Motore diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T - Motore diesel turbocompresso da 100 CV. È stato installato su Nissan Caravan Datsun e altri modelli.

La centrale è in ghisa (blocco cilindri e testa), bilancieri e aste servono come azionamento delle valvole.

Questi motori sono pesanti e di grandi dimensioni, sono installati su veicoli generali, inclusi SUV, minivan di grandi dimensioni. Allo stesso tempo, si distinguono per affidabilità, senza pretese nella manutenzione e riparazione.

Parametri e auto con questo motore

Le caratteristiche del motore Nissan TD27T corrispondono alla tabella:

caratteristiche	Parametri
Volume	2.63 l.
potere	100 CV a 4000 giri/min.
Max. momento torcente	216-231 a 2200 giri/min.
combustibile	Motore diesel
consumo	5.8-6.8 per 100 km.
tipo	4 cilindri, valvola a turbolenza
Numero di valvole	2 per cilindro, totale 8 pz.
Compressore	turbina
Rapporto di compressione	21.9-22
Corsa del pistone	92 mm.
Numero di registrazione	Sul lato anteriore sinistro del blocco cilindri

Questa centrale elettrica è stata utilizzata sui seguenti veicoli:

1. Nissan Terrano prima generazione - 1987-1996
2. Nissan Homy 4a generazione - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9a generazione - 1992-1996
4. Caravan Nissan - 1986-1999

Il motore è stato utilizzato dal 1986 al 1999, ovvero è sul mercato da 13 anni, il che ne indica l'affidabilità e la richiesta. Oggi ci sono auto della casa giapponese, che sono ancora in movimento con questa centrale elettrica.

Servizio

Come ogni altro motore a combustione interna, anche questo modello necessita di manutenzione. Un programma dettagliato e le operazioni sono indicate nel passaporto per l'auto. Nissan fornisce ai proprietari di auto istruzioni chiare su cosa e quando controllare o sostituire:

1. Olio motore: viene sostituito dopo 10mila chilometri o dopo 6 mesi se l'auto non ha guidato così tanto. Se la macchina viene utilizzata in condizioni gravose, è consigliabile cambiare il lubrificante dopo 5-7.5 mila chilometri. Ciò è rilevante anche a causa della bassa qualità dell'olio disponibile sul mercato russo.
2. Filtro dell'olio - Sostituire sempre con olio.
3. Cinghie di trasmissione: ispezionare dopo 10mila chilometri o dopo sei mesi di funzionamento. Se si riscontra usura, la cinghia deve essere sostituita.
4. Antigelo a base di glicole etilenico: la prima volta deve essere sostituito dopo 80000 km, quindi ogni 60000 km.
5. Il filtro dell'aria richiede la pulizia dopo 20mila chilometri o 12 anni di funzionamento dell'auto. Dopo altri 20mila km. Deve essere rimpiazzato.
6. I giochi delle valvole di aspirazione vengono controllati e regolati ogni 20mila km.
7. Il filtro del carburante viene sostituito dopo 40 mila km.
8. Iniettori: richiedono il controllo se c'è una diminuzione della potenza del motore e lo scarico diventa nero. Il rumore atipico del motore è anche un motivo per controllare la pressione e il ventaglio di spruzzatura degli iniettori di carburante.

Queste raccomandazioni sono rilevanti per i motori con chilometraggio inferiore a 30000 km. Dato che il Nissan TD27T è un vecchio motore, tutte le operazioni di cui sopra dovrebbero essere eseguite più frequentemente.

Nissan sottolinea inoltre che in condizioni gravose, olio, filtri, fluidi (antigelo, liquido dei freni) dovrebbero essere cambiati più frequentemente. Queste condizioni includono quanto segue:

1. Guidare un'auto in un ambiente molto polveroso.
2. Frequenti viaggi di breve durata (rilevanti se l'auto viene utilizzata durante la guida in città).
3. Traino di un rimorchio o di un altro veicolo.
4. Funzionamento continuo del motore a combustione interna al minimo.
5. Funzionamento a lungo termine dell'auto in regioni con temperature troppo alte o basse.
6. Guidare in luoghi con elevata umidità e soprattutto con contenuto di sale nell'aria (vicino al mare).
7. Frequente guida in acqua.

Vale anche la pena considerare che il turbocompressore può ruotare a una velocità di 100 giri / min e allo stesso tempo riscaldarsi fino a 000 gradi. Nissan consiglia di evitare di aumentare la potenza del motore a regimi elevati. Se il motore ha funzionato a lungo ad alta velocità, si sconsiglia di spegnerlo subito dopo aver fermato l'auto, si consiglia di lasciarlo girare per un paio di minuti.

Olio

Nei motori utilizzati a temperature esterne superiori a -20 C, Nissan consiglia di rabboccare con olio con una viscosità di 10W-40. Se nella regione prevale un clima caldo, la viscosità ottimale è 20W-40 e 20W-50. L'olio 5W-20 può essere utilizzato solo su motori a combustione interna senza turbocompressore, ovvero non può essere utilizzato su TD27T.

malfunzionamenti

Lo stesso motore Nissan TD27T è affidabile: ha una lunga durata, è facile da mantenere e riparare. Non ci sono seri difetti di progettazione, ma i problemi rimangono. Il punto debole del motore è la testata. La rete ha recensioni da parte dei proprietari su un calo della compressione dovuto alla grave usura degli smussi delle valvole. La causa della rapida usura sono i malfunzionamenti del sistema di alimentazione, il surriscaldamento del motore e il funzionamento a lungo termine senza la necessaria manutenzione.

Non è escluso l'inceppamento su uno degli alberi di bilanciamento (di solito in alto) - si verifica a causa della mancanza di lubrificazione. In questo caso si smonta il motore e si riparano boccole e sedi.

Sono inoltre presenti problemi standard comuni a tutti i motori a combustione interna:

1. Burnout dell'olio per vari motivi, spesso dovuto all'ingresso di lubrificante nelle camere di combustione. Questo problema si verifica sugli ICE TD27T obsoleti e oggi lo sono tutti.
2. Velocità di nuoto - il più delle volte significa un malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero motore.
3. Problemi con la valvola EGR: sono comuni a tutti i motori su cui è installata questa stessa valvola. A causa del carburante o dell'olio di scarsa qualità che entrano nelle camere di combustione, questo sensore "si riempie" di fuliggine e il suo gambo si ferma. Di conseguenza, la miscela aria-carburante viene fornita ai cilindri nella proporzione errata, il che comporta velocità di galleggiamento, detonazione e perdita di potenza. La soluzione è semplice: pulire la valvola EGR dalla fuliggine. Sebbene questa operazione di manutenzione non sia indicata nella documentazione tecnica, qualsiasi maestro presso la stazione di servizio consiglierà di farlo. Il funzionamento è semplice ed economico. Su molte auto, questa valvola è semplicemente spenta: su di essa è installata una piastra metallica e l'ECU lampeggia in modo che il codice di errore 0808 non appaia sul cruscotto.

La manutenzione tempestiva e l'esecuzione di semplici operazioni sopra indicate garantiranno un'elevata risorsa del motore: sarà in grado di percorrere 300mila chilometri senza riparazioni importanti, e quindi - altrettanto fortunato. Tuttavia, questo non significa che necessariamente "correrà" così tanto. Sui forum automobilistici ci sono proprietari di auto con questi motori con un chilometraggio di 500-600mila chilometri, il che ci consente di concludere che è eccezionalmente affidabile.

Acquisto di un motore a contratto

I motori Nissan TD27T sono venduti nei rispettivi siti: il loro prezzo dipende dal chilometraggio e dalle condizioni. Il costo medio di un motore è di 35-60 mila rubli. Allo stesso tempo, il venditore offre una garanzia di 90 giorni sul motore a combustione interna.

Lancio del TD27T.

Si noti che a metà del 2018, i motori TD27T sono obsoleti e scarsamente mantenuti, necessitano di riparazioni minori o importanti costanti, quindi oggi l'acquisto di un'auto con un motore TD27T non è la soluzione migliore. Spesso i proprietari di questi motori vi versano l'olio più economico (a volte minerale), li sostituiscono dopo 15-20mila chilometri e raramente controllano il livello di lubrificazione, cosa che deve essere fatta a causa della naturale usura della centrale.

Tuttavia, il fatto stesso che le auto prodotte nel 1995 e persino nel 1990 siano in movimento parla già dell'affidabilità e dell'elevata durata dei loro motori. Le unità turbocompresse TD27T, così come le versioni senza compressore, sono prodotti di successo dell'industria automobilistica giapponese.