Andato: BMW G 310 GS
La moto semistradale polenduro ha finalmente iniziato la sua marcia alla conquista. giro - suona come un tag BMW G310GS ed è l'ultima acquisizione della sempre più potente motocicletta di classe 300. Profuma di Sparta, almeno nell'arena motociclistica, e sicuramente mi si addice come un tipico membro della classe 300. Il membro più giovane e più giovane della dinastia GS, che può essere trovato praticamente su Per qualsiasi motivo, lo scorso ottobre ha avuto l'opportunità di gestire giornalisti da tutto il mondo - sì, questa è la GS più piccola, ovviamente, in tutti i mercati mondiali.
Al contrario di una fragile situazione politica (di nuovo, non così), la mini GS si è affermata come un passeggero affidabile che trema solo un po' (anche) tra i 5.000 e i 7.000 giri, altrimenti può essere facilmente spinto. in autostrada, entro i limiti e la transizione graduale. I giornalisti hanno percorso una parte significativa delle strade tra Barcellona e Tarragona e hanno provato molta adrenalina sulle serpentine del Parco Naturale El Garraf. Le strette strade di montagna salivano e scendevano ripide, il che non interferiva con la moto, e ogni tanto si vedeva il mare. Stavamo aspettando una sosta al ristorante Cal Joan a Olesa de Bonesvalls, in un luogo chiamato anche Curva Magica.
Il resto del piccolo crossover è destinato guida fuoristrada più leggera - No, i rumeni non ci riusciranno, ma è vero che i motociclisti più leggeri che non sono cresciuti oltre i 180 centimetri spremeranno molto di più dalla moto. Ad esempio, colleghi maschi più anziani e più pesanti si sono lamentati del fatto che il manubrio è troppo basso per stare in piedi, il che ovviamente non è un problema a meno che tu non sia una top model o nella categoria più pesante della boxe. Si potrebbe quasi dire che la bici è stata realizzata con le dimensioni del sogno di un motociclista avventuroso di 170 cm. Il sedile potrebbe non essere il più basso: l'altezza standard è di 835 millimetri, con la possibilità di alzarsi o abbassarsi di 25 millimetri o meno 20, ma ti abitui rapidamente al fatto che questo non è un galleggiante e che l'altezza arriverà maneggevole. nella folla cittadina. Quando siamo tornati a Barcellona "dalla natura", eravamo nell'ora di punta, ed è qui che si sono manifestati i geni dell'entusiasmo della piccola GS. La tortuosità tra le auto, la scorciatoia lungo il marciapiede, pssh... è tutto uno spuntino per la piccola GS. Alla fine, trovo che la battaglia di due ore di punta a Barcellona sia l'esperienza di guida più interessante in Catalogna. Dopo questa esperienza un po' estrema, prometto devotamente che non mi lamenterò mai più del traffico di Lubiana, e soprattutto che dichiarerò guerra su due ruote durante la stagione motociclistica.
La BMW G 310 GS è predisposta per la guida dinamica in città grazie al suo peso ridotto (169,5 in tutto 11 litri di carburante), buona visibilità grazie a un sedile eretto e rilassato, raggio di sterzata ridotto e un motore monocilindrico vivace e altamente reattivo. Il motore e le stesse prestazioni, combinate con l'eccellente sospensione posteriore da 180 mm e la ruota anteriore da 19 pollici più grande, sono ideali per lavori fuoristrada più facili. La moto consuma solo 3,33 litri per 100 chilometri, il che significa che con un serbatoio puoi percorrere più di 300 chilometri. Meraviglioso!
La parola "perdono" descrive al meglio questa bici, ma so che ai motociclisti seri non piacerà il nome. 34 cavalli in un'unità monocilindrica sono sufficienti per portarti in cima a pendii di montagna e strade forestali: con la semplice pressione di un pulsante, è intelligente disattivare l'ABS!. Se la GS è sinonimo di bici da turismo, allora la più piccola GS è sinonimo di viaggi veloci in città e non solo.
Tina Torelli
testo: Tina Torelli · foto: BMW Motorrad
