro clima e al nostro carburante. Se non hai altre opzioni di acquisto, devi consultare un professionista, perché anche un motore di tipo FSE può essere trovato adatto. In altri casi, un'unità dal Giappone adatta alla tua auto e alle condizioni russe sarà la scelta migliore.
Quando si acquista un propulsore a contratto, vale la pena collaborare non solo con il corriere che consegnerà il propulsore scelto, ma anche con un'azienda specializzata. Una società del genere ti aiuterà a scegliere un motore con parametri ottimali, senza danni e guasti.
Inoltre, una società del genere deve fornirti un pacchetto di documenti puliti per l'unità, con i quali puoi registrare facilmente e rapidamente un'auto aggiornata presso la polizia.
Unità contrattuale diesel
Con i motori diesel prodotti da Toyota, ci sono un ordine di grandezza in meno di problemi rispetto a quelli a benzina. Puoi portarli sia dall'Europa che dal Giappone, perché tali unità sono state assemblate sulla stessa linea in fabbrica per tutto il mondo.
Tuttavia, dovresti fare attenzione quando ordini un motore. Un controllo di qualità insufficiente dell'unità in loco può causare problemi permanenti nel funzionamento del motore in Russia. La risoluzione dei problemi dei motori diesel è piuttosto difficile e costosa da riparare, quindi fai attenzione nell'acquistarla.
Un motore diesel a contratto non può essere ordinato indipendentemente senza verifica. Tra le migliaia di offerte per la vendita di tali unità in un altro paese, dovrai scegliere la migliore e solo un assistente esperto può farlo.
Quanto costa un'unità contrattuale per Toyota?
Se decidi di acquistare un motore a contratto, ovviamente sarai interessato al suo costo. È impossibile dire esattamente quanto costerà questo o quel tipo di unità. Tutto dipende dal chilometraggio, dalle condizioni, dal tipo di scatola in cui è stato azionato il motore. I prezzi medi possono ancora essere indicati:
- la popolare unità a benzina 3S-FE o 3S-FSE può essere acquistata per 30-35 mila rubli;
- La versione 4VZ-FE 1996 può essere trovata più economica - da 25 mila rubli;
- un motore della famiglia ZZ, ad esempio 1ZZ-FE, costerà di più - da 45 mila;
- 7A-FE metà degli anni '90 può essere trovato per 20 mila rubli.
Come puoi vedere, i prezzi per i propulsori a contratto sono abbastanza convenienti, quindi questa opzione per risolvere i problemi del motore è la più adatta a molti proprietari di auto giapponesi.
Risultati e conclusioni
Acquistare un motore da un altro paese e restituire i parametri di un nuovo veicolo alla tua auto è la migliore soluzione a molti problemi. In molte situazioni non è possibile trovare una soluzione migliore.
Ma quando acquisti un motore a contratto, devi stare attento. È meglio utilizzare i servizi di professionisti e non acquistare l'unità a caso.
