Motore Mercedes M103
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La famiglia di motori Mercedes M6 103 cilindri in linea è stata prodotta dal 1985 al 1993 ed è stata installata su molti modelli aziendali, come W201, W124 e roadster di lusso R107. C'erano due diverse modifiche del propulsore: E26 per 2.6 litri ed E30 per 3.0 litri.
La linea R6 comprende anche motori a combustione interna: M104 e M256.
Caratteristiche tecniche dei motori della serie Mercedes M103
| Volume esatto | 2597 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | KE-Jetronic |
| Potenza del motore a combustione interna | 160-165 CV |
| momento torcente | 220-230 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 82.9 mm |
| Corsa del pistone | 80.2 mm |
| Rapporto di compressione | 9.2 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena a filo singolo |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 6.0 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 0/1 |
| Risorsa approssimativa | 450 000 km |
| Volume esatto | 2960 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | KE-Jetronic |
| Potenza del motore a combustione interna | 180-190 CV |
| momento torcente | 255-260 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 88.5 mm |
| Corsa del pistone | 80.2 mm |
| Rapporto di compressione | 9.2 - 10 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | no |
| Che tipo di olio versare | 6.0 litri 5W-40 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 0/1 |
| Risorsa approssimativa | 450 000 km |
Consumo di carburante motore a combustione interna Mercedes M 103
Sull'esempio di una Mercedes 260 SE del 1990 con cambio manuale:
| Città | litri 14.3 |
| pista | litri 7.7 |
| misto | litri 10.1 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore M103 2.6 - 3.0 l
| Classe C W201 | 1986 - 1993 |
| Classe E W124 | 1985 - 1993 |
| Classe G W463 | 1990 - 1993 |
| Classe S W126 | 1985 - 1992 |
| Classe SL R107 | 1985 - 1989 |
| Classe SL R129 | 1989 - 1993 |
Svantaggi, guasti e problemi dell'M103
Molto spesso, i proprietari di auto con un tale propulsore devono affrontare perdite di lubrificante.
I punti deboli per le perdite qui sono la guarnizione a forma di U e il paraolio dell'albero motore
Il secondo problema più comune è il guasto del motore dovuto agli iniettori intasati.
Il motivo del bruciatore a nafta è solitamente nelle guarnizioni dello stelo della valvola e scompare dopo la loro sostituzione
Dopo 150 km, una catena di distribuzione a fila singola potrebbe già allungarsi e richiedere la sostituzione
