Motore Mitsubishi 4N13
contenuto
Il motore diesel Mitsubishi 1.8N4 da 13 litri è stato prodotto dall'azienda dal 2010 al 2015 ed è stato installato solo sulle versioni europee dei modelli piuttosto popolari Lancer e ASX. Per i clienti aziendali, hanno offerto una modifica ridotta del motore da 116 CV.
La linea 4N1 comprende anche motori a combustione interna: 4N14 e 4N15.
Caratteristiche tecniche del motore Mitsubishi 4N13 1.8 DiD
| Volume esatto | 1798 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | Common Rail |
| Potenza del motore a combustione interna | 150 CV |
| momento torcente | 300 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 83 mm |
| Corsa del pistone | 83.1 mm |
| Rapporto di compressione | 14.9 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | intercooler |
| Compensatori idraulici | no |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | MIVEC |
| turbocompressore | TGV |
| Che tipo di olio versare | 5.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 240 000 km |
Il peso del motore 4N13 secondo il catalogo è di 152 kg
Il numero di motore 4N13 si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Mitsubishi 4N13
Nell'esempio di una Mitsubishi ASX 1.8 DI-D del 2014 con cambio manuale:
| Città | litri 6.6 |
| pista | litri 4.7 |
| misto | litri 5.4 |
Quali auto erano equipaggiate con il motore 4N13 da 1.8 litri
| ASX | 2010 - 2015 |
| Lanciere | 2010 - 2013 |
Carenze, guasti e problemi 4N13
Non abbiamo offerto questo motore diesel, ma in Europa ha recensioni relativamente buone
I principali problemi del motore sono associati alla contaminazione del filtro antiparticolato e della valvola USR.
Durante la combustione della fuliggine, a volte una piccola quantità di gasolio entra nell'olio
Alcuni proprietari hanno dovuto sostituire la catena di distribuzione su percorsi inferiori a 100 km
Ogni 45 mila km troverai una procedura per la regolazione delle valvole con la rimozione degli iniettori
