Motore Land Rover 306D1
contenuto
Il motore Land Rover 3.0D306 da 1 litri o Range Rover 3.0 TD6 è stato assemblato dal 2002 al 2006 ed è stato installato solo sulla terza generazione del SUV Range Rover prima del suo primo restyling. Questo propulsore non è stato fornito ufficialmente al nostro mercato ed è piuttosto raro.
Questo motore è una specie di BMW M57 diesel.
Specifiche del motore Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Volume esatto | 2926 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 177 CV |
| momento torcente | 390 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 24v |
| Foro | 84 mm |
| Corsa del pistone | 88 mm |
| Rapporto di compressione | 18 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | Garrett GT2256V |
| Che tipo di olio versare | 8.75 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Ecologista. classe | EURO 3 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Consumo di carburante motore a combustione interna Land Rover 306 D1
Utilizzando l'esempio di una Range Rover 3.0 TD6 del 2004 con cambio automatico:
| Città | litri 14.4 |
| pista | litri 9.4 |
| misto | litri 11.3 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna 306D1
Il motore richiede qualità del carburante, ma con una corretta manutenzione funziona a lungo
Molti problemi qui sono causati dal costante appannamento degli ugelli o della valvola VKG.
Le alette di turbolenza del collettore di aspirazione possono staccarsi e cadere direttamente nei cilindri
Su percorsi superiori a 200mila km si riscontra spesso un'improvvisa rottura dell'albero motore.
I punti deboli del motore a combustione interna includono i supporti dell'elettrovuoto e una puleggia dell'ammortizzatore dell'albero motore.
