Motore VAZ 21126
contenuto
- Caratteristiche tecniche del motore VAZ 21126 1.6 16kl
- Caratteristiche del design del motore Lada 21126 16 valvole
- Lada Priora con motore 21126 consumo di carburante
- Quali auto hanno installato il motore 21126
- Recensioni sul motore 21126 i suoi pro e contro
- Regolamento per la manutenzione dei motori a combustione interna VAZ 21126
- I problemi più comuni del motore a combustione interna 21126
- Il prezzo del motore VAZ 21126 nel mercato secondario
Il motore VAZ 1.6 a 16 valvole da 21126 litri è apparso nel 2007 insieme alla Lada Priora e poi si è diffuso a quasi l'intera gamma di modelli dell'azienda russa AvtoVAZ. Questa unità è stata spesso utilizzata anche come grezzo per i motori sportivi del gruppo.
La linea VAZ 16V comprende anche: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 e 21179.
Caratteristiche tecniche del motore VAZ 21126 1.6 16kl
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 1597 cm³ |
| Foro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 75.6 mm |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| potere | 98 CV |
| momento torcente | 145 Nm |
| Rapporto di compressione | 10.5 - 11 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Standard ambientali | EURO 3/4 |
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 1597 cm³ |
| Foro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 75.6 mm |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| potere | 114-118 CV |
| momento torcente | 150-154 Nm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Standard ambientali | EURO 4/5 |
| tipo | fila |
| Numero di cilindri | 4 |
| Numero di valvole | 16 |
| Volume esatto | 1597 cm³ |
| Foro | 82 mm |
| Corsa del pistone | 75.6 mm |
| sistema di approvvigionamento | iniettore |
| potere | 136 CV |
| momento torcente | 154 Nm |
| Rapporto di compressione | 11 |
| Tipo di carburante | AI-92 |
| Standard ambientali | EURO 5 |
Il peso del motore VAZ 21126 secondo il catalogo è di 115 kg
Caratteristiche del design del motore Lada 21126 16 valvole
La principale differenza tra questo motore a combustione interna e i suoi predecessori è l'uso diffuso di componenti estranei nell'assemblaggio. Prima di tutto, si tratta di un gruppo biella e pistone leggero prodotto da Federal Mogul, nonché di una cinghia di distribuzione con tenditore automatico di Gates.
A causa dei severi requisiti dell'azienda americana, produttrice del GPL, vengono eseguite ulteriori procedure sul trasportatore per la lavorazione delle superfici del blocco, nonché per la levigatura dei cilindri. C'erano anche degli svantaggi qui: i nuovi pistoni senza fori rendevano il propulsore plug-in. Aggiornamento: dalla metà del 2018, i motori hanno ricevuto un aggiornamento sotto forma di pistoni plug-in.
Per il resto, qui tutto è familiare: un blocco in ghisa, che fa risalire la sua storia al VAZ 21083, una testata standard in alluminio a 16 valvole con due alberi a camme per i prodotti VAZ, la presenza di compensatori idraulici evita di dover regolare il gioco delle valvole .
Lada Priora con motore 21126 consumo di carburante
Sull'esempio del modello Priora nella station wagon del 2008 con cambio manuale:
| Città | litri 9.1 |
| pista | litri 5.5 |
| misto | litri 6.9 |
Motori simili di altri produttori:
Quali auto hanno installato il motore 21126
Questo propulsore ha debuttato a Priora e poi ha iniziato ad essere installato su altri modelli VAZ:
| Kalina station wagon 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina berlina 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora berlina 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora station wagon 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupé 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupé 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta berlina 2190 | 2011 - presente |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - presente |
| Granta due volumi 2192 | 2018 - presente |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - presente |
Recensioni sul motore 21126 i suoi pro e contro
Rispetto al motore VAZ 16 a 21124 valvole che ha deluso per la sua bassa potenza, il nuovo motore a combustione interna si è rivelato più efficace. Sulla sua base sono stati creati molti motori sportivi.
Tuttavia, molti proprietari erano sconvolti dal fatto che, a causa dell'utilizzo di un pistone leggero, gli ingegneri dovettero abbandonare i fori nei pistoni e quando la cinghia si ruppe, le valvole iniziarono a piegarsi. E solo a metà del 2018, il produttore ha finalmente restituito al motore i pistoni senza spina.
Regolamento per la manutenzione dei motori a combustione interna VAZ 21126
Secondo il libretto dei tagliandi, dopo zero manutenzioni per 2500 km, il motore viene revisionato ogni 15 km. Ma molti credono che l'intervallo dovrebbe essere di 000 km, soprattutto per i motori sportivi a combustione interna.
Durante una normale sostituzione, l'unità di potenza include da 3.0 a 3.5 litri di olio come 5W-30 o 5W-40. Ogni secondo MOT, le candele e il filtro dell'aria vengono cambiati, e ogni sei, la cinghia scanalata. La risorsa della cinghia di distribuzione è di 180 km, ma controllala più spesso, poiché il motore a combustione interna fino al 000 piega le valvole. Poiché il motore è dotato di punterie idrauliche, non è necessaria la regolazione del gioco delle valvole.
I problemi più comuni del motore a combustione interna 21126
Il problema più comune è la velocità del motore fluttuante a causa di un malfunzionamento del sensore del flusso d'aria di massa. Ma a volte il colpevole è una valvola a farfalla sporca o un controllo del minimo.
Il termostato qui molto spesso fallisce. Se in inverno non riesci a riscaldarti in alcun modo, e viceversa in estate, fai bollire tutto il tempo, inizia a controllarlo.
I guasti elettrici sono comuni. Innanzitutto sono a rischio il motorino di avviamento, le bobine di accensione, il regolatore pressione benzina e la centralina 1411020.
Gli iniettori intasati spesso fanno scattare il motore. Se le candele e le bobine vanno bene, probabilmente sono loro. Sciacquarli di solito aiuta.
La prevista sostituzione del kit di distribuzione qui viene effettuata a un chilometraggio di 180 km, i rulli potrebbero non uscire così tanto. La pompa viene cambiata solo a 000 km, il che è anche molto ottimista. Un cuneo di una qualsiasi di queste parti romperà la cinghia, in corrispondenza della quale la valvola si piegherà al 90%. Aggiornamento: da luglio 000, il motore ha ricevuto un aggiornamento sotto forma di pistoni plug-in.
I colpi da sotto il cofano vengono spesso emessi dai sollevatori idraulici, ma se sono in ordine, le bielle oi pistoni potrebbero essere già usurati. Preparati per un'importante ristrutturazione.
Il prezzo del motore VAZ 21126 nel mercato secondario
Tale unità di potenza è facile da trovare in qualsiasi smontaggio specializzato in prodotti VAZ. Il costo medio di una copia decente varia da 25 a 35 mila rubli. I rivenditori ufficiali e i nostri negozi online offrono un nuovo motore per 90 mila rubli.
| Circostanza: | Nuovo |
| Contenuto della confezione: | assemblaggio del motore |
| Volume di lavoro: | litri 1.6 |
| Potenza: | 98 CV |
* Non vendiamo motori, il prezzo è indicativo
