Motori Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B

I motori Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B sono stati installati su tutti i tipi di carrozzeria, tranne, forse, una berlina. F10A è un piccolo motore a coppia elevata. Nonostante il volume ridotto e la potenza non impressionante, è in grado di spostare un piccolo minibus su qualsiasi strada.

Affascina per la sua potenza e affidabilità, combinate con il minimo consumo di carburante.

L'F10A è stato installato sulla Suzuki Jimny, il cui nome si traduce letteralmente come "grande borsa con ruote per merci". È stato prodotto più di 30 anni fa, ma fino ad oggi ha molti ammiratori. In Russia, le auto con questo motore a combustione interna sono apparse negli anni '80. Inizialmente, una piccola unità di potenza non era apprezzata. Solo con il tempo è diventato chiaro quanto sia prezioso un piccolo maniaco del lavoro, capace di sopportare carichi enormi.

L'F5A è una versione più piccola del motore F10A. Installato solo sulla carrozzeria del suv. Appartiene alla categoria delle unità affidabili. La potenza è sufficiente per un piccolo Jimny usato come SUV. Quest'ultimo, dopo aver installato pneumatici fuoristrada e un po 'di preparazione, si lancia con sicurezza fuoristrada.

Il motore F5B è stato installato su piccole berline e minivan. Le auto con un tale motore hanno una carrozzeria resistente alla corrosione e sono tecnicamente semplici. Il consumo moderato di carburante consente di risparmiare notevolmente sui viaggi. Tra le carenze da segnalare l'alto costo dei pezzi di ricambio, la mancanza di parti di carrozzeria in vendita e la mancanza di informazioni sulle riparazioni.

L'F6A è affidabile quanto le versioni precedenti del motore. È molto difficile trovare in vendita fodere, nuovi anelli e kit di riparazione. Acquista davvero sigillante, olio, guarnizione della testata e altre sciocchezze. Pertanto, non ci sono molte persone che desiderano eseguire riparazioni importanti e i proprietari di auto si fermano all'acquisto di un motore a contratto. A sua volta, la Suzuki F6B non è molto diversa dalla F6A e quindi anche poco popolare.

caratteristiche tecniche

Motore	Volume, cc	Potenza, CV	Massimo. potenza, cv (kW) / a giri/min	Massimo. coppia, N/m (kg/m) / a giri/min
F10A	970	52	52 (38) / 5000	80 (8) / 3500
F5A	543	38 - 52	38 (28) / 6000 52 (38) / 5500	54 (6) / 4000 71 (7) / 4000
F5B	547	32 - 44	32 (24) / 6500 34 (25) / 5500 34 (25) / 6500 40 (29) / 7500 42 (31) / 7500 44 (32) / 7500	41 (4) / 4000 41 (4) / 4500 42 (4) / 4000 42 (4) / 6000 43 (4) / 6000 44 (4) / 5000
Turbo F5B	547	52	52 (38) / 5500	71 (7) / 4000
F6A	657	38 - 55	38 (28) / 5500 42 (31) / 5500 42 (31) / 6000 42 (31) / 6500 46 (34) / 5800 46 (34) / 6000 50 (37) / 6000 50 (37) / 6800 52 (38) / 6500 52 (38) / 7000 54 (40) / 7500 55 (40) / 6500 55 (40) / 7500	52 (5) / 4000 55 (6) / 3500 55 (6) / 5000 56 (6) / 4500 57 (6) / 3000 57 (6) / 3500 57 (6) / 4000 57 (6) / 4500 57 (6) / 5500 58 (6) / 5000 60 (6) / 4000 60 (6) / 4500 61 (6) / 3500 61 (6) / 4000 62 (6) / 3500
Turbo F6A	657	55 - 64	55 (40) / 5500 56 (41) / 5500 56 (41) / 6000 58 (43) / 5500 60 (44) / 5500 60 (44) / 6000 61 (45) / 5500 61 (45) / 6000 64 (47) / 5500 64 (47) / 6000 64 (47) / 6500 64 (47) / 7000	100 (10) / 3500 102 (10) / 3500 103 (11) / 3500 78 (8) / 3000 78 (8) / 4000 82 (8) / 3500 83 (8) / 3000 83 (8) / 3500 83 (8) / 4000 83 (8) / 4500 85 (9) / 3500 85 (9) / 4000 86 (9) / 3500 87 (9) / 3500 90 (9) / 3500 98 (10) / 3500 98 (10) / 4000
F6B	658	64	64 (47) / 7000	82 (8) / 3500

Affidabilità, debolezze e manutenibilità

L'F10A è incredibilmente affidabile e laborioso. Con la cura adeguata, è in grado di servire fedelmente, percorrendo centinaia di migliaia di chilometri. L'unico inconveniente è l'elevato consumo di olio, ma questo è solo con un avvertimento. L'olio "Zhor" si osserva solo durante la guida ad alta velocità, che si trova spesso in altre marche di automobili. L'uso dell'olio della giusta viscosità e una manutenzione tempestiva assicurano che il fluido rimanga allo stesso livello.

Il motore F10A soffre anche di un altro inconveniente: le guarnizioni dello stelo della valvola si guastano. Il motore a carburatore soffre delle "malattie" caratteristiche di questo tipo di unità. Ad esempio, il motore potrebbe arrestarsi dopo aver portato la scatola in folle. Il malfunzionamento è associato a una brusca chiusura della valvola a farfalla, bloccando l'accesso all'aria quando non c'è miscela di carburante.

Se il carburatore non funziona correttamente, il blocco dell'acceleratore aiuta. In casi estremi, il carburatore viene sostituito. È curioso che ci siano analoghi domestici per questa unità. Per l'F10A è adatto un carburatore Oka, che può essere installato in un massimo di 1-2 giorni in un garage.

In generale, l'F10A è in grado di sorprendere qualsiasi automobilista con la sua capacità di attraversare il paese. Quaranta cavalli tirano fuori con sicurezza un'auto dall'argilla viscosa o da un cumulo di neve. Tale capacità di lavoro paga per la mancanza di alta velocità. La velocità di crociera è di 80 km/h.

F5A è stato installato su Suzuki Jimny fino al 1990. Spesso in questa versione l'auto presenta fori passanti di ruggine su alcune parti della carrozzeria. La turbina del motore può essere spenta. Il motore è solo un allungamento sufficiente per un rapido movimento durante la pesca o la caccia.

Spesso l'F5A viene sostituito con un propulsore Suzuki Escudo da 1,6 litri. Il motore è costoso da mantenere. Dopo aver acquistato un'auto, sono necessari numerosi miglioramenti. Suzuki Jimny con un motore del genere, a causa della sua età, necessita spesso di serie riparazioni al telaio, all'impianto frenante e alla turbina.

L'F5A necessita spesso di cambi di candela e regolazioni del carburatore. Per l'uso fuoristrada si consiglia l'installazione di un verricello elettrico, poiché la pervietà dell'auto non è delle migliori. Una serie di carenze è completata da un consumo di carburante semplicemente enorme, e questo è con dimensioni così ridotte. La gola è incredibilmente aumentata durante la guida fuoristrada.

L'F5B è stato installato su un'auto così interessante come la Suzuki Alto, che sembra simile alla familiare Oka. Il motore non può essere definito particolarmente affidabile. Fortunatamente, il motore a combustione interna è facile da revisionare. E la riparazione stessa in un servizio di auto è relativamente economica.

F6A è il motore meno popolare. In Russia, non si trova praticamente. È stato installato su un'auto Suzuki Cervo solo per due anni, dal 1995 al 1997. La mancanza di informazioni e la bassa domanda hanno influito anche sulla disponibilità di pezzi di ricambio e manuali per le riparazioni. Pertanto, è quasi impossibile incontrare un motore a combustione interna almeno per familiarizzare.

I motori Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B sono stati prodotti fino al 2005. Per questo motivo, stanno diventando più rari. A questo proposito, ogni anno diventa sempre più difficile trovare i componenti e i kit di riparazione necessari. Di solito analoghi o unità simili vengono presi da Toyota, VAZ, Volga e Oka.

Veicoli dotati di motori (solo Suzuki)

Motore	carrozzeria	Anni di Produzione
F10A	Jimny, acqua	1982-84
Jimny corpo aperto	1982-84
F5A	Jimny, acqua	1984-90
F5B	Autovettura a tre oa cinque porte Alto	1988-90
Berlina Cervo	1988-90
Tutti, minivan	1989-90
F6A	Autovettura a tre oa cinque porte Alto	1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94
Cappuccino, corpo aperto	1991-97
cara coupé	1993-95
Trasportare il camion	1999-02
Carry Van, monovolume	1999-05, 1991-98, 1990-91
Berlina Cervo	1997-98, 1995-97, 1990-95
Tutti, minivan	1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91
Jimny corpo aperto	1995-98, 1990-95
Jimny, acqua	1995-98, 1990-95
Kei berlina	2000-06, 1998-00
Wagon R hatchback	2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95
Funziona berlina	1998-00, 1994-98, 1990-94
F6B	Cervo	1995-97, 1990-95

Acquisto di un motore a contratto

L'acquisto di un contratto ICE, ad esempio l'F10A, è raramente richiesto, poiché una revisione importante spesso aiuta a far risorgere il motore. Ma in caso di tale necessità, vale la pena scegliere un prodotto dagli Stati Uniti, dal Giappone o dall'Europa.

Tali motori differiscono in modo significativo dalle unità con chilometraggio in Russia. In questo caso, l'F10A è in ottime condizioni, poiché durante il suo funzionamento è stato utilizzato carburante di alta qualità e sono state effettuate riparazioni tempestive.

Il motore a contratto è in grado di far rivivere una piccola auto. L'unità è sempre funzionante al 100%, testata per le prestazioni. Spesso fornito con allegati.

La consegna rapida viene effettuata da comprovate compagnie di trasporto. In media, il prezzo di un contratto ICE è di 40-50 mila rubli. Un motore funzionante senza garanzia viene venduto per 25 mila rubli.

Quale olio riempire il motore

Per i motori Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, il produttore consiglia olio con una viscosità di 5w30. È meglio dare la preferenza ai semisintetici. Questo olio è adatto per l'uso tutto l'anno. Alcuni automobilisti consigliano di riempire l'olio con una viscosità di 0w30 per l'inverno. Soprattutto, gli automobilisti consigliano di riempire l'olio con una viscosità di 5w40.