Motore BMW N62B48
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Il modello BMW N62B48 è un motore a V a otto cilindri. Questo motore è stato prodotto per 7 anni dal 2003 al 2010 ed è stato prodotto in multiserie.
Una caratteristica del modello BMW N62B48 è considerata l'elevata affidabilità, che garantisce un funzionamento confortevole e senza problemi dell'auto fino alla fine della vita del componente.
Progettazione e produzione: una breve storia dello sviluppo del motore BMW N62B48
Il motore è stato realizzato per la prima volta nel 2002, ma non ha superato i test di prova a causa del rapido surriscaldamento, in relazione al quale si è deciso di modernizzare il design. I modelli di motore modificati iniziarono ad essere montati sulle auto di serie dal 2003, tuttavia, la produzione di grandi lotti di circolazione iniziò solo nel 2005 a causa dell'obsolescenza della precedente generazione di motori.
Questo è interessante! Sempre nel 2005 iniziò la produzione del modello N62B40, che era una versione ridotta dell'N62B48, che aveva caratteristiche di peso e potenza inferiori. Il modello a bassa potenza era l'ultimo motore aspirato di serie con un'architettura a forma di V prodotto da BMW. La prossima generazione di motori era già dotata di una turbina soffiante.
Questo motore è dotato solo di un cambio automatico a sei marce: i modelli per meccanica hanno fallito durante i primi test di prova prima di entrare nella produzione di massa. Il motivo era l'immunità delle apparecchiature elettroniche al funzionamento manuale, che riduceva di quasi la metà la vita garantita del motore.
Il motore BMW N62B48 è diventato un miglioramento necessario per l'azienda automobilistica durante il rilascio della versione restyling della X5, che ha permesso di modernizzare l'auto. Un aumento del volume delle camere di lavoro a 4.8 litri, pur mantenendo un funzionamento stabile a qualsiasi velocità, ha assicurato l'ampia popolarità del motore: la versione BMW N62B48 è attualmente apprezzata dagli amanti del V8.
È importante sapere! Il numero VIN del motore è duplicato sui lati nella parte superiore del prodotto sotto il coperchio anteriore.
Specifiche: cos'ha di speciale il motore
Il modello è realizzato in alluminio e funziona con un iniettore, che garantisce un uso razionale del carburante e il rapporto ottimale tra potenza e peso dell'attrezzatura. Il design della BMW N62B48 è una versione migliorata della M62B46, in cui sono stati eliminati tutti i punti deboli del vecchio modello. Le caratteristiche distintive del nuovo motore sono:
- Blocco cilindri allargato, che ha permesso di installare un pistone più grande;
- Un albero motore con corsa lunga - un aumento di 5 mm ha fornito al motore una maggiore trazione;
- Camera di combustione e sistema di ingresso/uscita del carburante migliorati per una maggiore potenza.
Il motore funziona stabilmente solo con carburante ad alto numero di ottani: l'uso di benzina di grado inferiore a A92 è irto di detonazione e una riduzione della durata. Il consumo medio di carburante è di 17 litri in città e 11 litri in autostrada, i gas di scarico sono conformi agli standard Euro 4. Il motore richiede 8 litri di olio 5W-30 o 5W-40 con sostituzione regolare dopo 7000 km o 2 anni di operazione. Il consumo medio di fluido tecnico da parte del motore è di 1 litro ogni 1000 km.
| Tipo di azionamento | In piedi su tutte le ruote |
|---|---|
| Numero di valvole | 8 |
| Numero di valvole per cilindro | 4 |
| La corsa del pistone, mm | 88.3 |
| Diametro del cilindro, mm | 93 |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Volume della camera di combustione | 4799 |
| Velocità massima km / h | 246 |
| Accelerazione a 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Potenza del motore, CV / giri/min | 367/6300 |
| Coppia, Nm / giri/min | 500/3500 |
| Temperatura di esercizio del motore, grandine | ~ 105 |
L'installazione del firmware elettronico Bosch DME ME 9.2.2 sulla BMW N62B48 ha permesso di prevenire perdite di potenza e ottenere prestazioni elevate con una bassa generazione di calore: il motore si raffredda bene a qualsiasi velocità e carico. Il motore è stato installato sui seguenti modelli di auto:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW X5 E53
- BMW X5 E70
- Morgan Aero 8
Questo è interessante! Nonostante la produzione di blocchi cilindri in alluminio, il motore funziona senza problemi fino a 400 km senza perdita di prestazioni. La resistenza del motore è spiegata dal funzionamento equilibrato del cambio automatico e del sistema elettronico di alimentazione del carburante, che ha permesso di ridurre il carico su tutti i componenti strutturali.
Debolezze e vulnerabilità del motore BMW N62B48
Tutte le vulnerabilità nell'assemblaggio della BMW N62B48 compaiono solo dopo la fine della manutenzione in garanzia: fino a 70-80 km di corsa, il motore funziona correttamente anche con un uso intensivo, quindi possono comparire i seguenti problemi:
- Aumento del consumo di fluidi tecnici: la causa è una violazione della tenuta dei tubi principali dell'oleodotto e il guasto dei tappi dell'olio. Si osserva un malfunzionamento al raggiungimento del traguardo dei 100 km di corsa e sarà necessario effettuare una sostituzione completa dei componenti dell'oleodotto prima della revisione 000-2 volte.
- Il consumo incontrollato di olio può essere prevenuto mediante una diagnostica regolare e la sostituzione degli anelli di tenuta. È anche importante non risparmiare sulla qualità degli anelli resistenti all'olio: l'uso di analoghi o repliche di materiali di consumo originali è irto di perdite precoci;
- Giri instabili o problemi con l'aumento di potenza: i motivi di una trazione insufficiente o di regimi "fluttuanti" possono essere la decompressione del motore e le perdite d'aria, il guasto del flussometro o del valvetronic, nonché un guasto della bobina di accensione. Al primo segno di funzionamento instabile del motore, è necessario controllare queste unità strutturali ed eliminare il malfunzionamento;
- Perdita d'olio: il problema risiede nella guarnizione usurata del generatore o nel paraolio dell'albero motore. La situazione viene corretta dalla tempestiva sostituzione dei materiali di consumo o dal passaggio a controparti più durevoli: i paraolio dovranno essere cambiati ogni 50 km;
- Aumento del consumo di carburante: si verifica un problema quando i catalizzatori vengono distrutti. Inoltre, frammenti di catalizzatori possono entrare nei cilindri del motore, il che porterà alla formazione di danni al corpo in alluminio. Il modo migliore per uscire dalla situazione è sostituire i catalizzatori con rompifiamma quando si acquista un'auto.
Per prolungare la durata del motore, si consiglia di non esporre il motore a variazioni dinamiche dei carichi, nonché di non risparmiare sulla qualità del carburante e dei fluidi tecnici. La sostituzione regolare dei componenti e il funzionamento parsimonioso aumenteranno la durata del motore fino a 400-450 km prima della prima necessità di riparazioni importanti.
È importante sapere! Particolare attenzione deve essere prestata al motore BMW N62B48 durante la manutenzione obbligatoria in garanzia e quando ci si avvicina alla "capitale". Trascurare il motore in queste fasi influisce negativamente sulla risorsa del cambio automatico, che è irta di costose riparazioni.
Possibilità di messa a punto: aumentiamo correttamente la potenza
Il modo più popolare per aumentare la potenza della BMW N62B48 è installare un compressore. L'attrezzatura per l'iniezione consente di aumentare la potenza del motore di 20-25 cavalli senza ridurne la durata.
Al momento dell'acquisto, è necessario dare la preferenza ai modelli di compressore che hanno una modalità di scarica stabile: nel caso della BMW N62B48, non dovresti inseguire velocità elevate. Inoltre, quando si installa il compressore, si consiglia di lasciare il CPG di serie e sostituire lo scarico con un analogo di tipo sportivo. Dopo la messa a punto meccanica, è auspicabile modificare il firmware dell'apparecchiatura elettrica impostando il sistema di accensione e alimentazione del carburante sui nuovi parametri del motore.
Tale messa a punto consentirà al motore di produrre fino a 420-450 cavalli a una pressione massima del compressore di 0.5 bar. Tuttavia, questo aggiornamento non è pratico, poiché richiede investimenti considerevoli: è più facile acquistare un'auto basata sul V10.
Vale la pena acquistare un'auto basata sulla BMW N62B48
Il motore BMW N62B48 è caratterizzato da un'elevata efficienza, che consente un uso efficiente del carburante e fornisce più potenza rispetto al suo predecessore. Il motore è economico, durevole e senza pretese nella manutenzione. Lo svantaggio principale del modello è solo il prezzo: è piuttosto problematico trovare un motore in buone condizioni a un prezzo equo.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla riparabilità del motore: nonostante l'età del modello, non sarà difficile trovare componenti per il motore vista la sua popolarità. Sul mercato è disponibile un'ampia gamma di parti originali e analoghi, che riduce i costi di riparazione. Un'auto basata sulla BMW N62B48 sarà un buon acquisto e adatta per un funzionamento a lungo termine.
