Driver Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo è una popolare berlina da città di classe B, che è diventata una vera auto russa "popolare" nei 15 anni della sua esistenza. 

L'auto è apparsa sulle strade nazionali a cavallo tra il 2003 e il 2004 e da allora continua a deliziare gli appassionati del segmento delle berline subcompatte con la massima qualità e un prezzo piacevole.

Un viaggio nella storia di Aveo

Chevrolet Aveo ha attraversato un'incredibile storia di creazione e sviluppo. L'auto è stata inventata negli Stati Uniti, dove è apparsa sulle strade nel 2003, sostituendo l'obsoleta Chevrolet Metro. Solo 2 anni dopo l'auto è entrata nel mercato europeo, così come in Oceania e in Africa. L'auto è prodotta dal gigante automobilistico americano General Motors sulla base del progetto di Giorgetto Giugiaro, che a quel tempo era a capo della famosa casa automobilistica italiana ItalDesign.

Il picco di popolarità del segmento B arrivò negli anni '90 del secolo scorso. Il leader tra le berline subcompatte in quegli anni era la Chevrolet Metro, ma a metà degli anni 00 il suo design e il lato tecnico erano effettivamente diventati obsoleti. La General Motors non aveva intenzione di lasciare il mercato, quindi è stata sviluppata una nuova macchina elegante, nel cui successo commerciale all'inizio poche persone credevano. Il tempo ha dimostrato che questa è una delle auto di maggior successo nella storia della casa automobilistica.

Aveo non si vede sempre sulle strade con il nome familiare. La produzione di auto con vari marchi è lo stile distintivo di General Motors. È difficile trovare un'auto aziendale prodotta in tutti i paesi con lo stesso nome. In tutto il mondo è stato possibile incontrare i gemelli dell'auto con una varietà di marchi.

paese	Nome
Canada	Suzuki Swift, Onda Pontiac
Australia/Nuova Zelanda	Holden Barina
porcellana	Chevrolet Lova
Ucraina	ZAZ vita
Uzbekistan	Daewoo Kalos, Ravon R3 Nexia
Centro, Sud America (parziale)	Chevrolet Sonic

Vale la pena notare che la Chevrolet Aveo è conosciuta non solo come berlina. Inizialmente, l'auto fu concepita come una berlina a cinque e tre porte. Tuttavia, gli acquirenti hanno apprezzato la berlina rispetto ad altre versioni, quindi la seconda generazione ha ricevuto un'enfasi su questo tipo di carrozzeria. La berlina a cinque porte continua ad essere prodotta, sebbene le sue vendite siano molte volte inferiori. La Aveo a tre porte è stata completamente interrotta dal 2012.

La prima generazione di Aveo T200 è durata a lungo: dal 2003 al 2008. Nel 2006-2007 è stato effettuato un restyling (versione T250), il cui supporto è continuato fino al 2012. A cavallo tra il 2011 e il 2012, il mercato ha visto la seconda generazione del T300, la cui produzione continua in tutto il mondo.

Motori Aveo

I propulsori Aveo non hanno una storia meno interessante dell'auto stessa. La prima generazione e il restyling di hatchback e berline hanno ricevuto 4 tipi di installazioni ciascuna, la seconda generazione ha ricevuto 3 ICE ciascuna. I motori funzionavano sia con la meccanica che con una macchina automatica, che distribuiva sempre la coppia all'asse anteriore delle ruote. Allo stesso tempo, solo la benzina veniva utilizzata come carburante. Puoi vederli nella tabella qui sotto.

potere	momento torcente	Max. velocità	Rapporto di compressione	Consumo medio per 100 km
XNUMXa generazione
SOHC E-TEC	72 CV	104 Nm	157 km / h	9.3	6,6 l
1,2 MT
SOHC	83 CV	123 Nm	170 km / h	9.5	7,9 l
E-TEC
1,4 MT
DOHC S-TEC 1,4 MT/AT	94 CV	130 Nm	176 km / h	9.5	7,4 litri/8,1 litri
DOHC S-TEC 1,6 MT/AT	106 CV	145 Nm	185 km / h	9.7	10,1 litri/11,2 litri
I generazione (restyling)
DOHC S-TEC 1,2 МТ	84 CV	114 Nm	170 km / h	10.5	5,5 l
DOHCECOTEC	101 CV	131 Nm	175 km / h	10.5	5,9 litri/6,4 litri
1,4 MT/AT
DOHC	86 CV	130 Nm	176 km / h	9.5	7 litri/7,3 litri
E-TEC II
1,5 MT/AT
DOHC E-TEC II	109 CV	150 Nm	185 km / h	9.5	6,7 litri/7,2 litri
1,6 MT/AT
XNUMXa generazione
SOHC ECOTEC	86 CV	115 Nm	171 km / h	10.5	5,5 l
1,2 MT
SOHC	100 CV	130 Nm	177 km / h	10.5	5,9 litri/6,8 litri
E-TEC II
1,4 MT/AT
DOHCECOTEC	115 CV	155 Nm	189 km / h	10.8	6,6 litri/7,1 litri
1,6 MT/AT

Le auto GM sono sempre caratterizzate dalle specificità dei motori: per ogni regione, il produttore sviluppa centrali elettriche uniche, tenendo conto delle specificità della regione. Spesso si intersecano: ad esempio, i mercati ucraino e asiatico hanno ricevuto linee identiche, i segmenti europeo e russo hanno ricevuto 2 unità simili.

Motori I generazioni

I felici proprietari della Aveo di prima generazione preferivano acquistare auto con motori da 1,4 litri. Il vantaggio di questi motori è che offrivano un consumo di carburante relativamente basso con un'ottima potenza: a 94 "cavalli", l'auto consumava in media 9,1 litri in città e 6 litri in autostrada. Un altro vantaggio dell'unità da 1,4 litri era la possibilità di acquistare una versione con cambio automatico: il cambio automatico era appena apparso in Russia a metà degli anni 00, quindi gli acquirenti erano felici di provare la nuova tecnologia automobilistica.

La versione da 1,2 litri era popolare come la soluzione più economica. Il consumo economico e il costo più basso nella gamma di modelli all'inizio hanno attratto perfettamente gli acquirenti, ma in seguito la scelta dei driver è caduta su altri motori. L'unità da 1,6 litri divenne leggermente meno popolare del motore a combustione interna da 94 cavalli, poiché consumava notevolmente più carburante, sebbene aumentasse la potenza di 12 "cavalli".

Solo la versione da 83 litri da 1,4 cavalli ha fallito, che si è rivelata più vicina nei parametri a 1,2 MT a un prezzo più alto. È stato rilasciato come assetto temporaneo provvisorio per mostrare le capacità dell'auto. Naturalmente il produttore non contava su un'ampia richiesta, quindi fu presto costretto a sostituirlo con un propulsore più avanzato.

Motori rinnovati

La linea restyling aggiornò inizialmente solo l'aspetto delle vetture, conservando le versioni di tutte le versioni precedenti dei motori. Dopo il 2008 anche la parte tecnica è stata ridisegnata. La struttura generale degli aggregati è rimasta la stessa, ma le differenze sostanziali sono risultate più che significative. La prima differenza evidente in un certo numero di motori è stata un aumento significativo delle risorse, che si è manifestato in un aumento di potenza e coppia. Inoltre, il consumo di carburante è diminuito in media di 2 litri ogni 100 chilometri. Per gli stessi motivi della generazione precedente, le unità da 1,4 litri hanno guadagnato la maggiore popolarità.

Il produttore ha posto una seria enfasi sull'elaborazione del motore 1,2 MT. La potenza dell'impianto è aumentata a 84 cavalli, velocità massima - fino a 170 km / h, mentre il consumo di benzina è diminuito in media di 1,1 litri. Tali cambiamenti non hanno influito sul prezzo dell'auto, grazie al quale la popolarità della versione economica del motore a combustione interna è aumentata notevolmente.

La delusione della nuova generazione di motori è stata l'unità di transizione da 1,5 litri. Il propulsore si è rivelato piuttosto debole, poiché 86 cavalli e 130 Nm di coppia rispetto alla stessa variazione da 1,4 litri hanno mostrato prestazioni inferiori di un ordine di grandezza. Inoltre, il consumo medio di carburante per 100 km è stato di 8,6 litri in città e 6,1 litri in autostrada, un valore proibitivo anche rispetto a 1,2 Mt.

Motori di seconda generazione

L'attuale generazione di Chevrolet Aveo ha ricevuto una linea di propulsori completamente ridisegnata. La principale caratteristica distintiva è stata il passaggio a un nuovo livello di classe ambientale: naturalmente stiamo parlando di Euro 5. A questo proposito, nel campo della casa automobilistica americana, si è iniziato a parlare dell'introduzione di alcune versioni di unità diesel, ma tali idee non hanno avuto un'applicazione pratica.

La più debole di tutte le varianti era un motore da 1,2 litri con 86 "cavalli", che, secondo la tradizione, era accompagnato esclusivamente dalla meccanica. L'installazione si è rivelata piuttosto economica, poiché ha speso in media 7,1 litri in città e 4,6 litri in autostrada. Vale la pena notare che tutte le auto della seconda generazione hanno ricevuto una rielaborazione dettagliata del sistema di trasmissione, ma un significativo miglioramento della qualità del suo lavoro è diventato evidente proprio in combinazione con il motore 1,2 MT.

Come modello di transizione è stato offerto anche un motore a combustione interna da 1,4 litri. Con una potenza di 100 cavalli e una coppia di 130 Nm, l'unità ha mostrato prestazioni eccellenti in tutte le condizioni. Un grave svantaggio era il consumo di benzina da parte del motore: per 9 litri in città e 5,4 litri in autostrada, i parametri di cui sopra sembravano sproporzionatamente deboli.

L'opzione più pratica e, di conseguenza, popolare era il motore da 1,6 litri. La centrale elettrica è utilizzata in tutti i livelli di allestimento, la cui produzione viene effettuata in Russia. La potenza dell'unità è di 115 cavalli a 155 Nm di coppia. Il motore è diventato più rispettoso dell'ambiente, per cui la quantità di emissioni di anidride carbonica nell'atmosfera è scesa a 167 g / km. Il consumo è stato ridotto a 5,5 litri in autostrada e 9,9 litri in città, consentendo ai clienti di ottenere più potenza a un prezzo inferiore.

La scelta giusta

Chevrolet Aveo per 13 anni di presenza nei mercati europei e russi ha offerto diverse generazioni e set completi di auto. La pratica ha dimostrato che l'acquirente domestico è molto selettivo in materia di centrali elettriche. La questione della scelta dell'unità giusta dipende dalle aspettative del guidatore sia in termini di prestazioni che di costo dell'auto.

Una generazione Aveo I usata viene acquistata al meglio con un motore da 1,4 litri. L'unità non è soggetta a grave usura, a differenza delle versioni 1,6 MT e AT, che si dimostrano meno affidabili nel lungo periodo. Nonostante tutte le carenze del motore da 1,2 litri, in un'auto usata difficilmente si mostrerà significativamente peggiore di una nuova. Allo stesso tempo, il costo dell'auto sarà molto piacevole. Nella manutenzione, queste centrali sono poco costose, anche se a causa della progressiva scomparsa di componenti obsoleti dal mercato, diventa ogni anno più difficile trovare le parti giuste.

Con le versioni rinnovate, il quadro è più roseo. È possibile acquistare versioni sia per 1,4 che per 1,6 litri, mentre quest'ultima dovrebbe essere presa in considerazione dall'anno 2010 per evitare problemi di maggiore usura. Si sconsiglia l'acquisto di un motore "uno e mezzo", poiché anche nelle auto nuove non si è mostrato molto stabile. I proprietari danno ottimi consigli per il motore da 1,2 litri. Architettura del motore migliorata ed eccellente interazione con il sistema di trasmissione: un ottimo motivo per abituarsi all'unità economica.

L'acquisto di auto usate di seconda generazione nella maggior parte dei casi dipende solo dalla cura del precedente proprietario e dal suo rispetto dei requisiti per l'ispezione tecnica e il funzionamento. Ovviamente non è necessario acquistare 1,2 MT se sono disponibili versioni per 1,4 e 1,6 litri. Se ci sono abbastanza soldi, è meglio dare un'occhiata più da vicino all'ultima delle varianti proposte.

Le nuove Aveo 2018 sono disponibili solo con motori da 1,6 litri. Indipendentemente dalla configurazione funzionale (LT o LTZ), le unità di potenza sono identiche, quindi per l'acquirente la domanda sarà la scelta tra meccanica e automatica. Allo stesso tempo, la domanda, di regola, non viene sollevata dalla posizione del consumo di carburante: la decisione dipende solo dall'abitudine e dalla facilità d'uso.

costo

Chevrolet Aveo per molti anni sulle strade nazionali ha guadagnato molti fan. Aspetto ergonomico, equipaggiamento funzionale non sono affatto tutti i motivi della simpatia per l'auto. Le berline e le berline appartengono al segmento del budget, che non può che influire sulla loro popolarità. Il prezzo per i nuovi modelli di seconda generazione è in media di 500-600 mila rubli.

In media, un'auto perde il 7% di valore all'anno, il che, data la lunga storia di Aveo, offre un'ampia scelta per qualsiasi portafoglio. Una berlina di 4 anni costa in media 440mila rubli, un'auto con 5 anni di chilometraggio costa 400mila. I modelli più vecchi perdono circa 30 mila rubli all'anno di prezzo. Le interessanti riduzioni dei prezzi si riflettono nel fatto che gli acquirenti preferiscono prendere buone auto usate piuttosto che nuovi modelli di fabbrica.

I motori berlina e hatchback sono la perfetta combinazione di prestazioni ed economia. Ogni motore Aveo di diverse generazioni è buono a modo suo, quindi la scelta finale di un'auto dipende esclusivamente dalle esigenze e dalle preferenze individuali del consumatore.