Motore Ford CJBA
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Motore Ford CJBA

Specifiche del motore a benzina da 2.0 litri Ford Duratec HE CJBA, affidabilità, risorse, recensioni, problemi e consumo di carburante.

Il motore Ford CJBA o CJBB o 2.0 Duratek da 2.0 litri è stato assemblato dal 2000 al 2007 e installato sulla terza generazione del modello Mondeo, molto popolare nel nostro mercato automobilistico. Questo motore è intrinsecamente solo una variazione del propulsore Mazda MZR LF-DE.

Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA XQDA SEBA SEWA YTMA

Caratteristiche tecniche del motore Ford CJBA 2.0 Duratec HE 145ps mi4

Volume esatto1999 cm³
sistema di approvvigionamentodistribuzione iniezione
Potenza del motore a combustione interna145 CV
momento torcente190 Nm
Blocco cilindrialluminio R4
Testa di bloccoalluminio 16v
Foro87.5 mm
Corsa del pistone83.1 mm
Rapporto di compressione10.8
Caratteristiche del motore a combustione internano
Compensatori idraulicino
Cronometraggiocatena
Regolatore di faseno
turbocompressoreno
Che tipo di olio versare4.25 litri 5W-30
Tipo di carburanteAI-95
Classe ambientaleEURO 4
Risorsa approssimativa400 000 km

Il peso del motore CJBA secondo il catalogo è di 125 kg

Il numero del motore Ford CJBA si trova sul retro, all'incrocio tra motore e cambio

Consumo di carburante CJBA Ford 2.0 Duratec he

Utilizzando l'esempio di una Ford Mondeo del 2006 con cambio manuale:

Cittàlitri 11.6
pistalitri 5.9
mistolitri 8.0

Hyundai G4NA Toyota 1AZ‑FSE Nissan KA20DE Renault F5R Peugeot EW10J4 Opel X20XEV Mercedes M111

Quali auto sono state equipaggiate con il motore CJBA Ford Duratec-HE 2.0 l 145ps mi4

guado
Mondo 3 (CD132)2000 - 2007
  

Svantaggi, guasti e problemi Ford Duratek lui 2.0 CJBA

Molto spesso, i proprietari di Mondeo sono preoccupati per i guasti dei componenti del sistema di accensione.

A causa del carburante di bassa qualità, una costosa pompa di benzina spesso si guasta.

I forum descrivono casi in cui le alette del collettore di aspirazione cadono nei cilindri

Le perdite da sotto il coperchio della valvola possono essere bloccate serrando regolarmente i bulloni

Sulle corse da 200 a 250 mila chilometri, la catena di distribuzione di solito richiede già la sostituzione


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