Motore Isuzu 4ZD1
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Il motore a carburatore Isuzu 2.3ZD4 da 1 litri è stato assemblato dalla società dal 1985 al 1997 ed è stato installato su una serie di famosi SUV e camioncini dell'azienda, come Trooper, Mu, Faster. Sulla versione americana della coupé Impulse si trova una modifica dell'iniezione di questa unità.
La linea Z-engine comprende anche un motore a combustione interna: 4ZE1.
Caratteristiche tecniche del motore Isuzu 4ZD1 da 2.3 litri
| Volume esatto | 2255 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | carburatore |
| Potenza del motore a combustione interna | 90-110 CV |
| momento torcente | 165-185 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 8v |
| Foro | 89.3 mm |
| Corsa del pistone | 90 mm |
| Rapporto di compressione | 8.3 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 4.4 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 1 |
| Risorsa approssimativa | 275 000 km |
Il peso del motore 4ZD1 secondo il catalogo è di 150 kg
Il motore numero 4ZD1 si trova all'incrocio del blocco con la testa
Consumo di carburante Isuzu 4ZD1
Nell'esempio di un Isuzu Trooper del 1988 con cambio manuale:
| Città | litri 14.6 |
| pista | litri 9.7 |
| misto | litri 11.8 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore 4ZD1 da 2.3 litri
| Più veloce 2 (KB) | 1985 - 1988 |
| Più veloce 3 (TF) | 1988 - 1997 |
| Impulso 1 (JR) | 1988 - 1990 |
| Soldato 1 (UB1) | 1986 - 1991 |
| Stati 1 (UC) | 1989 - 1993 |
| Procedura guidata 1 (UC) | 1989 - 1993 |
Svantaggi, guasti e problemi 4ZD1
Questo è un motore semplice, affidabile, ma molto raro, e tutto è difficile con il suo servizio.
La maggior parte dei problemi con questo motore sono dovuti all'usura dovuta alla sua età.
A causa della contaminazione del gruppo dell'acceleratore, i regimi del minimo spesso fluttuano qui.
Anche la pompa del carburante e l'arcaico sistema di accensione si distinguono per una modesta risorsa.
È necessario regolare il gioco delle valvole e cambiare la cinghia di distribuzione ogni 100 km
