Motori Kia Soul

La storia del modello Kia Soul risale a 10 anni fa, nel 2008. Fu allora che la famosa casa automobilistica coreana presentò una nuova vettura al Motor Show di Parigi. Le vendite dell'auto nei paesi europei, nella Federazione Russa e nella CSI sono iniziate nel 2009.

Dopo un brevissimo periodo di tempo, l'auto è riuscita a conquistare il cuore di molti automobilisti, perché Soul è diventata la prima auto "non come le altre". Già nel primo anno di produzione, questo modello ha ricevuto due riconoscimenti:

• come migliore soluzione innovativa e di design nel settore automotive;
• come una delle migliori auto giovani sicure.

Questo modello gode di successo in tutto il mondo, ci sono diverse spiegazioni per questo:

• ottimo rapporto qualità-prezzo;
• alto livello di sicurezza dell'auto (secondo EuroNCAP);
• buona capacità di cross-country grazie ai bassi sbalzi e all'elevata altezza da terra;
• piccole dimensioni combinate con un interno spazioso;
• aspetto non standard;
• la possibilità della cosiddetta personalizzazione dell'aspetto: la scelta della colorazione individuale degli elementi della carrozzeria, la scelta delle dimensioni dei cerchi.

Uno dei fatti interessanti di Kia Soul è che non può essere attribuito a nessuna classe di auto. Qualcuno riferisce questo modello ai crossover, qualcuno alle station wagon o alle hatchback, mentre altri credono che l'Anima sia un mini-SUV. Non esiste inoltre un posizionamento specifico per segmenti, sebbene molti esperti classifichino Soul nei segmenti "J" e "B". Non esiste un'opinione univoca su questo argomento.

Forse anche questo è diventato uno dei motivi della popolarità del modello, perché non capita spesso che sul mercato appaia un modello dal design “audace” senza appartenere a una certa classe. Inoltre, l'audacia qui si riferisce più all'approccio progettuale, e non alle forme bizzarre dell'auto stessa. È improbabile che le stesse case automobilistiche tedesche meticolose e conservatrici avrebbero osato prendere una decisione del genere. I coreani hanno deciso di rischiare e non hanno fallito, una delle prove di ciò è la lunga permanenza di questo modello sul trasportatore Kia (fino a 10 anni).

I concorrenti più vicini di Kia Soul sono i seguenti modelli di auto: Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. Ciascuno di questi modelli ha somiglianze con Soul, ma Soul non ha un concorrente diretto. Alcuni sono simili solo alla carrozzeria, pur avendo interni angusti, altri sono crossover che si collocano in una fascia di prezzo completamente diversa. Quindi l'anima è ancora una delle auto più originali del nostro tempo.

Caratteristiche dell'auto

Il modello Kia Soul è basato sulla piattaforma Hyundai i20, che è un layout a trazione anteriore con un motore trasversale. Uno dei "chip" del modello sono le dimensioni esterne ridotte e gli interni spaziosi, in particolare il divano posteriore, che può competere anche con varie berline premium o grandi crossover in termini di dimensioni.

È vero, a causa del comfort e degli interni spaziosi, il bagagliaio doveva essere schiacciato, qui è piuttosto piccolo, in totale - 222 litri. Se pieghi i sedili posteriori, il volume del bagagliaio sarà di 700 litri. Nel caso in cui sia necessario trasportare qualcosa di grande, questo dovrebbe essere più che sufficiente.

Tuttavia, i creatori del modello non hanno cercato di prestare molta attenzione al bagagliaio, perché l'auto è posizionata come una "giovinezza". È vero, tale posizionamento è più rilevante per l'Europa e gli Stati Uniti, ma nella Federazione Russa molti piloti si sono innamorati di questo modello proprio per l'elevata altezza da terra e i piccoli sbalzi, che consentono di salire con sicurezza su cordoli, scivolare e superare vari " asperità” senza paura di graffiare il paraurti o di zittire le soglie.

Ma qui non è tutto così semplice e, nonostante la buona abilità geometrica di fondo, guidare su buche e superare parapetti può finire molto tristemente. Il punto qui è che il basamento del motore non è quasi protetto da nulla ed è coperto da un normale stivale di gomma. Tutto ciò è irto di deformazioni del basamento e tristi conseguenze per il motore. Non esiste protezione del carter sui modelli prodotti prima del 2012, i modelli successivi non soffrono di questo disturbo.

Motore diesel su Kia Soul

Con i motori a prima vista non tutto è così semplice, soprattutto se prendiamo in considerazione le versioni delle auto con unità diesel. Le Kia Soul fornite alla Federazione Russa e alla CSI erano equipaggiate con motori diesel fino al rilascio dei modelli di seconda generazione rinnovati.

I motori diesel sui Souls si sono rivelati molto buoni e hanno servito i proprietari per molto tempo (fino a 200 km quando si utilizzava carburante di alta qualità), ma, sfortunatamente, questi motori non brillavano affatto per la manutenibilità. E non tutti i servizi hanno intrapreso la riparazione dei motori diesel, nonostante la semplicità del loro design. Tuttavia, qui c'è un unico neo, che consiste in un assemblaggio domestico “goffo” con il mancato rispetto delle tolleranze e degli standard necessari, che influisce direttamente sulla vita del motore. Esattamente come il gasolio diluito, che viene presentato in abbondanza nella maggior parte delle stazioni di servizio della Federazione Russa e della CSI. Tutto ciò, ovviamente, influisce notevolmente sulla vita del motore.

Il motore diesel sulla Kia Soul è stato installato un quattro cilindri atmosferico, con un volume di 1.6 litri con 4 valvole per cilindro. Marcatura del motore - D4FB. Questo motore non aveva molta potenza - solo 128 CV, per non dire che questo è sufficiente, soprattutto per un'auto orientata alla "gioventù", ma per le attività più ordinarie questo motore era più che sufficiente. Soprattutto se si confronta un motore diesel con la sua controparte a benzina con lo stesso volume e potenza, che va da 124 a 132 cavalli nelle prime due generazioni di auto (il restyling di 2 generazioni non viene preso in considerazione).

Se parliamo dell'affidabilità dell'unità diesel, qui non è tutto così male: il blocco cilindri è realizzato in lega di alluminio con rivestimenti in ghisa premuti al suo interno. Nella parte inferiore del blocco stesso sono presenti i letti dei cuscinetti di banco, che purtroppo non sono sostituibili e vengono fusi insieme al blocco in fase di creazione.

E se l'albero motore sul motore D4FB, installato nel blocco, è in grado di "uscire" dalla vita utile prescritta, e le boccole in ghisa subiranno molte sollecitazioni, il resto degli elementi no.

Su questo motore è molto importante monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento e le condizioni della guarnizione della testata, controllare tempestivamente la tensione della catena e utilizzare solo carburante di alta qualità.

È anche molto importante monitorare le condizioni del sistema di alimentazione: questo è molto importante quando si guida con gasolio domestico.

Le qualità positive delle unità diesel sulla Kia Soul includono quanto segue:

• economia grazie al basso consumo di carburante;
• elevata spinta del motore a bassi regimi, ottima per guidare un'auto carica;
• "ripiano piatto" di coppia, a partire da 1000 e termina con 4500-5000 giri/min.

Altre caratteristiche della Kia Soul con unità diesel includono quanto segue:

• dotare l'auto del solo cambio automatico (!), ad eccezione delle sole vetture pre-styling di prima generazione;
• oltre al rumore del motore stesso, i proprietari notano ripetutamente che un'altra fonte di rumore nell'auto è la catena di distribuzione, che dovrebbe essere attentamente monitorata (di solito il rumore della catena si verifica su percorsi superiori a 80 km a causa del suo allungamento o del cattivo funzionamento del tenditore) ;
• un motore diesel non è il massimo in termini di manutenibilità, inoltre, il costo di riparazione di un motore diesel è molto più alto, a differenza delle sue controparti a benzina.

I motori diesel della Kia Soul erano equipaggiati con i seguenti tipi di cambi:

• Kia Soul, 1a generazione, dorestyling: cambio manuale a 5 marce;
• Kia Soul, 1a generazione, dorestyling: cambio automatico a 4 marce (tipo convertitore di coppia);
• Kia Soul, 1a generazione, restyling: cambio automatico a 6 marce (tipo convertitore di coppia);
• Kia Soul, 2a generazione, dorestyling: cambio automatico a 6 marce (tipo convertitore di coppia).

Le generazioni rinnovate di Kia Soul 2 per la consegna alla Federazione Russa e alla CSI non erano dotate di motori diesel.

Motori a benzina sulla Kia Soul

Con gli ICE a benzina su Souls, tutto è più facile che con i diesel. Ciò è dovuto al fatto che i Souls di tutte le generazioni, ad eccezione del secondo (restyled), erano dotati di un solo motore: il G4FC. Sì, i lettori esperti e curiosi potrebbero notare e giustamente dirci che ci sbagliamo. Dopotutto, i modelli Soul di seconda generazione iniziarono ad essere equipaggiati con motori G4FD. Esatto, ma, sfortunatamente, non dovresti fidarti ciecamente dei marketer dell'azienda, riportando in modo lusinghiero "nuovi" motori, perché il G4FD è essenzialmente lo stesso vecchio G4FC, solo con un pizzico di piccole modifiche. Nulla è cambiato a livello globale in questo motore. L'indice "D" nel nome del motore ha sostituito la "C" e ha segnato solo il perfezionamento delle unità di potenza a standard ambientali più rigorosi.

Gli stessi motori G4FC / G4FD sono essenzialmente una tecnologia obsoleta che la casa automobilistica coreana ha preso in prestito da Mitsubishi e leggermente "finalizzata". È vero, questi miglioramenti non possono essere definiti positivi, perché nella ricerca della potenza e del basso costo di produzione, importanti componenti del motore diventano meno affidabili. Tuttavia, con un funzionamento attento, frequenti cambi d'olio (ogni 5-7mila) e altri materiali di consumo, questi motori possono facilmente "spegnersi" per circa 150 - 000 km. Tuttavia, non tutte le auto dotate di questi motori funzionano in condizioni favorevoli.

Il fatto che il blocco cilindri di questi motori sia realizzato in alluminio aggiunge benzina al fuoco, il che rende il motore a combustione interna praticamente irreparabile. Nei paesi della Federazione Russa e della CSI, questi motori sono stati a lungo avvicinati e hanno imparato a ripararli correttamente, ma il gioco vale la candela?

Non è così facile trovare un servizio auto di qualità con artigiani qualificati? Pertanto, la maggior parte dei proprietari di auto Kia Soul, di fronte a un guasto al motore, preferisce acquistare un'unità a contratto senza caricarsi di domande sulla "correttezza" della riparazione.

Il motore G4FC / G4FD è un blocco a quattro cilindri in linea realizzato in lega di alluminio. Il volume dell'unità è di 1.6 litri, il numero di valvole è 16, la potenza dei motori installati sulla Kia Soul varia da 124 a 132 CV. Il sistema di alimentazione è iniettore.

A seconda del modello, è possibile trovare un'auto con iniezione distribuita a controllo elettronico (versione 124 CV) e iniezione diretta (versione 132 CV).

Il primo sistema, di norma, viene installato su configurazioni più "povere", il secondo su quelle più attrezzate.

Le caratteristiche di questi motori includono quanto segue:

• meccanismo della catena di distribuzione con tutte le conseguenze: eccessivo rumore del motore, allungamento della catena;
• frequenti perdite di olio da sotto le guarnizioni;
• minimo instabile: è necessaria una regolazione frequente del sistema di alimentazione (pulizia degli ugelli, utilizzo di carburante di alta qualità, sostituzione dei filtri);
• la necessità di regolare le valvole ogni 20 - 000 km;
• dovresti monitorare le condizioni dei catalizzatori nel sistema di scarico;
• è inaccettabile surriscaldare il motore, è molto importante monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento.

Per il resto il motore non presenta altri evidenti inconvenienti, il G4FC / G4FD è semplice e manutenibile (nel caso in cui l'unità non si surriscaldi).

Anche sui modelli restyling di Kia Soul di 2a generazione sono comparsi nuovi motori:

• motore a combustione interna atmosferico con un volume di 2.0 litri, 150 CV, dotato di un tipo di convertitore di coppia automatico a 6 velocità;
• Motore a combustione interna turbocompresso da 1.6 litri, 200 cv, dotato di cambio robotizzato a 7 marce.

conclusione

Alla domanda "Con quale motore portare la Kia Soul?" non si può rispondere in modo univoco. Ripassiamo quanto sopra e proviamo a strutturare le informazioni relative alla scelta del motore per Kia Soul. Quindi, non è per niente che abbiamo scritto molto sui motori diesel, si sono rivelati più o meno vincenti sui Souls. Non possono essere definiti "usa e getta", hanno meno piaghe tipiche rispetto alle auto con motori a benzina. Tuttavia, nonostante questi vantaggi, i motori diesel sono più costosi da utilizzare e richiedono una manutenzione frequente, ed è necessario utilizzare solo ricambi, carburanti e lubrificanti originali e di alta qualità.

Un altro grattacapo per il proprietario di un'Anima con motore diesel è che in caso di guasto grave bisognerà cercare un servizio di qualità, e non tutti i servizi di auto si impegneranno a riparare un motore diesel. Quindi, in termini di riparazione, un motore diesel è chiaramente più costoso, ma con la guida di tutti i giorni ha più vantaggi, tra cui efficienza, affidabilità e la famigerata "trazione dal basso".

I motori a benzina sono un po 'più voraci, hanno più piaghe e temono molto il surriscaldamento, che spesso può verificarsi durante la guida in ingorghi densi, soprattutto quando fa caldo.

Tuttavia, in caso di grave guasto al motore, la riparazione o la sostituzione con un'unità a contratto sarà più economica rispetto a un'auto con motore diesel. Ci sono anche alcuni vantaggi in più a favore della "benzina", vale a dire la liquidità nel mercato secondario e la possibilità di scegliere un'auto di quasi tutte le configurazioni con il tipo di trasmissione richiesto: automatico o meccanico.

Non toccheremo i modelli "freschi" con nuovi motori, ma si può logicamente presumere che il motore atmosferico da due litri con un classico convertitore di coppia troverà grande popolarità tra gli apologeti delle auto affidabili. Ma è improbabile che l'unità da 1.6 litri, gonfiata con una turbina, soddisfi i potenziali acquirenti con l'affidabilità, soprattutto in combinazione con un cambio robotizzato. Tuttavia, non esiste un'opinione inequivocabile su questo argomento e praticamente non ci sono dati statistici, quindi è troppo presto per trarre conclusioni sui nuovi motori.