Motore Ford FMBA
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Il motore Ford FMBA da 2.0 litri o 2.0 TDCi Duratorq è stato prodotto dal 2002 al 2007 ed è stato installato sulla terza generazione del modello Mondeo, molto popolare nel nostro mercato automobilistico. Questa unità non piaceva a causa dei capricci del sistema di alimentazione Delphi Common Rail.
La linea Duratorq-TDCi comprende anche motori a combustione interna: QJBB e JXFA.
Caratteristiche tecniche del motore FMBA Ford 2.0 TDCi
| Volume esatto | 1998 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 130 CV |
| momento torcente | 330 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 86 mm |
| Corsa del pistone | 86 mm |
| Rapporto di compressione | 18.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 6.1 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del catalogo del motore FMBA è di 205 kg
Il numero del motore FMBA si trova all'incrocio con il coperchio anteriore
Consumo di carburante FMBA Ford 2.0 TDCi
Utilizzando l'esempio di una Ford Mondeo del 2006 con cambio manuale:
| Città | litri 8.1 |
| pista | litri 4.8 |
| misto | litri 6.0 |
Quali modelli erano equipaggiati con il motore FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi
| Mondo 3 (CD132) | 2002 - 2007 |
Svantaggi, guasti e problemi della Ford 2.0 TDCi FMBA
I principali problemi del motore sono associati ai capricci del sistema Common Rail Delphi.
Eventuali impurità nel carburante comportano l'usura dell'albero della pompa e l'intasamento degli iniettori
Il punto debole del gruppo cilindro-pistone è la testata superiore della biella
Il meccanismo della catena di distribuzione potrebbe richiedere la sostituzione già di 150-200 mila chilometri
Attrezzature non affidabili e ausiliarie, in particolare il generatore
