Motore VW CHHB
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Motore turbo da 2.0 litri Volkswagen CHHB 2.0 TSI 220 CV è stato prodotto dal 2013 e installato sulle versioni migliori di modelli popolari come Golf, Beatle, Passat, Tiguan. Esiste una versione più potente da 230 cavalli di questo propulsore sotto l'indice CHHA.
La serie EA888 gen3 comprende: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD e CXDA.
Specifiche del motore VW CHHB 2.0 TSI 220 CV
| Volume esatto | 1984 cm³ |
| sistema di approvvigionamento | FSI + MPI |
| Potenza del motore a combustione interna | 220 CV |
| momento torcente | 350 Nm |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa di blocco | alluminio 16v |
| Foro | 82.5 mm |
| Corsa del pistone | 92.8 mm |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche del motore a combustione interna | DOHC, AVS |
| Compensatori idraulici | sì |
| Cronometraggio | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| turbocompressore | IL MOTIVO E'20 |
| Che tipo di olio versare | 5.7 litri 5W-30 |
| Tipo di carburante | AI-98 |
| Ecologista. classe | EURO 6 |
| Esemplare. risorsa | 240 000 km |
Il peso del catalogo del motore CHHB è di 140 kg
Il numero del motore CHHB si trova all'incrocio del blocco con la scatola
Consumo di carburante Volkswagen 2.0 CHHB
Nell'esempio di una Volkswagen Passat del 2017 con cambio automatico:
| Città | litri 7.6 |
| pista | litri 5.5 |
| misto | litri 6.3 |
Quali auto mettono il motore CHHB 2.0 TSI
| Ottavia 3 (5E) | 2013 - 2017 |
| Superbo 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 - 2017 |
| Maggiolino 2 (5C) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2016 - presente |
| Tiguan 2 (d.C.) | 2016 - presente |
Carenze, guasti e problemi di CHHB
In questa generazione di motori, il problema del bruciatore a nafta non è acuto, ma ci sono ancora molte lamentele
Solo la sostituzione dei pistoni con quelli forgiati aiuterà a eliminare completamente il consumo di lubrificante.
Molti più guasti sono associati a un calo delle prestazioni della pompa dell'olio.
Una pressione di lubrificazione ridotta porta a una rapida usura degli alberi a camme e delle camicie
Ogni 50 km è necessario adattare il regolatore di pressione della turbina
Fino a 100 km, la pompa, i regolatori di fase possono guastarsi e la catena di distribuzione può allungarsi
