Motore Chrysler EGN
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Il motore a benzina Chrysler EGN V3.5 da 6 litri è stato prodotto negli USA dal 2003 al 2006 ed è stato installato solo sul modello Pacific, popolare in America, nella versione pre-lifting. Il propulsore era dotato di un collettore di aspirazione a geometria variabile e di una valvola EGR.
La serie LH comprende anche motori a combustione interna: EER, EGW, EGE, EGG, EGF, EGS ed EGQ.
Specifiche del motore Chrysler EGN da 3.5 litri
| Volume esatto | 3518 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| Potenza del motore a combustione interna | 253 CV |
| momento torcente | 340 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 96 mm |
| Corsa del pistone | 81 mm |
| Rapporto di compressione | 10.1 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 5.2 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 320 000 km |
Consumo di carburante Chrysler EGN
Utilizzando l'esempio di una Chrysler Pacifica del 2005 con cambio automatico:
| Città | litri 13.8 |
| pista | litri 9.2 |
| misto | litri 11.1 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore EGN 3.5 l
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2006 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna EGN
Questa unità è nota per il frequente surriscaldamento e l'incrostazione dei canali dell'olio.
La mancanza di lubrificazione contribuisce alla rapida usura delle camicie e quindi del cuneo del motore
Inoltre, la velocità fluttua regolarmente qui a causa della contaminazione dell'acceleratore e della valvola USR.
Spesso ci sono perdite di antigelo da sotto la guarnizione della pompa o il tubo del riscaldatore
Le valvole di scarico si carbonizzano e alla fine non si chiudono ermeticamente.
