Motore 2TZ-FZE
Il motore 2TZ-FZE è un propulsore a benzina con quattro cilindri disposti orizzontalmente. Il meccanismo di distribuzione del gas a sedici valvole è assemblato secondo lo schema DOHC, con due alberi a camme. Trasmissione a tempo - catena, che ha in qualche modo aumentato l'affidabilità del design. La base per la creazione era il fratello minore e l'antenato della serie: il motore 2TZ-FE. Con un design quasi identico, il 2TZ-FZE ha un compressore meccanico, che ha notevolmente aumentato la potenza e la coppia rispetto all'originale.
Vantaggi, svantaggi e specifiche
Basso e largo, il motore Toyota 2TZ-FZE è ideale per l'installazione sotto il pianale dell'auto. Allineando al massimo il baricentro e il centro geometrico del veicolo, i progettisti hanno ottenuto una maggiore stabilità e un buon controllo in curva.
Gli svantaggi, come al solito, derivano dall'unico vantaggio di questo motore. La disposizione orizzontale del blocco cilindri ha notevolmente complicato la progettazione degli accessori, in particolare i sistemi di lubrificazione e raffreddamento del motore. La tendenza al surriscaldamento e la sensibilità alla qualità dell'olio sono diventate il segno distintivo di 2TZ-FZE. La posizione del motore sotto il pianale dell'auto rendeva difficoltoso l'accesso ai principali componenti e assiemi, la banale sostituzione delle candele veniva effettuata esclusivamente presso una stazione di servizio. Quando la trasmissione della distribuzione è rotta, le valvole di aspirazione e scarico sono gravemente danneggiate.
Specifiche 2TZ-FZE:
| Capacità del motore | 2438 cm/cubo |
| Potenza/giri | 158 cv / 5000 |
| Coppia/giri | 258nm/3600 |
| Rapporto di compressione | 8.9:1 |
| Foro | 95 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Tipo di accensione | interruttore-distributore (distributore) |
| Risorsa del motore prima della revisione | 350 000 km |
| Anno di emissione, inizio/fine | anni 1990-2000 |
ambito di applicazione
La famiglia TZ è stata sviluppata per l'uso nei minivan Toyota Previa (o Estima, come veniva chiamata questa vettura in Giappone). Dopo infruttuosi tentativi di perfezionare il motore, Toyota ha abbandonato l'uso di 2TZ-FZE. La seconda generazione di auto era equipaggiata con un motore diesel 1CD-FTV e motori a benzina 2AZ-FE, 1MZ-FE. Al momento, i contratti 2TZ-FZE sono ampiamente disponibili per i proprietari della Toyota Previa (Estima) di prima generazione.
