Motore Ford HMDA
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Il motore Ford HMDA da 2.0 litri o 2.0 Duratek RS è stato prodotto solo dal 2002 al 2003 ed è stato installato solo sulla modifica più carica del modello Focus sotto l'indice RS. Questo propulsore turbo è stato prodotto in edizione limitata: 4501 esemplari.
La linea Duratec ST/RS comprende anche motori a combustione interna: ALDA, HYDA, HYDB e JZDA.
Specifiche del motore Ford HMDA 2.0 Duratec RS
Volume esatto | 1988 cm³ |
sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
Potenza del motore a combustione interna | 215 CV |
momento torcente | 310 Nm |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testa di blocco | alluminio 16v |
Foro | 84.8 mm |
Corsa del pistone | 88 mm |
Rapporto di compressione | 8.0 |
Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
Compensatori idraulici | no |
Cronometraggio | cintura |
Regolatore di fase | sull'assunzione di VCT |
turbocompressore | sì |
Che tipo di olio versare | 4.3 litri 5W-30 |
Tipo di carburante | AI-95 |
Classe ambientale | EURO 3 |
Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso del motore HMDA secondo il catalogo è di 165 kg
Il numero del motore HMDA si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante HMDA Ford 2.0 Duratec RS
Utilizzando l'esempio di una Ford Focus RS del 2003 con cambio manuale:
Città | litri 11.9 |
pista | litri 7.5 |
misto | litri 9.1 |
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Quali auto erano equipaggiate con il motore HMDA Ford Duratec RS 2.0 l
Messa a fuoco RS Mk1 | 2002 - 2003 |
Svantaggi, guasti e problemi della Ford Duratek RS 2.0 HMDA
La maggior parte dei problemi al motore sono in qualche modo legati alla benzina di bassa qualità.
Il cattivo carburante disattiva rapidamente candele, bobine di accensione e pompa del carburante
Senza olio speciale, la turbina del motore e il regolatore di fase non dureranno a lungo
Il pallet di alluminio del motore a combustione interna non solo pende basso, ma non regge assolutamente il colpo
Poiché qui non sono forniti sollevatori idraulici, le valvole dovranno essere regolate