Motore Mercedes-Benz OM602

Il cinque cilindri 602nd è un motore diesel di Mercedes-Benz. Appartiene alla generazione delle nuove unità, prodotte dal 1988. Da quel momento, sono state sviluppate diverse versioni di questo motore.

Dati tecnici OM602

Capacità del motore	2.5/2.9 litri
Potenza massima, hp	88-126
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min.	231 (24)/2400; 231(24)/2800
Carburante usato	Gasolio
Consumo di carburante, l / 100 km	7.9 - 8.4
Tipo motore	5 cilindri diesel in linea
Sistema di distribuzione del gas	SOHC
Blocco cilindri	ghisa
Testata	alluminio
turbocompressore	dipende dalla modifica
Emissione di CO2 in g/km	199 - 204
Diametro del cilindro, mm	87
Numero di valvole per cilindro	2 o 4
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min	126 (93) / 4600
Compressore	turbina
Rapporto di compressione	22
La corsa del pistone, mm	84

modifiche

Considera le ben note modifiche di OM602.

• 912 - un propulsore con una cilindrata di 2497 cu. vedi Sviluppa una potenza di 94 litri. Con. Ci sono 2 valvole per cilindro.
• 911 - lo stesso volume di lavoro, ma la potenza è maggiore - 90 litri. Con. Ci sono 4 valvole per cilindro.
• 962 - una versione del motore con turbina, con lo stesso volume, ma che sviluppa già 126 CV. Con. Valvole per cilindro 2.

Le caratteristiche dettagliate delle modifiche sono riportate nella tabella sottostante.

602.911	2497 cu. cm, potenza 90 cv (66 kW) Australia, USA, Giappone
602.911	2497 cu. cm, potenza 94 cv (69kW)
602.912	2497 cu. cm, potenza 94 cv (69kW)
602.930	2497 cu. cm, potenza 94 cv (69kW)
602.931	2497 cu. cm, potenza 84 cv (62kW)
602.938	2497 cu. cm, potenza 94 cv (69 kW) Per Gelaendewagen, impianto elettrico 24V.
602.939	2497 cu. cm, potenza 94 cv (69 kW) Per Gelaendewagen, impianto elettrico 24V.
602.940	2874 cu. cm, potenza 95 cv (70kW)
602.941	2874 cu. cm, potenza 88 cv (65kW)
602.942	2874 cu. cm, potenza 98 cv (72kW)
602.946	2874 cu. cm, potenza 95 cv (70kW)
602.947	2874 cu. cm, potenza 98 cv (72 kW) Per Gelaendewagen, impianto elettrico 24V.
602.948	2874 cu. cm, potenza 97 cv (71 kW) Per Gelaendewagen, rete di bordo 24V. OM 602 D29
602.961	2497 cu. cm, potenza 122 cv (90 kW) turbo. OM 602 A. USA, Giappone
602.961	2497 cu. cm, potenza 126 cv (93 kW) turbo. OM 602 A
602.962	2497 cu. cm, potenza 122 cv (90 kW) turbo. OM 602 A. USA, Giappone
602.962	2497 cu. cm, potenza 126 cv (93 kW) turbo. OM 602 A
602.980	2874 cu. cm, potenza 122 cv (90 kW) turbo. OM 602 DE LA
602.981	2874 cu. cm, potenza 122 cv (90 kW) turbo. OM 602A DE 29LA
602.982	2874 cu. cm, potenza 129 cv (95 kW) turbo. OM 602 DE LA
602.983	2874 cu. cm, potenza 122 cv (90 kW) turbo. OM 602A DELA
602.984	2874 cu. cm, potenza 122 cv (90 kW) turbo. OM 602A DELA
602.985	2874 cu. cm, potenza 122 cv (90 kW) turbo. OM 602A DELA
602.986	2874 cu. cm, potenza 122 cv (90 kW) turbo. OM 602A DELA
602.990	63 KW (86 CV)
602.994	72 KW (98 CV)

Regolamento del servizio

Il motore OM602 necessita di manutenzione periodica.

1. Ogni 15mila km cambiare l'olio e il filtro, oltre a lubrificare i sistemi di lavoro.
2. Una volta all'anno, rinnovare il liquido dei freni, pulire gli scarichi.

Auto in cui è stato installato

Il motore è stato installato su Mercedes C, classe EG, nonché su furgoni Sprinter e piattaforme di bordo. Vedere la tabella sottostante per i dettagli.

Classe C W201	Berlina bassa
Classe E S124	Station wagon su telaio W124
Classe E S210	Station wagon su telaio W210
Classe E W124	Berlina bassa
Classe E W210	Berlina bassa
Classe G G460	auto in gel
Classe G G461	auto in gel
Classe G G463	auto in gel
SPRINTER 3 t	furgone (903)
SPRINTER 4 t	pianale/carro (904)

Valixen	Chi ti dirà le caratteristiche del funzionamento di un motore diesel da una Mercedes OM602? Cosa ama, cosa no?
Uomo di medicina	I motori, come tutti i motori diesel, sono sensibili alla temperatura, ad es. la prima cosa che dovrebbe essere sempre in buone condizioni in questi motori diesel è il suo sistema di raffreddamento. Qualsiasi motore della gamma OM dovrebbe funzionare a una temperatura di esercizio di 85 gradi !!!! Niente di più, niente di meno, e non importa cosa ci sia +30 o -30 fuori dalla finestra: questa è una garanzia della sua salute ... Quando si surriscalda, ci sarà una perdita di potenza e una graduale formazione di fuliggine, quando surriscaldato, come tutti gli altri, maggiore usura del CPG o curvatura della testa del blocco. E secondo: in considerazione del fatto che praticamente non c'è elettronica sui motori, sono estremamente sensibili a qualsiasi tipo di perdita d'aria, sia attraverso il collettore di aspirazione che attraverso l'attrezzatura del carburante. Può influenzare notevolmente l'avvio e l'uniformità del motore. Una buona metà degli attuatori di comando motore (soprattutto turbodiesel) sono comandati dalla pneumatica!!!!
Nikolai Vorontsev	Uno dei punti deboli (secondo me) è il tubo di ritorno del tubo del carburante, in quanto è assemblato da pezzi di un tubo di gomma e di che anno è e quante migliaia di chilometri ha percorso, il proprietario di solito non lo sa . .. Di solito viene a sapere della sua esistenza quando i club vengono eliminati da sotto il cofano che evapora l'olio solare. Dall'esterno, non sembra molto buono.
Sanya57	A questa famiglia non piace uno stile di guida tagliente o irregolare. Guidare con un contagiri nella zona rossa è controindicato per questa famiglia. L'elemento di questi motori è un movimento calmo e senza fretta dal punto A al punto B.
Zamers Gelent	i motori sembrano eterni, ma anche gli ugelli a volte devono essere cambiati, perché non è difficile da fare e costano un centesimo. Durante la manutenzione è possibile aggiungere lo svitamento delle candelette almeno una volta ogni 30-40mila km, perché con il tempo si rifiutano di svitarsi completamente, e togliere dalla testa una candeletta rotta non è facile ... ..
intellettuale	Il bello di questi motori è che sono di ferro e senza la famigerata elettronica. I motori riparabili si avviano facilmente e senza sforzo anche a -35, l'importante è che il gasolio non si congeli e la batteria sia viva, il resto di questi motori è sul tamburo ...
Evoluzione	Grazie per le informazioni, interessanti, pensavo che non ci fossero persone su questo forum che amassero i vortici, ma si scopre che ci sono!
Yaroslav76	Bene, OM602TURBO non così silenzioso è abbastanza buono, ma OM606TRUBO è generalmente un uragano
intellettuale	OM601,602,603, che sono sia atmosferici che turbo, si differenziano per un funzionamento leggermente più rumoroso, un'affidabilità ancora maggiore, e questi motori hanno una pompa del carburante ad alta pressione con un controllo completamente meccanico, che consente di continuare a muoversi anche con un generatore e una batteria difettosi Sui motori con un principio di funzionamento a camera a vortice, che sono stati installati sui sensori W210 e un sistema EGR più complesso, che aggiunge un po 'di malumore. Su OM604605606 vengono utilizzate candele di lunghezza maggiore rispetto a OM601602603, il che porta alla loro forte coke, ma coke solo quando si guida a lungo con candelette difettose, cioè quando la candela non funziona, il gasolio funziona non si brucia e la scoria si attacca attorno alla candela ... e poi sarà molto difficile svitarla ... Pertanto, la candela si è bruciata, va cambiata subito e, se possibile, cambiate tutte le candele contemporaneamente, per non smontare ogni volta il collettore di aspirazione, perché se uno si brucia, presto gli altri inizieranno a volare ... controllato, e la macchina, tu, i mersovod diranno solo grazie all'avvio =)
vincitore	Meglio di tutti OM 602.982. La principale differenza rispetto alla serie 604/605/606 è che si tratta di un turbodiesel ad iniezione diretta!!!! quelli. il carburante non viene iniettato nella precamera (situata nella testa del blocco), ma direttamente nel cilindro (nel pistone). Il motore può essere definito il capostipite dei moderni motori CDI, con l'unica differenza che l'iniezione diretta è implementata su MECCANICA !!!! Pompa iniezione tipo distributore BOSCH. Ha le seguenti caratteristiche: 5 cilindri di fila, volume 2874 cm 2, 129 valvole per cilindro, potenza nominale 300 l / s, coppia 210 Nm. Il motore ha, anche per gli standard odierni, un'efficienza eccezionale .... W8 con un tale motore e cambio automatico è facile da inserire in 8,5-100 litri / 602 km. Il motore è stato assegnato alla serie 124, che è stata installata su carrozzerie 201, ma in realtà con i motori della generazione precedente hanno in comune solo il numero di cilindri, la loro posizione e il numero di valvole per cilindro ... Tutto il resto e, soprattutto, il principio di formazione della miscela è DIVERSO !!!
Valixen	Perché 602.982 è così interessante?
vincitore	Probabilmente l'azienda Bosch una volta ha saltato su se stessa. Questo motore realizza l'iniezione del carburante in due fasi (con la cosiddetta iniezione pilota), ovvero al momento della corsa di compressione (all'inizio) viene iniettata nel cilindro la prima piccola parte della carica di carburante, e alla fine della corsa di compressione la seconda iniezione (principale) …… ECCO perché il motore funziona in modo molto più silenzioso rispetto alla serie 604/605/606, in cui l'intera porzione viene consegnata in un colpo solo... Questa è la differenza principale rispetto a tutti gli altri motori diesel con pompe meccaniche, che ha determinato molti aspetti positivi: 1. Con una bassa potenza specifica per volume, il motore ha una coppia molto elevata di 300 Nm (per confronto, nel 606 motore con potenza 177 l/s, momento torcente 310 nm). 2. Grazie al sistema di alimentazione, il cui principio è descritto sopra, abbiamo un consumo di carburante molto basso!!! Anche rispetto alla serie 604/605/606. 3. Ancora una volta, a causa del sistema di alimentazione, il motore può essere definito completamente silenzioso..... Dopo il riscaldamento, il rumore del motore può perdersi sullo sfondo dei suoni emessi dalla città... E questo è davvero un dato di fatto. Il motore funziona così silenziosamente che il livello di rumore emesso può competere con i motori moderni, e temo che farà saltare il naso a qualcuno!!!! 4. Affidabilità molto elevata dell'unità. Con una corretta manutenzione, il motore può percorrere facilmente 500-600 mila km. Questo motore è arrivato alla Mercedes 210 da un veicolo commerciale, precisamente da uno SPRINTER!!! Dove, dove, ma nel “commercio” le unità cattive non attecchiscono bene. Ci sono leggende sul 602.982 sullo Sprinter e le recensioni sono solo positive...
Dawit	Ma nessuno ha cancellato gli svantaggi: 1. La bassa potenza e la coppia molto elevata richiedevano un collare molto rigido del motore...... La velocità massima del motore è di 4500 giri/min!!! Il lavoro principale è in un intervallo molto ristretto di 1500-3000 giri al minuto. La guida ricorda un po' quella di un camion... Gli spari prima dello spegnimento sono controindicati per il motore... STRETTAMENTE CONTROINDICATO!!!! L'accelerazione calma, ma potente e sicura con la coppia è l'elemento di questo motore. 2. Il motore è esigente in termini di qualità del carburante.... Pompa iniezione carburante a controllo elettronico, pressione iniezione doppia (rispetto alla serie 604/605/606), primo iniettore cilindro con sensore!!! 3. La maggior parte dei 210 con questi motori guidano in modalità di emergenza!!!! Semplicemente perché nessuno conosce questo motore e, soprattutto, nessuno sa come viene diagnosticato e riparato... Tutti si aspettano che non vadano 129 l/s, e guidano così, dimenticandosi completamente che il motore produce 300 nm di coppia, e questo è tanto, anzi tantissimo... Per questo cercate un buon tagliando. ...
Janik	Sembrerà strano, ma se non trovi un maestro intelligente da qualche parte nelle vicinanze che saprà in prima persona cos'è 602.982, allora l'amore con questo motore potrebbe non funzionare. Non rivelerà i suoi segreti se c'è anche il minimo stipite nell'elettronica. È nel motore, ma non ci sono molti strumenti diagnostici per questo particolare motore. Oltre alla vecchia diagnosi, gli altri mezzi non vanno molto bene!!!! La sensibilità alle perdite d'aria nel sistema di alimentazione è stata ereditata dai suoi predecessori (ovvero motori con pompe di iniezione meccaniche) Con le candelette, tutto è uguale alla serie 604/605/606 ... Al minimo malfunzionamento del sistema, cambialo urgentemente ... ritardando la sostituzione di una candela difettosa, puoi successivamente ottenere costose riparazioni!