Motore Jaguar AJ126
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Il motore Jaguar AJ3.0 126 Supercharged da 3.0 litri è stato assemblato dal 2012 al 2019 e installato su versioni avanzate di modelli popolari come XF, XJ, F-Pace o F-Type. Questo motore V6 era un'unità AJ-V8 rifinita ed è anche noto come Land Rover 306 CV.
La serie AJ-V8 comprende motori a combustione interna: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133 e AJ133S.
Specifiche del motore Jaguar AJ126 3.0 Supercharged
| Volume esatto | 2995 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 340-400 CV |
| momento torcente | 450-460 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84.5 mm |
| Corsa del pistone | 89 mm |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | su tutti gli alberi |
| turbocompressore | Eaton M112 |
| Che tipo di olio versare | 7.25 litri 5W-20 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore AJ126 secondo il catalogo è di 190 kg
Il numero di motore AJ126 si trova sul blocco cilindri
Consumo di carburante ICE Jaguar AJ126
Utilizzando l'esempio di una Jaguar XF S del 2017 con cambio automatico:
| Città | litri 11.7 |
| pista | litri 6.3 |
| misto | litri 8.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore AJ126 3.0 l
| XE1 (X760) | 2015 - 2019 |
| XJ8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF1 (X250) | 2012 - 2015 |
| XF2 (X260) | 2015 - 2018 |
| F-Ritmo 1 (X761) | 2016 - 2018 |
| Tipo F 1 (X152) | 2013 - 2019 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna AJ126
La catena di distribuzione non è una risorsa molto grande, solitamente da 100 a 150mila km
Inoltre, il manicotto dell'ammortizzatore nell'azionamento del compressore si guasta abbastanza rapidamente.
La pompa non dura a lungo qui e la maglietta di raffreddamento in plastica spesso scoppia
Il motore non digerisce il carburante residuo e la farfalla con gli ugelli deve essere pulita
I restanti problemi sono associati a perdite di olio attraverso i coperchi delle valvole e le guarnizioni.
