Motore Mitsubishi 6G73

Questo è il motore più piccolo della famiglia Cyclone. Hanno iniziato a produrre un motore nel 1990, la produzione è continuata fino al 2002. La centrale aveva cilindri più piccoli rispetto alle controparti 6G71, 72, 74 e 75.

descrizione

Motore 6g73

Il compatto 6G73 è dotato di cilindri da 83,5 mm. Questo è 7,6 mm in meno rispetto ad altre versioni.

Ora di più.

1. Il rapporto di compressione inizialmente prevedeva 9,4, poi è stato aumentato a 10 e, dopo l'introduzione del sistema GDI, fino a 11.
2. La testata del cilindro era originariamente con un singolo albero a camme SOHC. Nella versione aggiornata del 6G73 erano già utilizzati due alberi a camme DOHC.
3. Valvole per un importo di 24 pezzi. Sono dotati di sollevatori idraulici. La dimensione delle valvole di aspirazione è 33 mm, scarico - 29 mm.
4. La potenza della centrale era di 164-166 litri. s., poi nel processo di messa a punto del chip è stato portato a 170-175 CV. Con.
5. Nelle modifiche successive del motore è stato utilizzato il sistema di iniezione diretta GDI.
6. La trasmissione della distribuzione è una cinghia che deve essere sostituita ogni 90mila chilometri dell'auto. Allo stesso tempo, il rullo tenditore e la pompa devono essere sostituiti.

I motori 6G73 sono stati installati su Chrysler Sirius, Sebring, Dodge Avenger e Mitsubishi Diamant. Maggiori dettagli nella tabella.

Produzione	fabbrica di motori di Kyoto
Marca del motore	6G7/Ciclone V6
Anni di rilascio	1990-2002
Materiale del blocco cilindri	ghisa
sistema di approvvigionamento	iniettore
tipo	A forma di V
Numero di cilindri	6
Valvole per cilindro	4
La corsa del pistone, mm	76
Diametro del cilindro, mm	83.5
Rapporto di compressione	9; 10; 11 (DOHC GDI)
Cilindrata, cc	2497
Potenza del motore, CV / giri/min	164-175/5900-6000; 200/6000 (DOHC GDI)
Coppia, Nm / giri/min	216-222/4000-4500; 250/3500 (DOHC GDI)
combustibile	95-98
Peso del motore, kg	~ 195
Consumo di carburante, l/100 km (per Galant)
- città	15.0
- traccia	8
- divertente.	10
Consumo olio, gr./1000 km	a 1000
Olio motore	0W-40; 5W-30; 5W-40; 5W-50; 10W-30; 10W-40; 10W-50; 10W-60; 15W-50
Quanto olio c'è nel motore, l	4
Il cambio dell'olio viene effettuato, km	7000-10000
Temperatura di esercizio del motore, gradi.	~ 90
Risorsa motore, mille km
- secondo la pianta	-
- in pratica	400+
Accordatura, h.p.
- potenziale	300+
- senza perdita di risorse	-
Il motore è stato installato	Diamante Mitsubishi; Dodge Strato; Dodge Vendicatore; ChryslerSebring; Chrysler Cirro

Problemi al motore

I problemi del motore 6G73 sono quasi gli stessi riscontrati sui modelli della famiglia di unità a 6 cilindri. La vita del motore può essere estesa se viene eseguita una manutenzione regolare di alta qualità. È estremamente importante utilizzare materiali di consumo di alta qualità: olio, carburante, pezzi di ricambio.

grande olio di zhor

Qualsiasi motore consuma una certa quantità di olio. Questo è normale, poiché una piccola parte del lubrificante viene bruciata durante il funzionamento del motore. Se il consumo aumenta molto, questo è già un problema. Molto spesso è associato a guarnizioni e anelli dello stelo della valvola. La sostituzione degli elementi aiuterà a correggere la situazione.

Il kit raschiaolio si consuma con l'utilizzo del motore. Gli anelli sono installati sui pistoni, uno per ciascuno. Il loro scopo è proteggere i cilindri dall'ingresso del lubrificante. Sono sempre a contatto con le pareti della camera di combustione, quindi si sfregano e si consumano costantemente. A poco a poco, gli spazi tra gli anelli e le pareti aumentano e attraverso di essi il lubrificante entra nella camera di combustione. Lì, il lubrificante brucia in sicurezza insieme alla benzina, quindi esce sotto forma di fumo nero nella marmitta. I proprietari esperti di questo sintomo determinano un aumento del consumo di olio.

Gli anelli possono attaccarsi anche quando il motore inizia a bollire. Si perdono le caratteristiche originali degli elementi installati nelle loro sedi. Sarà possibile determinare il problema dal fumo blu dalla marmitta.

Tuttavia, gli anelli usurati non sono l'unica causa dell'aumento del consumo di olio.

1. Un grande zhor può essere associato all'usura delle pareti del cilindro. Ciò accade anche nel tempo e l'olio in grandi quantità entra attraverso le fessure nella camera di combustione. Il problema viene eliminato alesando il monoblocco o con una banale sostituzione.
2. Come accennato in precedenza, l'aumento del consumo di olio può essere associato ai tappi. Si tratta di un tipo speciale di paraolio realizzati con materiali in grado di resistere bene alle alte temperature. A causa della forte usura, la guarnizione in gomma potrebbe perdere le sue caratteristiche ed elasticità. Il risultato sono perdite e aumento dei consumi. Per sostituire i tappi è sufficiente rimuovere la testata - non è necessario smontare l'intero motore.
3. Guarnizione testata. Inoltre tende ad asciugarsi nel tempo, in quanto è realizzato in gomma. Per questo motivo, il danneggiamento della guarnizione della testata è più comune sui veicoli usati. Sulle nuove macchine, questo problema è possibile solo se i bulloni sono allentati. Potrebbe essere necessario sostituirli o fissarli con una coppia di serraggio elevata.
4. Anche le guarnizioni dell'albero motore vengono spesso schiacciate a causa dell'usura eccessiva, delle basse temperature o del lubrificante di scarsa qualità che viene versato nel motore. Dovrai effettuare una sostituzione importante di tutti i sigilli.
5. Se il motore 6G73 è stato sovralimentato, le perdite d'olio possono aumentare notevolmente. In particolare, la boccola del rotore del compressore si consuma e l'impianto dell'olio può generalmente essere completamente vuoto. Ovviamente il motore inizierà a funzionare peggio, e la prima cosa da fare è testare il funzionamento del rotore.
6. Il lubrificante può anche fuoriuscire dal filtro dell'olio. Una caratteristica sono le macchie e le macchie sotto l'auto. Il motivo in questo caso va ricercato in un debole serraggio dell'alloggiamento del filtro o nel suo danneggiamento.
7. Anche un coperchio della testata danneggiato causa una perdita. Potrebbe sviluppare crepe.

Bussare al motore

Prima di tutto, i proprietari di auto con un motore che batte in testa sono interessati alla domanda su quanto più puoi guidare e quanto sarà difficile la riparazione. Se il malfunzionamento è correlato ai sollevatori idraulici, è possibile azionare il motore per un po' di tempo. Far girare i cuscinetti della biella è già un segnale pericoloso che richiede una profonda revisione. Il rumore può essere associato ad altri dettagli, tutto ciò richiede un controllo più dettagliato.

Bussare al motore

Nella stragrande maggioranza dei casi, il battito del motore inizia nell'area di coniugazione degli elementi, quando il divario è maggiore del normale. E più è esteso, più chiaramente puoi sentire i colpi di una parte sull'altra. Il rumore è causato da carichi elevati nei punti di impatto dei componenti interni della centrale elettrica. È ovvio che i colpi costanti prima o poi distruggeranno elementi importanti del motore. Maggiore è il carico e maggiore è la forza d'impatto, più velocemente ciò accadrà.

Inoltre, la velocità del processo è influenzata dal design del materiale, dalla lubrificazione e dalle condizioni di raffreddamento. Per questo motivo, alcune parti dell'unità di potenza sono in grado di funzionare a lungo in condizioni di usura.

I colpi su un motore "freddo" sono diversi dai colpi su uno "caldo". Nel primo caso non vi è motivo di riparazioni urgenti, poiché il rumore scompare man mano che gli elementi della centrale si riscaldano. Ma i colpi che non scompaiono con il riscaldamento sono già motivo di un viaggio urgente in un'autofficina.

Fatturato instabile

Stiamo parlando di rivoluzioni instabili in modalità XX. Di norma, il regolatore o la valvola a farfalla diventa la causa del malfunzionamento. Nel primo caso è necessario sostituire il sensore, nel secondo pulire la serranda.

Il contagiri dell'auto consente di identificare i problemi con la velocità del motore. Durante il normale funzionamento dell'unità a XX, la freccia del dispositivo viene mantenuta allo stesso livello. Altrimenti, si comporta in modo instabile: cade, quindi si rialza. La gamma salta tra 500 e 1500 giri / min.

Se non è presente il contagiri, il problema con la velocità può essere identificato a orecchio: il rombo del motore diminuirà o aumenterà. Inoltre, le vibrazioni della centrale elettrica possono indebolirsi o aumentare.

È interessante notare che i salti motori possono apparire non solo il ventesimo. Nelle modalità intermedie di funzionamento del motore a combustione interna, vengono registrati anche cali o aumenti del contagiri.

La velocità instabile 6G73 può anche essere associata a candele difettose. Per proteggersi il più possibile da possibili problemi, si consiglia di versare sempre olio di alta qualità nel motore. Non dovresti fare rifornimento con benzina economica, poiché i risparmi immaginari possono portare a spese significative associate alla riparazione o alla sostituzione dei motori a combustione interna.

Come riparare un numero di giri instabile

Tipo di guasto	Soluzione
Infiltrazioni d'aria nei cilindri del motore	Verificare la tenuta dei tubi di alimentazione aria al collettore di aspirazione. Non è necessario rimuovere ciascun tubo singolarmente, poiché si tratta di un processo laborioso. È sufficiente trattare i tubi con la composizione di VD-40. Dove la "vedeshka" evapora rapidamente, apparirà immediatamente una crepa.
Sostituzione del regolatore del minimo	Le condizioni dell'IAC vengono controllate con un multimetro, di cui misuriamo la resistenza. Se il multimetro mostra una resistenza nell'intervallo da 40 a 80 ohm, il regolatore è fuori servizio e dovrà essere sostituito.
Pulizia della valvola di ventilazione del carter	Dovrai smontare la coppa dell'olio: questo consentirà di accedere alla sua ventilazione e rimuovere la valvola, che deve essere lavata con gasolio o qualsiasi mezzo per pulire le parti del motore da tracce di morchia d'olio. Quindi asciugare la valvola e rimetterla a posto.
Sostituzione del sensore MAF	DMRV è un sensore che nella maggior parte dei casi non può essere riparato. Quindi, se è stato lui a diventare la causa del minimo fluttuante, è meglio sostituirlo piuttosto che ripararlo. Inoltre, è impossibile riparare un anemometro a filo caldo guasto.
Lavaggio della valvola a farfalla con la successiva installazione della sua posizione corretta	Esistono due modi per pulire la DZ dai depositi di olio: con e senza rimozione dalla macchina. Nel primo caso bisognerà buttare via tutti gli attacchi che portano all'ammortizzatore, allentare i fermi e rimuovere. Quindi metti la DZ in un contenitore vuoto e riempila con uno speciale aerosol (ad esempio, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

sintonia

L'alterazione 6G73 non è molto popolare. Questo è facile da spiegare: il motore è un vicolo cieco, senza potenziale. È più semplice acquistare un contratto 6G72 e fare un bead tap o uno stroker.

Trovalo

Per iniziare, devi avere quanto segue:

• refrigeratore diretto (intercooler);
• soffiaggio;
• centralina elettronica AEM;
• aumentare il controllore;
• pompa del carburante di Toyota Supra;
• regolatore carburante Aeromotive.

La potenza del motore in questo caso può essere aumentata a 400 litri. Con. Dovrai anche modificare le turbine, installare un nuovo compressore Garrett, sostituire gli ugelli e modificare la testata.

Stroker

Anche un'opzione per aumentare la potenza del motore. Viene acquistato un kit corsa già pronto, che aumenta il volume del motore. L'acquisto di un blocco cilindri da 6G74, l'installazione di nuovi pistoni forgiati da 93 mm o la loro alesatura continueranno la modernizzazione.

Va notato che solo le versioni turbocompresse sono consigliate per la messa a punto. I motori atmosferici non valgono il costo, quindi è molto più redditizio sostituire il 6G73 con un 6G72 e quindi iniziare a perfezionare.

Il motore 6G73 può essere definito un'unità abbastanza affidabile e potente. È vero, solo a condizione che sia dotato solo di ricambi e materiali di consumo originali (di alta qualità). Questo motore è molto esigente riguardo al carburante, devi solo riempire di benzina ad alto numero di ottano.