Motore BMW N45B16
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La caratteristica principale del modello BMW N45B16 è la potenza relativa del motore, nonostante la piccola cilindrata del progetto.
La compattezza e il peso ridotto del motore hanno permesso di adattare il motore al limitato vano motore delle auto di piccole dimensioni, risolvendo due problemi contemporaneamente: l'insufficiente efficienza del sistema di raffreddamento e l'equilibrata distribuzione dei pesi.
Le berline BMW Serie 1 basate su questo motore erano agili e agili, nonostante i difetti della struttura della carrozzeria.
Breve storia: la nascita e la popolarità del famoso motore
Il modello BMW N45B16 è stato progettato sulla base del motore N45 ed è una versione aggiornata della generazione precedente. L'installazione del motore per la produzione di nastri trasportatori era prevista all'inizio del 2003, tuttavia, a causa dell'aumento della compattezza del design, gli sviluppatori hanno deciso di posticipare la produzione su vasta scala fino al 2004.
Il lungo sviluppo ha fornito al motore una grande popolarità all'inizio del 21 ° secolo: un motore in linea a 4 cilindri con un volume di 1596 mm ha prodotto una potenza fino a 85 kW, che corrispondeva a 115 cavalli. Il motore ha affrontato bene il carico a basse velocità e aveva una coppia maggiore, che insieme fornivano un'elevata trazione.
Il principale svantaggio del modello BMW N45B16 è la dipendenza dal carburante: il propulsore funziona solo con benzina ad alto numero di ottano. L'uso di carburante al di sotto della classe A95 porta a forti scosse di detonazione, che influiscono negativamente sulla vita operativa della struttura. La maggior parte dei modelli della gamma si è guastata a causa del bloccaggio del pistone o del danneggiamento della valvola, guasti derivanti dalla qualità di basso livello a regimi del motore elevati.
La BMW N45B16 è stata installata solo sulla prima generazione di berline E81 ed E87 a causa del suo volume compatto: altre auto non erano equipaggiate con questi motori dalla fabbrica.
Questo è interessante! Dal 2006, i produttori hanno rafforzato il design della BMW N45B16, aumentando la potenza del motore e aumentando il volume delle camere di lavoro a 2 litri, immagini della prossima generazione del modello - N45B20S. La nuova versione era un assemblaggio sportivo ed è stata prodotta in edizione limitata sulla BMW serie 1 della massima configurazione.
caratteristiche tecniche
Una caratteristica distintiva di questo motore rispetto al suo predecessore N42B18 era la riduzione dell'albero motore, che fornisce una corsa del pistone più breve, nonché l'installazione di versioni aggiornate del sistema a pistoni e delle bielle. La testata del motore ha ricevuto una copertura modificata e la modernizzazione del design del propulsore nella direzione dell'aumento della coppia ha costretto l'installazione di nuove candele e un generatore.
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
|---|---|
| Numero di cilindri | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| La corsa del pistone, mm | 72 |
| Diametro del cilindro, mm | 84 |
| Rapporto di compressione | 10.4 |
| Potenza del motore, CV / giri/min | 116/6000 |
| Coppia, Nm / giri/min | 150/4300 |
| Standard ambientali | Euro 4-5 |
| Peso del motore, kg | 115 |
Il numero VIN del motore si trova sulla parte anteriore dell'unità di potenza al centro del dispositivo. Inoltre, quando si acquista un motore dalla fabbrica, sul coperchio superiore viene attaccata un'etichetta metallica con i dati sulla data di produzione e sul produttore.
Il motore funziona con carburante A95 e superiore, il consumo medio è di 8.8 litri in città e di 4.9 in autostrada. Viene utilizzato olio di marca 5W-30 o 5W-40, il consumo medio per 1000 km è di 700 g Il fluido tecnico viene sostituito ogni 10000 km o ogni 2 anni di funzionamento.
È importante sapere! L'intera struttura del motore è realizzata in alluminio, il che non solo ha ridotto il peso del motore, ma ne ha anche ridotto la vita operativa: i cilindri in alluminio raramente raggiungevano i 200 km di corsa sul set di fabbrica.
Punti deboli: cosa devi sapere
La generazione BMW N45B16 si distingue per un design competente della struttura, che ha ridotto al minimo la probabilità di guasti. Questi modelli di motori sono stati tranquillamente all'altezza della risorsa del passaporto, dopo di che avevano bisogno di una revisione completa: dalla sostituzione delle valvole e degli alloggiamenti dei cilindri all'installazione di nuovi alberi motore. Fino alla fine della vita operativa, i proprietari del motore potevano essere disturbati solo da:
- Suoni estranei nel motore: il malfunzionamento consiste nell'allungare la catena o nell'inabilitare il tenditore di temporizzazione. Il problema si verifica ogni cento chilometri: dovrai cambiare le catene almeno due volte;
- Eccessivo carico di vibrazioni: al minimo si osservano grandi vibrazioni, il che è spiegato dalle caratteristiche di progettazione del sistema Vanos. La situazione viene corretta dalla pulizia regolare dei componenti e dall'uso di carburante di alta qualità;
- Surriscaldamento e detonazione: il guasto del motore è possibile anche quando si utilizza un analogo dell'olio raccomandato dal produttore. Al fine di evitare costose riparazioni del motore sulla qualità dei fluidi tecnici, non è consigliabile risparmiare.
La sostituzione regolare dei componenti e la diagnostica tempestiva manterranno la BMW N45B16 in uno stato funzionale fino alla fine della risorsa. Con un uso attento, questo motore soddisferà l'affidabilità e l'affidabilità.
conclusione
Questo propulsore è la scelta migliore tra prezzo e qualità di produzione: l'assemblaggio economico secondo gli standard tedeschi ha assicurato l'elevata popolarità del motore fino ai giorni nostri. Basso consumo di carburante, elevata riparabilità e maggiore trazione sono un buon investimento: un'auto basata sulla BMW N45B16 soddisferà il proprietario per più di un anno, ma trovare componenti adatti sarà molto problematico.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla possibilità di messa a punto. Il motore BMW N45B16 non resiste alla raffinatezza artigianale: le apparecchiature elettroniche lampeggianti e la sostituzione dei sistemi di aspirazione-scarico con una variante di tipo sportivo aumenteranno il potenziale di potenza a 10 cavalli. I restanti miglioramenti porteranno solo a una diminuzione delle risorse operative.
