Motore Lifan LF479Q2
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Il motore Lifan LF1.5Q479 da 2 litri è stato prodotto in un'azienda cinese dal 2013 ed è installato su modelli di preoccupazione così popolari come Solano 2, Celia e il crossover X50. Tale unità di potenza è stata sviluppata da Ricardo sulla base del noto motore Toyota 5A-FE.
I modelli Lifan hanno anche motori a combustione interna: LF479Q3, LF481Q3, LFB479Q e LF483Q.
Specifiche del motore Lifan LF479Q2 da 1.5 litri
| Volume esatto | 1498 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 100-103 CV |
| momento torcente | 129-133 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 78.7 mm |
| Corsa del pistone | 77 mm |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | all'immissione di i-VVT |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 3.2 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 4/5 |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso del motore LF479Q2 secondo il catalogo è di 127 kg
Il numero del motore LF479Q2 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante motore a combustione interna Lifan LF479Q2
Nell'esempio di Lifan X50 2016 con cambio manuale:
| Città | litri 8.1 |
| pista | litri 5.4 |
| misto | litri 6.3 |
Quali modelli sono equipaggiati con il motore LF479Q2 da 1.5 l
| Cellia 530 | 2013 - 2018 |
| X50 | 2014 - 2019 |
| solano 630 | 2014 - 2016 |
| solano 650 | 2016 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del motore a combustione interna LF479Q2
Strutturalmente, questa è un'unità affidabile, ma è delusa dalla qualità dei componenti.
I guasti qui sono associati a cablaggio debole, guasti ai sensori e tubi che perdono.
Secondo le normative, la cinghia di distribuzione viene cambiata ogni 60 km, ma se la valvola si rompe, non si piega
Con corse di 100-120 mila km, gli anelli di solito si sdraiano e appare il consumo di lubrificante
Il burnout della valvola è comune, molte persone dimenticano di regolare i gap termici
