Motore Suzuki K14C
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Il motore 1.4 litri Suzuki K14C DITC o Boosterjet 1.4 turbo è stato prodotto dal 2015 ed è installato su modelli popolari dell'azienda giapponese, come SX4, Vitara e Swift nella versione Sport. Ora questo propulsore viene gradualmente sostituito da una modifica ibrida con il simbolo K14D.
La linea K-engine comprende anche motori a combustione interna: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B e K15B.
Caratteristiche tecniche del motore Suzuki K14C DITC 1.4 turbo
| Volume esatto | 1373 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta |
| Potenza del motore a combustione interna | 135-140 CV |
| momento torcente | 210-230 Nm |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 73 mm |
| Corsa del pistone | 82 mm |
| Rapporto di compressione | 9.9 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | sulle prese |
| turbocompressore | MHITD02L11-025 * |
| Che tipo di olio versare | 3.3 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | EURO 5/6 |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
* - esistono versioni con turbina IHI
Consumo di carburante Suzuki K14S
Nell'esempio di una Suzuki Vitara del 2018 con cambio manuale:
| Città | litri 6.2 |
| pista | litri 4.7 |
| misto | litri 5.2 |
Quali auto mettono il motore K14C da 1.4 litri
| SX4 2 (TU) | 2016 - presente |
| Rapido 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LU) | 2015 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi di K14C
Questo motore è stato prodotto per più di cinque anni e finora non è stato notato per particolari problemi.
La presenza dell'iniezione diretta qui contribuisce alla formazione di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione
La turbina funziona ancora normalmente e i casi di suo rapido guasto sono ancora rari
Ci sono lamentele sui forum sulla catena di distribuzione che si estende su percorsi di 100-150mila km
Monitorare le condizioni del sistema di raffreddamento, il motore a combustione interna in alluminio non tollera il surriscaldamento
