Motore Nissan VG20ET
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Il motore turbo VG2.0ET da 20 litri di Nissan è stato assemblato in una fabbrica in Giappone dal 1983 al 1989 ed è stato installato su una serie di modelli di preoccupazione popolare, come Laurel, Leopard o Maxim. Questa unità di potenza è incredibilmente popolare in tutto il mondo tra gli appassionati di swap di budget.
I motori a combustione interna a 12 valvole della serie VG includono: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET e VG33E.
Specifiche del motore Nissan VG20ET da 2.0 litri
| Volume esatto | 1998 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | distribuzione iniezione |
| Potenza del motore a combustione interna | 155-170 CV |
| momento torcente | 210-220 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa V6 |
| Testa di blocco | alluminio 12v |
| Foro | 78 mm |
| Corsa del pistone | 69.7 mm |
| Rapporto di compressione | 8.0 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | no |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | cintura |
| Regolatore di fase | no |
| turbocompressore | sì |
| Che tipo di olio versare | 3.9 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2/3 |
| Risorsa approssimativa | 350 000 km |
Il peso del motore VG20ET secondo il catalogo è di 205 kg
Il numero del motore VG20ET si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante VG20ET
Utilizzando l'esempio di una Nissan Leopard del 1991 con cambio automatico:
| Città | litri 13.3 |
| pista | litri 9.6 |
| misto | litri 11.5 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con il motore VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedrico 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Alloro 5 (Do32) | 1984 - 1989 |
| Leopardo 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Massimo 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Svantaggi, guasti e problemi Nissan VG20 ET
In caso di funzionamento irregolare del motore a combustione interna, è necessario pulire o sostituire gli iniettori difettosi
Raramente, ma c'è una rottura del gambo dell'albero motore con una curva delle valvole nel motore
Più vicino ai 200 km, i sollevatori idraulici spesso bussano o una pompa dell'acqua perde
Regolarmente qui è necessario cambiare la guarnizione del collettore di scarico bruciata
È molto difficile rimuovere lo sgancio senza rompere le borchie, che poi non sono così facili da restituire
