Motore Hyundai G4JN
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Motore Hyundai G4JN

Caratteristiche tecniche di un motore a benzina da 1.8 litri G4JN o Kia Magentis da 1.8 litri, affidabilità, risorse, recensioni, problemi e consumo di carburante.

Il motore Hyundai G1.8JN da 4 litri è stato assemblato dal 1998 al 2005 in Corea del Sud su licenza, perché strutturalmente era una copia completa del propulsore Mitsubishi con l'indice 4G67. Questo motore DOHC serie Sirius II è stato installato per qualche tempo sulle versioni locali di Sonata e Magentis.

Linea Sirius ICE: G4CR, G4CM, G4CN, G4JP, G4CP, G4CS e G4JS.

Specifiche del motore Hyundai-Kia G4JN da 1.8 litri

Volume esatto1836 cm³
sistema di approvvigionamentoiniettore
Potenza del motore a combustione interna125-135 CV
momento torcente170-180 Nm
Blocco cilindrighisa R4
Testa di bloccoalluminio 16v
Foro81.5 mm
Corsa del pistone88 mm
Rapporto di compressione10.5
Caratteristiche del motore a combustione internano
Compensatori idraulici
Cronometraggiocintura
Regolatore di faseno
turbocompressoreno
Che tipo di olio versare3.7 litri 10W-40
Tipo di carburantebenzina AI-92
Classe ambientaleEURO 2/3
Risorsa approssimativa300 000 km

Il peso del motore G4JN è di 148.2 kg (senza accessori)

Numero motore G4JN situato sul blocco cilindri

Consumo di carburante Kia G4JN 16V

Sull'esempio di una Kia Magentis del 2001 con cambio manuale:

Cittàlitri 9.9
pistalitri 7.6
mistolitri 8.5

Chevrolet F18D4 Opel A18XER Renault F4P Nissan SR18DE Toyota 2ZZ‑GE Ford RKB Peugeot XU7JP4 VAZ 21128

Quali auto erano equipaggiate con il motore G4JN

Hyundai
Sonata 4 (EF)1998 - 2004
  
Kia
Magentis 1 (GD)2000 - 2005
  

Svantaggi, guasti e problemi della Hyundai G4JN

Devi monitorare attentamente le condizioni delle cinghie, ce ne sono due: fasatura e bilanciatori

Se qualcuno di loro si rompe, dovrai attendere una revisione complessa e costosa.

Abbastanza rapidamente falliscono e i sollevatori idraulici iniziano a fare clic rumorosamente

Le vibrazioni dell'unità di potenza sono generalmente causate da una forte usura dei supporti del motore.

I regimi del motore molto spesso fluttuano a causa della contaminazione di ugelli, acceleratore o IAC


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