Motori monovolume Mazda

Il Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) è un minivan prodotto da Mazda. Progettato nel 1988 e introdotto nello stesso anno come modello a trazione posteriore con una scelta di trazione integrale. Produzione in serie della prima generazione - 1989-1999.



Caratteristiche generali:

• Furgone 4 porte (1988-1995)
• Furgone 5 porte (1995-1998)

Motore anteriore, trazione posteriore / quattro ruote motrici

Piattaforma Mazda LV

Alimentatore:

• motore
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 ë JE V6

trasferimento

• Automatico a 4 velocità
• Manuale a 5 marce

dimensioni:

• Interasse 2804 mm (110,4″)
• Lunghezza 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5″)

Larghezza 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 e 4WD: 1836 mm (72,3″)

Altezza 1988-1992 e 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)

• 1991-92 e 4WD: 1798 mm (70,8″)
• 1992-94: 1694 mm (66,7″)
• 1992-94 4 ruote motrici: 1763 mm (69,4″)
• 1995-97 e 4WD: 1798 mm (70,8″)
• 1998 2 ruote motrici: 1750 mm (68,9″)
• 1998 4 ruote motrici: 1816 mm (71,5″)

Peso in ordine di marcia

• 1801 kg (3970 libbre).

L'auto MAZDA MPV è stata creata da zero come monovolume nel 1988. È stata consegnata per il mercato automobilistico americano. Lanciato nel 1989 a Hiroshima nello stabilimento Mazda. La base era una grande piattaforma LV, sulla quale divenne possibile posizionare un motore V6 e quattro ruote motrici. L'auto aveva la possibilità di passare alla trazione integrale anche durante la guida.

Il minivan è entrato nella TOP-10 nel 1990 e nel 1991. Rivista di auto e conducenti. È stata introdotta come auto economica per l'imminente crisi del carburante.

Per la linea di modelli del 1993, sono stati sviluppati un nuovo emblema Mazda, un sistema di accesso remoto senza chiave e un airbag per il conducente.

Nel 1996 furono aggiunti all'auto una portiera posteriore e un airbag per il passeggero. Mazda ha interrotto la produzione di minivan di prima generazione nel 1999. In totale, sono state prodotte più di 1 milione di auto di prima generazione. Questo minivan è stato sostituito nel 1999 con una versione a trazione anteriore con trazione integrale opzionale in alcuni mercati.

Seconda generazione (LW; 1999-2006)

Nel corso degli anni di produzione sono stati realizzati diversi restyling.

Caratteristiche generali:

• Produzione 1999-2006

Scafo e Telaio

Forma del corpo

• Furgone 5 porte

Piattaforma Mazda LW

Alimentatore:

Motore

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 litri AJ V6 (99-02)
• 3,0 litri AJ V6 (02-06)
• Turbodiesel da 2,0 litri RF

Trasmissione

• Automatico a 5 velocità

dimensioni:

interasse

• 2840 mm (111.8″)

Lunghezza 1999-01: 4750 mm (187,0″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

Larghezza 1831 mm (72.1″)

Altezza 1745 mm (68,7″)

• 1755mm (69,1″) 2004-2006 IS:

Peso in ordine di marcia

• 1,659 kg (3,657 libbre)

Nella seconda generazione di Mazda MPV, che iniziò a essere prodotta nel 2000, furono progettati un passo più corto, una piattaforma a trazione anteriore LW e una trazione integrale 4WD. Inoltre, l'auto era dotata di doppie porte posteriori scorrevoli e di un sedile della terza fila abbassabile fino al pavimento, telaio sportivo.

Al lancio della serie Mazda MPV di seconda generazione, è stato utilizzato un motore V170 da 6 cavalli, installato sulla Ford Contour.

A partire dal 2002, il minivan di seconda generazione è stato equipaggiato con un motore V3,0 Mazda AJ da 6 litri con una capacità di 200 CV. Con. (149 kW) e 200 lb*ft (270 N*m) di coppia, 5 st. trasmissione automatica.

La maggior parte dei motori a benzina è dotata del sistema SKYACTIV-G, che consente di risparmiare carburante, rende l'auto più gestibile e riduce le emissioni di CO2. La trasmissione automatica con questo sistema funziona più velocemente e in modo più efficiente. Ci sono anche altri vantaggi che verranno sviluppati in futuro nel processo di padronanza di nuovi modelli di auto.

Nel 2006 è stata interrotta la produzione di auto di seconda generazione.

Le consegne del monovolume monovolume sono state interrotte in Europa e Nord America dopo l'anno modello 2006. Il monovolume è stato sostituito per il Nord America e l'Australia dal crossover SUV a grandezza naturale Mazda CX-9, e per l'Europa c'è stata una sostituzione simile con la Mazda 5.

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)

motori:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (non USA)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (non USA)
• 1999-2002 2,5 litri ANCHE V6
• 2002-2006 3,0 litri ANCHE V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 iniezione diretta, accensione a scintilla
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europa)

Nel 2005, la Mazda MPV ha ricevuto una valutazione scarsa a causa dei test di impatto laterale, che potrebbero causare gravi lesioni al conducente e al passeggero posteriore.

Terza generazione (LY; 2006-2018)

Inizio della produzione nel 2006 e continua ad essere prodotto fino ad oggi. È noto come Mazda 8.

Anni di produzione 2006-2018

Caratteristiche generali:

Forma del corpo

• Furgone 5 porte

Piattaforma Mazda LY

Alimentatore:

Motore

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Trasmissione

• Automatico a 4/5/6 velocità

dimensioni

interasse

• 2950 mm (116,1″)

Lunghezza 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)

Larghezza 1850 mm (72,8″)

Altezza 1685 mm (66,3″).

Nel febbraio 2006, la Mazda MPV di terza generazione è stata messa in vendita in Giappone. L'auto era alimentata da un motore ad accensione comandata a iniezione diretta a quattro cilindri con un motore aspirato da 2,3 litri, oppure lo stesso motore ma solo turbocompresso. La leva del cambio è stata spostata dal piantone dello sterzo alla consolle centrale, come nella maggior parte degli altri minivan giapponesi.

Il monovolume di terza generazione è diventato disponibile solo nei paesi dell'Asia orientale e sud-orientale: Giappone, Cina, Hong Kong, Macao, Indonesia, Tailandia, Malesia con il marchio Mazda 8. I modelli 4WD e Turbo sono disponibili solo nel mercato interno (giapponese) . Non spedito in Nord America o in Europa.

Mazda MPV II / Mazda MPV / monovolume giapponese per una GRANDE famiglia. Recensione video, test drive...

Motori installati su varie generazioni di automobili

LV di prima generazione
Periodo di rilascio	Marca del motore	Tipo motore	Cilindrata, l	Potenza, CV	Coppia, N * m	combustibile	Consumo di carburante, l / 100 km
1989-1994	G5-MI	4 cilindri in linea	2.5	120	197	Benzina REGOLARE (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), NORMALE (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 cilindri in linea	2	125	294	DT	11.9
L.W. di seconda generazione
Periodo di rilascio	Marca del motore	Tipo motore	Cilindrata, l	Potenza, CV	Coppia, N * m	combustibile	Consumo di carburante, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Benzina REGOLARE (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Benzina REGOLARE (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 cilindri in linea	2	135	177	Benzina REGOLARE (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 cilindri in linea	2	135	177	Benzina PREMIUM (AI-98), Benzina REGULAR (AI-92, AI-95), Benzina AI-95	4,8-10,4
2002-2006	DAI	V6	3	197	267	Benzina REGOLARE (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Benzina REGOLARE (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 cilindri in linea	2.3	141-163	207-290	Benzina REGOLARE (AI-92, AI-95), Benzina AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 cilindri in linea	2.3	159-163	207	Benzina REGOLARE (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
LY di terza generazione
Periodo di rilascio	Marca del motore	Tipo motore	Cilindrata, l	Potenza, CV	Coppia, N * m	combustibile	Consumo di carburante, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 cilindri in linea	2.3	150-178	152-214	Benzina PREMIUM (AI-98), Benzina AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 cilindri in linea	2.3	155	230	Benzina PREMIUM (AI-98), Benzina REGULAR (AI-92, AI-95), Benzina AI-95	7,9-13,4

I motori più popolari

• Per la prima generazione, i motori a benzina più popolari erano i motori a combustione interna G5 e JE (ICE) e il turbodiesel WL-T.
• La seconda generazione è stata spesso completata con motori GY, FS e L3 di varie modifiche.
• La terza generazione ha continuato a installare motori L3 di varie modifiche.

Quale motore è meglio scegliere un'auto

I motori a benzina con un volume di 2,5-3,0 litri sono popolari sul mercato. I motori con un volume di 2,0-2,3 litri sono quotati in meno. Sebbene siano più economici, questi motori non sono adatti a tutti gli acquirenti. Cioè, il motore semplicemente non tira l'auto come vorrebbe il guidatore. Prestare attenzione al fatto che i motori a benzina vanno meno oltre i parametri indicati nei parametri della macchina. Il vantaggio più importante è l'affidabilità del motore, la manutenibilità, la disponibilità di pezzi di ricambio originali. I veri giapponesi sono molto quotati.

Per la prima generazione, il motore G5 (4 cilindri, volume 2, l, 120 CV) si è dimostrato efficace. Ma era debole. Un'opzione migliore si è rivelata motori di tipo V con 6 cilindri. Nella seconda generazione, motori V6 dei marchi GY (volume 2,5 l, 170 CV), EJ (volume 3,0 l, 200 CV), nonché un L4 a 3 cilindri in linea (volume 2,3 l, 163 CV). I motori a benzina rendono molto semplice l'installazione di impianti a GPL. Ma il bagagliaio sarà occupato da una bombola di gas.

Accuratamente! È meglio astenersi dall'acquistare auto usate con sistema SKYAKTIVE e chilometraggio superiore a 200000 km. Perché l'effetto distruttivo della detonazione sulle parti usurate del motore sarà troppo dannoso per le loro condizioni.

L'usura inizierà ad aumentare in modo catastrofico. I guasti si verificheranno molto più spesso. Di conseguenza, il motore diventerà irreparabile. Oppure il costo della sua riparazione supererà i limiti ragionevoli.

Recensione video Mazda MPV

Non è consigliabile acquistare un'auto con motore diesel per diversi motivi:

1. Il diesel richiede cura e manutenzione qualificate. Il diesel non è molto richiesto, cercano di prenderlo meno spesso. È necessario osservare più attentamente il motore diesel, cambiare componenti e materiali di consumo in tempo. Il diesel perde molta potenza con una cura incurante. Spesso si surriscalda quando si utilizzano materiali di consumo scaduti. Inoltre, i motori a benzina sono molto più reattivi.
2. Il diesel stesso è capriccioso in funzione. Le recensioni della maggior parte dei proprietari di auto diesel sono ancora negative. Principalmente a causa dell'aumento del consumo di carburante.
3. Un'auto con un motore diesel è scarsamente liquida, ad es. durante la rivendita possono sorgere alcune difficoltà: non è così facile trovare un acquirente.

Fondamentalmente, gli acquirenti prestano attenzione alla cabina, alla sua capacità, alla comodità della posizione del conducente, dei passeggeri (per famiglie numerose).