Motori Opel Z14XE, Z14XEL
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Una versione modificata dell'X14XE, che era sui modelli Opel di piccola cilindrata fino al 2000, ha ricevuto un numero di serie: Z14XE. Il motore aggiornato ha iniziato a rispettare gli standard ambientali EURO-4, e questa è la sua principale differenza rispetto al suo predecessore. Il motore è stato prodotto nello stabilimento di Szentgotthard ed era dotato di una nuova versione, due sensori di ossigeno e un acceleratore elettronico.
L'unità da 1.4 litri, Z14XE, così come il suo parente stretto, era destinata alle piccole auto del marchio Opel. All'interno del BC in ghisa è stato installato un albero motore a corsa breve. L'altezza di compressione dei pistoni iniziò a essere di 31.75 mm. Grazie alle innovazioni, le badanti sono riuscite a mantenere l'altezza del BC ea rendere il volume di 1364 cm3.
L'analogo della Z14XE è la F14D3, che si trova ancora sotto i cofani della Chevrolet. L'età della Z14XE si è rivelata di breve durata e la sua produzione è stata definitivamente interrotta già nel 2004.
Specifiche Z14XE
| Caratteristiche principali di Z14XE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1364 |
| Potenza massima, cv | 90 |
| Coppia massima, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| tipo | In linea, 4 cilindri |
| Diametro del cilindro, mm | 77.6 |
| Potenza massima, cv (kW)/giri/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Rapporto di compressione | 10.05.2019 |
| La corsa del pistone, mm | 73.4 |
| modello | Corsa |
| Risorsa, mille km | 300+ |
*Il numero del motore si trova sotto l'alloggiamento del filtro dell'olio (lato trasmissione) sul blocco cilindri.
Z14XEL
Lo Z14XEL è una variante significativamente migliorata ma meno potente del normale Z14XE. Il BC è coperto da una testata a 16 valvole a doppio albero.
Rispetto al suo predecessore, lo Z14XEL ha ricevuto cilindri più piccoli (73.4 invece di 77.6 mm), ma la corsa del pistone è stata aumentata da 73.4 a 80.6 mm.
Z14XEL è stato prodotto dal 2004 al 2006.
Specifiche Z14XEL
| Principali caratteristiche di Z14XEL | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1364 |
| Potenza massima, cv | 75 |
| Coppia massima, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 06.03.2019 |
| tipo | In linea, 4 cilindri |
| Diametro del cilindro, mm | 73.4 |
| Potenza massima, cv (kW)/giri/min | 75 (55) / 5200 |
| Rapporto di compressione | 10.05.2019 |
| La corsa del pistone, mm | 80.6 |
| modello | Astra |
| Risorsa, mille km | 300+ |
*Il numero del motore si trova sul lato della trasmissione, sotto l'alloggiamento del filtro dell'olio sul blocco cilindri.
Pro e malfunzionamenti tipici della Z14XE / Z14XEL
Le malattie sottostanti di Z14XE e Z14XEL si sovrappongono poiché questi aggregati sono quasi identici tra loro.
Pro
- Dinamica.
- Basso consumo di carburante.
- Grande risorsa.
Contro
- Elevato consumo di olio.
- Problemi EGR.
- Perdite d'olio.
L'olio Zhor non è raro per entrambi i motori. Le guarnizioni delle valvole Z14XE e Z14XEL hanno la tendenza a volare via e per risolvere questo problema dovrai cambiare le guide delle valvole. Inoltre, quando compaiono i sintomi di un bruciatore a nafta, è probabile che si sia verificata la presenza di fasce elastiche. Bisognerà capitalizzare il motore, la decarbonizzazione in questo caso non aiuta.
Il motivo della velocità fluttuante e del calo di trazione molto probabilmente indicano una valvola EGR intasata. Qui resta da pulire regolarmente o smorzarlo per sempre.
La fonte di perdite d'olio è solitamente il coperchio della valvola. Inoltre, la pompa dell'olio, il termostato e l'unità di controllo hanno una risorsa ridotta nei modelli Z14XE e Z14XEL.
I motori hanno una cinghia di distribuzione, che deve essere cambiata dopo una corsa di 60mila km. Sui modelli Astra G 2003-2004. rilascio, questo intervallo è aumentato a 90mila km.
Altrimenti, queste unità di piccola cilindrata sono le più nella media e con un buon olio originale, manutenzione regolare e benzina di alta qualità, possono durare a lungo.
Accordatura Z14XE/Z14XEL
Investire nella messa a punto di motori a basso volume è un'impresa molto dubbia, tuttavia, "l'idea sopravvive" e se hai un grande desiderio di perfezionare uno qualsiasi dei motori di cui sopra fino a un volume di 1.6 litri, i cilindri noiosi per i pistoni X16XEL possono aiutarti.
Successivamente, all'interno sarà possibile inserire l'albero motore e le bielle della stessa unità. Un'aspirazione fredda, uno scarico 4-1 e un lampeggio della centralina aiuteranno a completare la messa a punto. Tutto ciò aggiungerà circa 20 CV alla potenza nominale.
conclusione
I motori Z14XE e Z14XEL si sono dimostrati positivi. "Corrono" bene e per lungo tempo, strutturalmente abbastanza bene. Invece di una catena di distribuzione, c'è una cinghia che fa girare anche la pompa (il kit di trasmissione a cinghia originale con rulli e tenditore - fino a 100 USD). È importante ricordare che in caso di rottura della cinghia, entrambi i motori piegano le valvole.
Consumo nel ciclo urbano: 8-9 litri, ovviamente, a seconda di come "torcere". Con carburante normale e guida attiva, il consumo in città sarà nella regione: 8,5-8,7 litri.
