Motore VAZ-21214, VAZ-21214-30
contenuto
Gli ingegneri dell'azienda AvtoVAZ hanno progettato un motore a iniezione per il SUV Niva domestico.
descrizione
Nel 1994, i costruttori di motori VAZ hanno presentato un altro sviluppo di un nuovo propulsore per completare i SUV Lada. Al motore è stato assegnato il codice VAZ-21214. Durante il rilascio, il motore è stato ripetutamente aggiornato.
VAZ-21214 è un quattro cilindri a benzina in linea da 1,7 litri con una capacità di 81 CV. con e una coppia di 127 Nm.
Installato su vetture Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Speranza (1998-2006);
- 2121 livelli (1994-2021);
- 2131 livelli (1994-2021);
- Bronto 4x4 (2002-2017);
- 4x4 urbano (2014-2021);
- Leggenda di Niva (2021-n. vr);
- Ritiro Niva (2006-2009).
Il vecchio motore VAZ-21213 è servito come base per lo sviluppo del motore. La nuova versione del motore a combustione interna ha ricevuto differenze nel sistema di alimentazione del carburante, nella fasatura e nel sistema di purificazione dei gas di scarico.
Il blocco cilindri è rimasto tradizionalmente in ghisa, in linea, non rivestito. Il coperchio anteriore del motore ha subito lievi modifiche (la configurazione è stata modificata a causa del fissaggio del DPKV).
La testata è in alluminio, con un albero a camme e 8 valvole dotate di compensatori idraulici. Ora non è necessario regolare manualmente il gioco termico delle valvole.
Esistono due tipi di testata (russa e canadese). Va ricordato che non sono intercambiabili.
Il gruppo biella-pistone è simile all'SHPG del predecessore, ma presenta una discrepanza nel numero di denti sulla puleggia dell'albero motore e la presenza di un ammortizzatore su di essa. Il funzionamento del motore è diventato meno rumoroso, il carico delle vibrazioni torsionali sull'HF è diminuito.
L'azionamento della distribuzione è una catena a fila singola. Per un funzionamento più stabile del tendicatena idraulico e dei compensatori idraulici, è stato necessario ridurre il numero di denti sulla ruota dentata motrice della pompa dell'olio. Questo perfezionamento ha permesso di aumentare le prestazioni della pompa dell'olio.
Il collettore di aspirazione e il rail del carburante sono identici a questi componenti del motore VAZ-21213.
Il collettore di scarico è dotato di catalizzatore.
Il modulo di accensione è preso dal motore VAZ-2112. Il funzionamento del motore a combustione interna è controllato dalla ECU BOSCH MP 7.9.7. A seconda dell'anno di produzione o della modifica del motore, è possibile trovare la centralina JANUARY 7.2.
Le modifiche del motore VAZ-21214 avevano una base strutturale comune, ma presentavano differenze nel sistema di alimentazione del carburante, standard ambientali per il contenuto di sostanze nocive nello scarico e presenza (assenza) del servosterzo.
Ad esempio, nel motore a combustione interna VAZ-21214-10, il sistema di alimentazione aveva un'iniezione centrale di carburante. Standard ambientali - Euro 0. VAZ-21214-41 era dotato di un collettore di scarico in acciaio con catalizzatore incorporato.
Gli standard ambientali sono stati portati a Euro 4 (utilizzato nel mercato interno) e fino a Euro 5 nelle opzioni del motore di esportazione. Inoltre, su questo motore sono stati installati sollevatori idraulici INA, mentre su tutte le altre versioni sono stati utilizzati YAZTA domestici.
La modifica 21214-33 aveva un collettore di scarico in ghisa, servosterzo e rispettava gli standard Euro 3.
caratteristiche tecniche
| fabbricante | Autoconcern VAZ | |
| Codice motore | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Anno di pubblicazione | 1994 | 2008 |
| Volume, cm³ | 1690 | 1690 |
| Potenza, l. insieme a | 81 | 83 |
| Coppia, Nm | 127 | 129 |
| Rapporto di compressione | 9.3 | 9.3 |
| Blocco cilindri | ghisa | ghisa |
| Numero di cilindri | 4 | 4 |
| Ordine di iniezione del carburante | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Testata | alluminio | alluminio |
| Diametro del cilindro, mm | 82 | 82 |
| La corsa del pistone, mm | 80 | 80 |
| Numero di valvole per cilindro | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Cronometraggio | catena | catena |
| turbocompressore | no | no |
| Compensatori idraulici | c'è | c'è |
| Regolatore di fasatura delle valvole | no | no |
| Sistema di alimentazione carburante | iniettore | iniettore |
| combustibile | benzina AI-95 | benzina AI-95 |
| Standard ambientali | EUR 2 (4)* | EUR 2 (4)* |
| Risorsa, mille km | 80 | 80 |
| La presenza del servosterzo | c'è | no |
| posizione | longitudinale | longitudinale |
| Peso | 122 | 117 |
* valore tra parentesi per la modifica di VAZ-21214-30
La differenza tra VAZ-21214 e VAZ-21214-30
Le differenze nelle versioni di questi motori sono minori. Innanzitutto, il motore 21214-30 non era dotato di servosterzo. In secondo luogo, aveva una differenza insignificante di potenza e coppia (vedi tabella 1). Dal 2008 al 2019 è stato installato sul Lada Niva Pickup di 2329a generazione (VAZ-XNUMX).
Tra le differenze di progettazione, si può notare il pacchetto VAZ-21214-30 con la presenza di un solo collettore di scarico in acciaio saldato.
Affidabilità, debolezze, manutenibilità
Affidabilità
Tra i proprietari di auto c'è una doppia opinione sull'affidabilità del motore. Nonostante le opinioni diverse, la maggior parte degli automobilisti considera il motore VAZ-21214 abbastanza affidabile se curato con cura.
Ad esempio, Sergey di Mosca scrive: “... quando la garanzia sarà scaduta, la riparerò io stesso, perché l'auto è semplice nel design e i pezzi di ricambio sono ad ogni angolo". Oleg di San Pietroburgo è d'accordo con lui: “... il motore si avvia con qualsiasi gelo e l'interno si riscalda molto rapidamente". Una recensione interessante è stata lasciata da Bahama di Makhachkala: “... chilometraggio 178000 km su varie strade, comprese strade di montagna e di campagna. Il motore di fabbrica non è stato toccato, il disco della frizione era nativo, ho cambiato le marce ai punti di controllo della 1a e 2a marcia per colpa mia (ho guidato senza lubrificazione, fuoriuscito dal premistoppa)'.
Naturalmente, ci sono anche recensioni negative. Ma riguardano soprattutto l'auto. C'è solo una recensione negativa generale sul motore: la sua potenza non è soddisfatta, è piuttosto debole.
La conclusione generale può essere tratta come segue: il motore è affidabile con un servizio tempestivo e di alta qualità, ma richiede un monitoraggio costante delle condizioni tecniche.
Macchie deboli
Ci sono punti deboli nel motore. Molti problemi causano infiltrazioni d'olio attraverso i prigionieri del collettore di scarico. Ci sono stati molti casi di fumo pesante nel vano motore con olio in fiamme caduto sul collettore caldo. Consiglio del produttore: risolvi il problema da solo o presso un servizio di auto.
Elettrico debole. Di conseguenza, sono possibili guasti al minimo del motore. Nella maggior parte dei casi, il problema risiede in un malfunzionamento del sensore del minimo, delle candele o dei cavi dell'alta tensione (danni all'isolamento). Il surriscaldamento del modulo di accensione provoca il guasto del primo e del secondo cilindro.
A causa della formazione di depositi di olio sulle valvole e sulle pareti del cilindro, nel tempo appare un bruciatore a nafta nel motore.
Il motore è piuttosto rumoroso durante il funzionamento. Il motivo sta nei compensatori idraulici, la pompa dell'acqua, l'uscita che è apparsa sull'albero a camme. Peggio ancora, se il rumore è causato dai cuscinetti principali o di biella.
In caso di aumento del rumore, il motore a combustione interna deve essere diagnosticato presso un servizio di auto specializzato.
Raramente, ma c'è il surriscaldamento del motore. Le fonti di questo problema sono un termostato difettoso o un radiatore sporco nel sistema di raffreddamento.
riparabilità
Il vantaggio indiscutibile del motore VAZ-21214 è la sua elevata manutenibilità. L'unità è in grado di sopportare diverse importanti revisioni di una portata completa. Il motore può essere ripristinato in condizioni di garage grazie al suo design semplice.
Non ci sono problemi con la ricerca di pezzi di ricambio per le riparazioni. Possono essere acquistati in qualsiasi negozio specializzato. L'unica avvertenza è evitare venditori sconosciuti, poiché esiste un'altissima probabilità di acquistare prodotti contraffatti. Soprattutto nella fabbricazione di prodotti contraffatti, la Cina ha avuto successo.
In caso di emergenza, un motore a un prezzo fedele può essere facilmente acquistato sul mercato secondario.
In generale, l'unità di potenza VAZ-21214 merita una buona valutazione con un'attenta cura.
