Motori Toyota Wish
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Toyota Wish è un minivan familiare prodotto in due generazioni. L'equipaggiamento standard include motori a benzina serie 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE, sui modelli successivi - 1AZ-FSE. La trasmissione manuale non è stata installata, solo la trasmissione automatica. Toyota Wish è un'auto con trazione anteriore e trazione integrale. Un'auto passabile, affidabile, relativamente poco costosa da mantenere, che ha ricevuto un gran numero di recensioni positive.
Descrizione del modello Toyota Wish
Il rilascio di Toyota Wish è iniziato il 20 gennaio 2003, ma è stato introdotto per la prima volta nel 2002. Come ha affermato l'ingegnere capo progettista Takeshi Yoshida, Wish era una continuazione della prima versione della Toyota Corolla, da cui sono state prese le principali unità di lavoro.
Wish è stato messo in vendita gradualmente in molti paesi, a cominciare dal Giappone, e oltre: Taiwan, Tailandia, ecc. In diversi paesi, l'equipaggiamento dell'auto è cambiato, ad esempio in Tailandia l'auto non ha ricevuto vetri oscurati, ma il design generale delle sospensioni è rimasto. Per Taiwan, alcuni elementi della carrozzeria sono stati radicalmente rivisti dal produttore: luci posteriori, paraurti e l'auto ha ricevuto anche diverse nuove parti cromate.
Il rilascio della prima generazione cessò nel 2005, e pochi mesi dopo riapparve sul mercato il modello Toyota Wish, ma solo dopo un restyling. Non ci sono state modifiche speciali al design, l'attrezzatura e alcune parti del corpo sono leggermente cambiate. Il rilascio del restyling di prima generazione è continuato fino al 2009.
La seconda generazione del "minivan" è stata rilasciata in una carrozzeria aggiornata con motori aggiornati di varie dimensioni e capacità (2ZR-FAE e 3ZR-FAE), oltre a trazione anteriore e integrale. Wish ha ricevuto dimensioni maggiori, ma al suo interno è rimasta un'auto spaziosa e confortevole, perfettamente adatta alla categoria di un'auto familiare.
Il restyling della seconda generazione è apparso sul mercato nel 2012. "Minivan" è stato cambiato non solo all'esterno, ma anche all'interno.
La tecnologia di quel tempo ha permesso di ottenere una maggiore efficienza e ridurre il consumo di carburante. La propensione del produttore è stata rivolta alla sicurezza e l'auto ha ricevuto sistemi ABS con EBD e Brake Assist. Oltre a numerosi bonus simpatici e convenienti: sensori di parcheggio e controllo della stabilità.
Tabella delle caratteristiche tecniche dei motori Toyota Wish
A seconda della generazione e del restyling, la Toyota Wish era equipaggiata con motori a benzina di varie dimensioni: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE e 3ZR-FAE. Questi motori si sono affermati come unità affidabili e di alta qualità con una lunga durata. La manutenibilità di tali motori a combustione interna rientra nel costo medio.
| Marca del motore | 1zz-fe | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Tipo di motore | 16 valvole (DOHC - 2 alberi a camme) | 16 valvole (DOHC - 2 alberi a camme) | Valvematic 16 valvole (DOHC - 2 alberi a camme) | Valvematic 16 valvole (DOHC - 2 alberi a camme) |
| Volume di lavoro | 1794 cm 3 | 1998 cm 3 | 1797 cm 3 | 1986 cm 3 |
| Foro | Da 79 a 86 mm. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| Rapporto di compressione | Dal momento che 9.8 10 a | Dal momento che 10 11 a | 10.7 | 10.5 |
| Corsa del pistone | Da 86 a 92 mm. | 86 mm. | Da 78.5 a 88.3 mm. | 97,6 mm. |
| Coppia massima a 4000 giri/min | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| Potenza massima a 6000 giri/min | 136 CV | 155 CV | 140 h.p. a 6100 giri / min. | 158 CV |
| Emissione di CO2 | Da 171 a 200 g/km | Da 191 a 224 g/km | Da 140 a 210 g/km | Da 145 a 226 g/km |
| Consumo di carburante | Da 4,2 a 9,9 litri per 100 km. | Da 5,6 a 10,6 litri per 100 km. | Da 5,6 a 7,4 litri per 100 km. | Da 6,9 a 8,1 litri per 100 km. |
Come si può vedere dalla tabella, i motori Toyota Wish hanno subito piccole modifiche durante l'intero periodo di produzione, ad esempio differenze di cilindrata (1AZ-FSE e 3ZR-FAE rispetto a 1ZZ-FE e 2ZR-FAE). Il resto degli indicatori di velocità e potenza è rimasto senza grandi cambiamenti.
1ZZ-FE - motore di prima generazione
La prima generazione di Toyota Wish era dominata dall'unità 1ZZ-FE, installata anche su Pontiac Vibe, Toyota Allion e Toyota Caldina, ecc. Non è necessario elencare tutti i modelli per intero, poiché questo motore è molto popolare e ha ottenuto una valutazione positiva per il suo funzionamento senza problemi, affidabilità e bassi costi di manutenzione.
Il problema principale con questa unità è stato notato durante la sua produzione dal 2005 al 2008. Il malfunzionamento non era nell'unità stessa, ma nel suo modulo di controllo, a causa del quale il motore poteva spegnersi improvvisamente, ma sono stati notati anche cambi di marcia arbitrari. Il difetto 1ZZ-FE ha portato al richiamo di due modelli di auto dal mercato: Toyota Corolla e Pontiac Vibe.
L'alloggiamento del motore è realizzato in alluminio di alta qualità, praticamente non saldabile, ad esempio quando il basamento è sbrinato. L'utilizzo dell'alluminio ha permesso di ridurre il peso del motore a combustione interna, mentre le caratteristiche di potenza sono rimaste ad un livello elevato.
Il vantaggio di 1ZZ-FE è che durante la revisione non è richiesta l'alesatura del cilindro, poiché nell'unità sono installate camicie in ghisa ed è sufficiente sostituirle.
Errori comuni 1ZZ-FE:
- Aumento del consumo di olio che attende tutti i modelli 1ZZ-FE prodotti prima del 2005. Gli anelli raschiaolio non sufficientemente resistenti all'usura iniziano a perdere olio dopo 150000 km e richiedono quindi la sostituzione. Dopo aver sostituito gli anelli usurati, il problema scompare.
- L'aspetto di un fruscio. Attende anche tutti i proprietari di 1ZZ-FE dopo 150000 km. Motivo: catena di distribuzione allungata. Si consiglia di sostituirlo immediatamente.
- L'aumento delle vibrazioni è il problema più spiacevole e incomprensibile dei motori della serie 1ZZ-FE. E non sempre la causa di questo fenomeno sono i supporti del motore.
La risorsa di questo motore è insolitamente piccola e ha una media di 200000 km. È necessario monitorare attentamente la temperatura del motore, poiché dopo il surriscaldamento il basamento non può essere ripristinato.
2ZR-FAE - motore di seconda generazione
La seconda generazione era equipaggiata con ICE 2ZR-FAE, meno spesso - 3ZR-FAE. La modifica 2ZR-FAE differisce dalla configurazione base 2ZR in un esclusivo sistema di distribuzione del gas Valvematic, nonché in un rapporto di compressione aumentato e in una maggiore potenza del motore di 7 CV.
Frequenti malfunzionamenti della linea 2ZR:
- Aumento del consumo di olio. Non associato ad alcuna caratteristica del design. Spesso il problema veniva risolto riempiendo olio di maggiore viscosità, ad esempio W30.
- La comparsa di rumori sgradevoli e colpi. Sia il tenditore della catena di distribuzione che la cinghia dell'alternatore allentata possono essere la causa di ciò, ma questo è meno comune.
- La vita operativa media della pompa è di 50000-70000 km e il termostato spesso si guasta durante la stessa corsa.
L'unità 2ZR-FAE si è rivelata più accettabile e di successo rispetto a 1ZZ-FE. Il suo chilometraggio medio è di 250000 km, dopodiché è necessaria una profonda revisione. Ma alcuni automobilisti, a scapito della risorsa del motore, effettuano il suo turbocompressore. Aumentare la potenza del motore non sarà un problema, c'è un kit già pronto in vendita gratuita: turbina, collettore, iniettori, filtro e pompa. Hai solo bisogno di acquistare tutti gli elementi e installarli sull'auto.
Il modello di altissima qualità - 3ZR-FAE
Il 3ZR è diventato un'unità popolare grazie alla sua modifica (3ZR-FBE), dopo di che l'unità potrebbe funzionare con biocarburante senza un calo delle caratteristiche di potenza. Di tutti i motori (ad eccezione dell'1AZ-FSE) installati sulle vetture Toyota Wish, il 3ZR-FAE si distingueva per il suo grande volume - 1986 cm3. Allo stesso tempo, il motore appartiene alla categoria delle unità economiche: il consumo medio di carburante è di 7 litri di benzina ogni 100 km.
Anche la modifica 3ZR-FAE ha ricevuto un aumento di potenza di 12 CV. Questo motore ha prezzi convenienti per componenti e pezzi di ricambio, nonché materiali di consumo. Ad esempio, oli semisintetici e sintetici economici, da 3W-0 a 20W-10, possono essere versati nel sistema dell'olio 30ZR-FAE. La benzina deve essere utilizzata solo con un numero di ottani di 95 e preferibilmente di produttori affidabili.
Secondo numerose recensioni, la risorsa 3ZR-FAE supera i 250000 km, ma anche lo stesso produttore afferma che la cifra è troppo alta. Il motore viene prodotto fino ad oggi, guadagnando gradualmente un numero crescente di fan. Oltre alla Toyota Wish, il motore è stato installato anche sulle vetture: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio e Toyota RAV4.
La messa a punto di questo motore a combustione interna è consentita, ma solo in variante per una versione turbocompressa.
