Motore Hyundai J3
Dalla fine degli anni '1990, la fabbrica coreana iniziò ad assemblare il propulsore J2,9 da 3 litri. Era destinato all'installazione su numerosi modelli commerciali dell'azienda. Tuttavia, con l'inizio degli anni 2000, il motore è migrato sotto i cofani dei famosi SUV Terracan e Carnival. La famiglia J comprende diversi motori diesel, ma ad eccezione del J3, tutti gli altri non sono utilizzati nelle autovetture.
Descrizione dell'unità diesel
La Hyundai J16 a 3 valvole è stata prodotta in due versioni: convenzionale atmosferica e turbocompressa. Il diesel sviluppa una potenza di circa 185 litri. Con. (turbo) e 145 CV. Con. (atmosferico). Ma è interessante notare che sulla versione turbo, contemporaneamente all'aumento della potenza, il consumo di gasolio è stato ridotto da 12 litri a 10. Non c'è da stupirsi, perché l'iniezione di carburante viene effettuata dal sistema Common Rail Delphi.
Il monoblocco è robusto, in ghisa, ma la testata è prevalentemente in alluminio. Tra le caratteristiche di questo motore si può distinguere la presenza di un intercooler e di sollevatori idraulici. La disposizione dei cilindri è in linea. Uno ha 4 valvole.
Turbina turbocompressa o normale o compressore VGT.
| Volume esatto | 2902 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail Delfi |
| Potenza del motore a combustione interna | 126-185 CV |
| momento torcente | 309-350 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 97.1 mm |
| Corsa del pistone | 98 mm |
| Rapporto di compressione | 18.0 - 19.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | Intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | regolare e VGT |
| Che tipo di olio versare | 6.6 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 3/4/5 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
| Consumo di carburante sull'esempio di una Hyundai Terracan del 2005 con cambio manuale | 10.5 litri (città), 7.5 litri (autostrada), 8.6 litri (combinato) |
| Su che auto l'hai installato? | Terracan HP 2001-2007; Carnival KV 2001-2006, Carnival VQ 2006-2010, Kia Bongo, camion, 4a generazione 2004-2011 |
malfunzionamenti
La pompa di iniezione e gli ugelli causano la maggior parte dei problemi, e questo non sorprende, poiché si tratta di un'unità diesel. Per quanto riguarda altri problemi, sono presentati di seguito:
- forte formazione di carbonio dovuta alla bruciatura delle rondelle degli ugelli;
- aumento del consumo di carburante dopo la riparazione, causato dalla contaminazione dei tubi e del serbatoio;
- congelamento periodico a determinate velocità dovuto a guasti della centralina elettronica;
- avviamento delle camicie a causa della carenza di olio causata dall'intasamento del ricevitore.
Il motore non tollera affatto il gasolio di bassa qualità con impurità d'acqua. L'installazione di un separatore speciale e l'aggiornamento regolare del filtro del carburante aiuteranno a risolvere questo problema.
| Nuovo xnumx | Voglio comprare un motore Kia bongo 3 J3, cosa puoi dire del motore |
| Proprietario | Il motore è decisamente potente, ma il motore diesel è elettronico, turbo + intercooler. La mia opinione è che sia pesantemente avvitato. Almeno la mia esperienza nell'utilizzo di un tale motore diesel si è conclusa con una riparazione della testata, si è rotta. Inoltre, penso che il nostro gasolio non sia di altissima qualità per un motore diesel elettronico, anche se al lavoro con un amico, questo è stato utilizzato in modalità difficile per 1,5 anni e va tutto bene. Le persone mettono i separatori davanti al filtro, aiuta molto. |
| Visiera | Non mi piace che sia tutto elettronico |
| Dodon | Non mi piace neanche questo, dopotutto, nel nostro Paese, per quanto riguarda il carburante, si usano ancora i GOST degli anni '80 del secolo scorso. |
| Pavlov | Qualcuno sa che tipo di motore è? Chi è l'autore? coreani? C'è una cinghia sulla cinghia di distribuzione? |
| Leon | Tra i primi tre c'è un diesel di fabbricazione coreana, come, su una cinghia di distribuzione, il motore è potente, ma con il nostro carburante |
| Radeon | Il motore è davvero tosto. Anche con un sovraccarico sul quinto pret. Per quanto riguarda il solarium, faccio rifornimento al Lukoil, mentre pah, pah, pah. Non conosco nessuno, il mio BONGE ha un regolatore di velocità (funziona a basse velocità). Scoperto per caso quest'estate. |
| Pavlov | parli di gasatura elettronica? O che tipo di gadget? Dove si trova? |
| Radeon | Ad essere onesti, non ho idea di dove sia o che aspetto abbia. Notato quest'estate guidare su una strada molto accidentata, mi sono stancato di tenere il piede sull'acceleratore. Ho appena messo la prima marcia e ho piegato le gambe sotto di me. Prima di una bella salita, mi sono preparato a premere il gas, ma prima ho deciso di controllare quanto in alto sarei salito e quando il diesel avrebbe iniziato a starnutire. E il motore, imprecando leggermente, si arrampicò sulla collina stessa. I miei occhi si sono spalancati quando BONGA è salita lei stessa sulla collina. Ho provato un altro paio di volte dopo, stesso risultato. In questo caso, i fatturati non vengono aggiunti. Ho una tale idea che questa lozione funzioni sull'RTO e dovrebbe mantenere una velocità costante a seconda del carico sull'albero. |
| toupet | RTO non c'entra niente, quando ho scelto un'auto ho guidato anche versioni senza, e puoi comunque metterti in moto senza toccare il pedale dell'acceleratore. Motore, sensazione che il numero di giri scenda sotto H.H. come se si stesse gasando. Tutto il controllo è elettronico, anche il pedale dell'acceleratore senza cavo, da esso partono alcuni fili, quindi non è stato difficile programmare un chip del genere nella centralina motore. E nei modelli con presa di forza, è presente un acceleratore manuale per impostare la velocità dell'albero cardanico della presa di forza. |
| Schiavitù | Una cosa del genere ha una sfumatura, può uscire dall'abitudine lateralmente. Se rallenti davanti a un ostacolo senza premere la frizione (come insegnato), quando rilasci il pedale del freno, la macchina salta semplicemente in avanti su questo ostacolo. Non l'hai notato? Non mi sono abituato presto a stringere la frizione, anche se bisogna rallentare un po'. |
| Pavlov | Anche a me dà fastidio! Penso che se la frizione si guasta prematuramente, metà della colpa sarà di questo randagio ... |
| Gord | KIA BONGO-3 a due cabine, è a sei posti (tre davanti e tre dietro), il volume turbodiesel è di 2900 cc. e sistema di alimentazione elettronico CRDI. Ne ho uno e sono abbastanza soddisfatto, purché non aspiri ai giapponesi. |
| Simon | Sospetto che ogni anno il J3 2,9 venga aggiornato e venga aggiunto un po 'più potente. 140 potrebbe essere il più fresco. |
