Motori Toyota Sequoia
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Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), sia la prima che la seconda generazione sono a grandezza naturale, i SUV più grandi dopo il Mega Cruiser. Il debutto di questa grande vettura ebbe luogo nel 2000 come modello dell'anno successivo. In termini di prezzo, era superiore al 4Runner di medie dimensioni, ma inferiore al Land Cruiser.
Inoltre, la Sequoia ha sostituito la Toyota Tundra, sulla base della quale è stata costruita. Attualmente trova domanda nei mercati di USA, Canada, Messico, Porto Rico, Medio Oriente.
Il periodo di produzione e vendita della prima generazione di queste macchine è stato il periodo dal 2001 al 2007. Dal 2003 la vettura è dotata di:
- sistema di controllo del computer di bordo;
- controllo climatico;
- multiruota.
Il design della sospensione anteriore è simile al Prado 120, la sospensione posteriore è simile al Land Cruiser 100. Con l'aiuto del climatizzatore bizona, puoi regolare il flusso verso i passeggeri posteriori e ventilare il bagagliaio.
I sedili della terza fila sono facilmente rimovibili e installati in posizione, e la seconda fila si piega nella direzione dell'auto, aumentando notevolmente il bagagliaio.
Entrambe le generazioni di queste macchine sono state progettate e costruite per il mercato nordamericano. Sebbene l'azienda nel 2010 abbia annunciato la rimozione di questo SUV dalla catena di montaggio a causa di un calo della domanda, allo stesso tempo il motore è stato sostituito con uno più grande e potente. Anche il cambio automatico a cinque marce è stato sostituito con uno a 6 marce. La potenza era abbondante per la versione a trazione posteriore e il grande SUV raggiungeva i 100 km/h in soli 6,1 secondi.
Quali motori sono stati installati su diverse generazioni di auto
Questo grande SUV Toyota Sequoia era equipaggiato con tre tipi di motori dalle prestazioni impressionanti, i principali sono elencati in questa tabella:
| Generazione, restyling | Marca del motore | Volume, l | Potenza, kW. | Coppia, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR FE | 5.7 | 280 | 544 | |
Il propulsore della Sequoia di prima generazione era un motore V1 da 8 litri, abbinato a un cambio automatico a 4,7 velocità. Dopo il restyling nel 4, il sistema di fasatura variabile delle valvole VVT-i è apparso sul motore ed è diventato più potente: 2004–273 CV. con., e il cambio precedente è stato sostituito da un 282 marce.
La seconda generazione del SUV full-size Toyota Sequoia è disponibile con trazione posteriore o integrale. L'auto è dotata di motori a 8 cilindri e cambio automatico.
Tutti i motori a combustione interna installati sulla Sequoia erano a benzina. I motori che erano sulle auto di prima generazione consumavano 100 litri di carburante per un viaggio di 16,8 chilometri se il movimento era su un ciclo misto. Dopo il restyling del 2004, il consumo è sceso a 15,7 litri. Sulla seconda generazione di auto, a seconda della marca del motore, il consumo variava da 16,8 a 18,1 litri di benzina. I serbatoi di carburante avevano un volume da 99 a 100 litri.
Quali motori sono i più popolari
I motori del marchio 2UZ-FE, rappresentati da diverse modifiche, che ne hanno influito sulla potenza (240, 273, 282 CV), dal 2000 ad oggi, continuano ad essere installati su Toyota Sequoia di due livelli di allestimento. È chiaro che il numero totale di questi motori installati solo su questi modelli Toyota supera le restanti due marche di propulsori.
La centrale elettrica del marchio 1UR-FE è stata installata su una configurazione di questa vettura 2007 AT SR4.6 dal 5 e fino ad oggi. La sua prevalenza è quindi la più bassa dei tre motori.
La posizione centrale è occupata dal motore del marchio 3UR-FE, che dal 2007 ad oggi ha alimentato tre livelli di allestimento della Toyota Sequoia. Forse, dato l'uso di questi motori su altri modelli Toyota e altri produttori, il quadro potrebbe cambiare leggermente.
Su quali modelli del marchio sono stati installati questi motori?
Insieme alla Toyota Sequoia, il motore 3UR-FE fungeva da propulsore su altri modelli, i cui dettagli sono riassunti nella tabella seguente:
| Marca del motore | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristo | celsior | corona | Maestoso | Soarer | 4Runner | Land Cruiser | Tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR FE | + | + | + |
Come puoi vedere, tutti e tre i motori sono stati installati principalmente su SUV pesanti e potenti, e si sono mostrati solo positivi, sia in termini di qualità dinamiche che di affidabilità.
Quale motore è meglio scegliere un'auto
Dipende dalle preferenze personali e dalla disponibilità di denaro. D'altra parte, la scelta è difficile a causa dell'elevata affidabilità ed efficienza di tutti e tre i motori. Quali sono le loro differenze tecniche?
Dal 1997, sull'1UZ FE è apparso il sistema VVTi, che ha permesso di aumentare il diametro delle valvole di aspirazione. Sulla testata è stata installata una guarnizione diversa, è stato utilizzato un collettore di aspirazione ACIS. Sistema di accensione migliorato, pistoni e acceleratore elettronico installato. Dopo il restyling, il rapporto di compressione e le capacità del motore sono aumentati.
Questo motore è apprezzato per la resistenza dei materiali, che aumenta la risorsa. Ad esempio, i pistoni in lega di alluminio e silicio 1UZ FE sono resistenti alle alte temperature, il che garantisce tolleranze strette e un accoppiamento stretto ai cilindri. La serie di motori 2UZ si è rivelata vincente, senza calcoli errati e carenze di progettazione. Risorsa 2UZ-FE - oltre 0,5 milioni di km.
Il blocco cilindri in ghisa ha aumentato l'affidabilità e la durata del motore.
Nel 2005, su questi motori è apparso il sistema VVTi, che ha influito sulla potenza, che è aumentata a 280 CV. Con. I motori della serie 2UZ sono dotati di cinghie dentate dentate con sostituzione ogni 100mila chilometri.
Il motore 3UR-FE si distingue per un grande volume, un collettore di scarico in acciaio inossidabile, la presenza di 3 catalizzatori di purificazione dei gas di scarico, ecc. Viene prodotto sia con turbocompressore che in versione atmosferica. Insieme alla benzina, non è difficile convertirli in biocarburanti o gas. Questo motore, con una corretta manutenzione, avrà un'eccellente affidabilità e durata. Secondo alcuni rapporti, è in grado di percorrere 1,3 milioni di km senza grossi guasti.
