Motori Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

I moderni motori a benzina della linea 2GR fino ad oggi rimangono un'alternativa per Toyota. L'azienda ha sviluppato i motori nel 2005 in sostituzione della potente linea MZ obsoleta e ha iniziato a installare il GR su berline e coupé di fascia alta, compresi i modelli con trazione integrale plug-in.

Dati i problemi generali dei motori Toyota all'inizio e alla metà degli anni 2000, non ci si aspettava molto dai motori. Tuttavia, i voluminosi V6 si sono comportati egregiamente. Molte versioni di motori sono ancora installate su auto d'élite della preoccupazione fino ad oggi. Oggi esamineremo le caratteristiche delle unità 2GR-FSE, 2GR-FKS e 2GR-FXE.

Caratteristiche tecniche delle modifiche 2GR

In termini di tecnologia, questi motori possono sorprendere. La producibilità risiede nel grande volume, nella presenza di 6 cilindri, nel rivoluzionario sistema Dual VVT-iW per la regolazione della fasatura delle valvole. Inoltre, i motori hanno ricevuto il sistema di modifica della geometria del collettore di aspirazione ACIS, che ha aggiunto vantaggi sotto forma di elasticità del lavoro.

Le importanti specifiche generali per la gamma sono le seguenti:

Volume di lavoro	3.5 l
Potenza del motore	249-350 h.p.
momento torcente	320-380 Nm
Blocco cilindri	alluminio
Numero di cilindri	6
Posizione del cilindro	A forma di V
Foro	94 mm
Corsa del pistone	83 mm
sistema di alimentazione	iniettore
Tipo di carburante	benzina 95, 98
Consumo di carburante*:
– ciclo urbano	14 l / 100 km
- ciclo suburbano	9 l / 100 km
Azionamento del sistema di cronometraggio	catena

* Il consumo di carburante dipende fortemente dalla modifica e dalla configurazione del motore. Ad esempio, FXE viene utilizzato nelle installazioni ibride e opera sul ciclo Atkinson, quindi le sue prestazioni sono molto inferiori a quelle delle sue controparti.

Vale anche la pena notare che per rispetto dell'ambiente, l'EGR è stato installato anche sul 2GR-FXE. Ciò non ha influito molto sulla praticità e usabilità del motore. Tuttavia, non c'è scampo dai miglioramenti ambientali nel nostro tempo.



I motori sono tecnologicamente avanzati, l'efficienza del loro lavoro è difficile da contestare rispetto ad altre unità della stessa classe.

Vantaggi e motivi importanti per l'acquisto di 2GR

Se non stai considerando la versione base di FE, ma le modifiche più tecnologiche presentate sopra, otterrai molti vantaggi. Lo sviluppo non può essere definito un motore milionario, ma mostra buone proprietà prestazionali. I principali vantaggi dei motori sono i seguenti:

• massima potenza e volume ottimale per tali caratteristiche;
• affidabilità e durata in qualsiasi condizione di utilizzo delle unità;
• un design abbastanza semplice, se non si tiene conto dell'FXE per un'installazione ibrida;
• una risorsa di oltre 300 km in pratica, questo è un buon potenziale nel nostro tempo;
• la catena di distribuzione non crea problemi, non sarà necessario modificarla fino alla fine della risorsa;
• mancanza di evidenti risparmi nella produzione, un motore per auto d'élite.

I giapponesi hanno cercato di fare tutto ciò che si poteva fare in questo quadro ecologico. Pertanto, le unità di questa serie sono richieste non solo come auto nuove, ma anche su auto usate.

Problemi e carenze: cosa cercare?

La famiglia 2GR ha alcuni problemi importanti da considerare per le lunghe tirature. Durante il funzionamento, incontrerai inconvenienti. Ad esempio, un volume di olio di 6.1 litri nel basamento ti farà pagare più del dovuto per un litro in più al momento dell'acquisto. Ma ti servirà per il rabbocco. Il consumo di carburante aumenta dopo 100 km, è necessaria la pulizia di tutti i sistemi ambientali e delle apparecchiature del carburante.

Vale anche la pena ricordare i seguenti problemi:

1. Il sistema VVT-i non è il più affidabile. A causa dei suoi malfunzionamenti, si verificano spesso perdite di olio e spesso sono necessarie anche costose riparazioni.
2. Suoni sgradevoli all'avvio dell'unità. Queste sono le specifiche dello stesso sistema per modificare la fasatura delle valvole. Frizioni VVT-i rumorose.
3. Inattivo. Un problema tradizionale per le auto con corpi farfallati giapponesi. La pulizia e la manutenzione dell'unità di alimentazione del carburante aiuteranno.
4. Risorsa piccola pompa. La sostituzione sarà richiesta a 50-70mila e il prezzo di questo servizio non sarà basso. La manutenzione di qualsiasi parte del sistema di distribuzione non è facile.
5. Usura del sistema del pistone a causa dell'olio scadente. I motori 2GR-FSE sono molto sensibili alla qualità dei fluidi tecnici. Vale la pena versare solo oli di alta qualità e consigliati.

Revisione 2GR FSE Gs450h Lexus

Molti proprietari notano la complessità della riparazione. La rimozione banale del collettore di aspirazione o la pulizia del corpo farfallato causeranno problemi dovuti alla mancanza di attrezzi speciali. Anche se teoricamente comprendi la procedura di riparazione, dovrai contattare il servizio, dove è presente l'attrezzatura necessaria per la manutenzione dei componenti del motore. Ma in generale, i motori non possono essere definiti cattivi.

È possibile sintonizzare 2GR-FSE o FKS?

I kit soffianti TRD o HKS sono la soluzione perfetta per questo motore. Puoi giocare con il pistone, ma questo spesso porta a problemi. Puoi anche installare un compressore più potente di Apexi o di un altro produttore.

Certo, la risorsa è leggermente ridotta, ma il motore ha una riserva di carica: fino a 350-360 cavalli possono essere pompati senza conseguenze.

Ovviamente non ha senso mettere a punto il 2GR-FXE, dovrai far lampeggiare individualmente i cervelli e l'effetto per l'ibrido sarà imprevedibile.

Quali auto erano equipaggiate con motori 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Corona 2003-3018.
• Toyota MarkX2009.
• LexusGS 2005-2018.
• Lexus IS 2005-2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma2016.
• Toyota Siena 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus G.S.
• Lexus è.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Corona Maestà 2013.
• Lexus RX450h 2009-2015.
• LexusGS 450h 2012-2016.

Conclusioni: vale la pena acquistare 2GR?

Le recensioni dei proprietari sono diverse. Ci sono amanti delle auto giapponesi che sono innamorati di questo propulsore e sono pronti a perdonare la sua risorsa relativamente piccola. È interessante anche che ci siano testimonianze della vita delle unità della linea FSE fino a 400 km. Ma tra le recensioni ci sono anche opinioni negative indignate che parlano di continui guasti e piccoli guai.

Se hai bisogno di una riparazione importante, è del tutto possibile che un motore a contratto sia una soluzione migliore. Prestare attenzione alla qualità del servizio, poiché i motori sono molto sensibili ai fluidi e ai carburanti.