Motore Toyota 4E-FTE
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Un motore 4E-FTE abbastanza potente di Toyota si è rivelato uno dei più tecnologicamente avanzati nel suo segmento per il 1989. Fu in quel momento che la Toyota iniziò a produrre un motore e installarlo su un unico modello: la Toyota Starlet. Inoltre, il motore è stato installato su una copia completa della Starlet - Toyota Glanza V. Questa è un'unità condizionatamente sportiva che ha ricevuto una buona potenza, turbocompressione ed eccellenti cambi resistenti.
Il valore oggi è che i motori raggiungono i 400 km senza danni significativi. Con un'operazione attenta, puoi percorrere fino a 000 km, riparando solo la turbina. Per i motori turbo con una storia di sviluppo così lunga, questa è una rarità. Usano il motore non solo per Starlet, installando opzioni di contratto anche su VAZ. Ma questo richiede molte modifiche serie.
Specifiche del motore 4E-FTE
Nonostante l'età piuttosto rispettabile, questa unità ha ricevuto il rispetto degli amanti della tecnologia giapponese. Viene spesso utilizzato negli sport, poiché la leggera Starlet accelera bene e mantiene una velocità decente in qualsiasi condizione. La resistenza e la manutenibilità consentono all'unità di funzionare a lungo in tali modalità.
Le principali caratteristiche dell'impianto sono le seguenti:
| Volume di lavoro | 1.3 l |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Sistema di distribuzione del gas | DOHC |
| Cronometraggio | cintura |
| Max. energia | 135 h.p. a 6400 giri / min |
| momento torcente | 157 Nm a 4800 giri/min |
| Compressore | Turbocompressore CT9 |
| Foro | 74 mm |
| Corsa del pistone | 77.4 mm |
| combustibile | 92, 95 |
| Consumo di carburante: | |
| – ciclo urbano | 9 l / 100 km |
| - ciclo suburbano | 6.7 l / 100 km |
Il motore era dotato di trasmissioni sia meccaniche che automatiche. Sulle macchine automatiche il consumo sale a 10-11 litri nel ciclo urbano. In pista con cambio manuale ci si può aspettare un calo del consumo di carburante a 5.5 litri per cento. Se si guida senza brusche accelerazioni, senza far attivare l'alta pressione della turbina, il consumo di benzina rimane basso.
Vantaggi e punti di forza di 4E-FTE
Una delle principali qualità positive è la resistenza. Il motore può funzionare a lungo e non guastarsi in situazioni difficili. La modalità corsa non è terribile per il blocco cilindri. Il motore può essere riparato e può anche essere messo a punto. È questa unità amata dagli specialisti che ottengono la massima potenza con piccole modifiche.
Offriamo una descrizione di alcuni importanti vantaggi del motore:
- semplicità di progettazione e ammissibilità di riparazione di quasi tutte le parti, semplice manutenzione;
- il propulsore è stato prodotto per circa 10 anni, quindi ci sono abbastanza copie sul mercato, i pezzi di ricambio sono disponibili;
- uno schema di funzionamento della turbina di successo consente di guidare con calma con un consumo minimo a causa del piccolo volume di lavoro;
- è possibile installarlo su molte altre auto, non solo Toyota, basta collegare i tubi del carburante e installare i cuscini;
- a qualsiasi velocità, il motore si sente sicuro, il compressore si comporta in modo adeguato e prevedibile.
Nessun sistema motore causa problemi. In funzione, la maggior parte dei nodi è di qualità piuttosto elevata. Pertanto, questo motore viene scelto per lo scambio non solo per Starlet, ma anche per Corolla, Passeo, Tercel e altri piccoli modelli di Toyota Corporation. Lo scambio risulta essere semplice, l'unità è abbastanza leggera e si adatta al vano motore di quasi tutte le auto.
Ci sono degli svantaggi nel 4E-FTE? Recensioni e opinioni
Gli esperti considerano questo motore uno dei migliori nel suo segmento. Il motore ha una piccola cilindrata, un buon consumo di carburante, prestazioni da corsa e resistenza. Ma le carenze sono presenti in tutte le creazioni tecniche, anche nei prodotti di note società globali.
Tra i principali svantaggi che si possono trovare nelle recensioni, prevalgono le seguenti opinioni:
- Trambler. Questo sistema di accensione è inaffidabile, spesso non funziona correttamente ed è difficile da riparare. Vendono molti distributori usati di questa serie di auto.
- iniettori di carburante. Spesso si intasano a causa della scarsa qualità della benzina. La pulizia è piuttosto difficile e la sostituzione con quelle nuove sarà un costo molto serio per il proprietario.
- Prezzo. Anche unità abbastanza simili vengono portate dal Giappone e vendute per un sacco di soldi. Il motore con tutti gli accessori costerà circa 50 rubli. Puoi trovare opzioni più economiche, ma senza un numero di attrezzature.
- L'intero sistema di iniezione del carburante. Spesso devi riparare questo modulo e spendere soldi per la pulizia, la manutenzione e la sostituzione di piccole parti.
- Tempistica. La cinghia e i rulli principali devono essere sostituiti ogni 70 km, molti proprietari effettuano la manutenzione del motore anche più spesso. E il costo del kit per il servizio è piuttosto alto.
Questi svantaggi sono condizionali, ma dovrebbero essere ricordati quando si sceglie e si acquista un motore a contratto. Se stai acquistando un'unità sostitutiva non su una Starlet, ma su un'altra macchina, dovresti ricordare un'unità di controllo del motore piuttosto specifica. Qui vale la pena acquistare insieme all'unità, altrimenti sarà problematico trovarla e programmarla in futuro.
Come aumentare la potenza del motore della serie 4E-FTE?
La messa a punto del motore è possibile, l'aumento di potenza raggiunge i 300-320 CV. soggetta alla sostituzione del sistema di iniezione, dell'impianto di scarico, nonché alla sostituzione completa del computer. Una delle opzioni di ottimizzazione è l'installazione di un'unità di controllo Blitz Access. Questo è un computer appositamente messo a punto per questo motore, che rimuove tutte le restrizioni di fabbrica, rende il motore molto più potente e aumenta la coppia.
È vero, i cervelli di potenziamento di Blitz Access sono costosi e molto rari nella nostra zona. Sono spesso ordinati dall'Europa, dalla Gran Bretagna e persino dagli Stati Uniti - opzioni prese da auto usate. L'installazione deve essere professionale, dopo l'installazione vale la pena fare una serie di test al computer e guidare per circa 300 km come prova.
Ma vale anche la pena cambiare il pinout dell'ECU di serie. Con un buon firmware, puoi ottenere un aumento fino al 15% di potenza e coppia, che influirà in modo significativo sulle prestazioni dell'auto.
Risultati e conclusioni: vale la pena acquistare un 4E-FTE usato?
Data l'enorme risorsa e l'assenza di seri problemi, dovresti pensare alla possibilità di acquistare questo motore in sostituzione della tua auto. Ma al momento dell'acquisto e della scelta, vale la pena considerare alcune funzionalità. Controlla il chilometraggio del motore: è meglio prendere opzioni fino a 150 km. Assicurati di avere gli allegati necessari inclusi, poiché acquistarli può essere costoso.
Si noti inoltre che l'unità di potenza richiede carburante e qualità del servizio. Il servizio di cronometraggio dovrebbe essere effettuato più spesso di quanto indicato negli intervalli di fabbrica. Altrimenti, non ci sono praticamente problemi seri e lamentele sul motore.
