Prova KTM 1290 Adventure 2017 - Prova su strada

Dopo aver svelato come si comporta su strada la nuova 1090 KTM 2017 Adventure, è il turno della sorella maggiore: KTM 1290 Avventurache si pone ai vertici del segmento per potenza, dotazioni, sicurezza e prestazioni dinamiche.

Viene proposta sul mercato in tre varianti - S, R e T - con un design aggiornato e nuove dotazioni digitali firmate. Bosch all'avanguardia e con un prezzo di partenza estremamente competitivo 16.750 euro. 

Come è costruita la KTM 1290 Adventure (S)

Nuovo maxi enduro austriaco rappresenta un'estetica rinnovata che non nega però le proporzioni ei capisaldi del design. Nuovo Faro anteriore a LED con luce di svolta che garantisce una perfetta illuminazione in curva quando inclinato, oltre a un nuovo parabrezza dotato di un sistema di regolazione manuale intuitivo e ben congegnato.

Le ruote hanno ruote anteriori da 19" e posteriori da 17". Il motore è ancora un bicilindrico a V di 75 gradi da 1.301 cc in grado di erogare 160 CV. a 8.750 giri/min e 140 Nm a 6.750 giri/min in combinazione con un cambio. Cambio rapido + un cambio a sei marce che consente il passaggio da una marcia all'altra senza frizione, associato a una frizione che slitta.

Molto ricco e sviluppato pacchetto elettronico: sono disponibili 4 mappe per la modalità di guida (Sport, Strada, Pioggia e Fuoristrada), pendenti semi-attivi WP (forcella da 48 mm e escursione da 200 mm come il mono)MSC (Controllo Stabilità Moto) di Bosch che include il controllo di trazione e ABS in curva, che permette di frenare in sicurezza anche in curva (si fa per dire in salita).

L 'impianto frenante firmato Brembo (con ABS Bosch 9M) e ha due dischi da 320 mm nella parte anteriore e un disco da 267 mm nella parte posteriore. La sella è a 850 mm da terra (ma può essere sollevata fino a 870) e il peso complessivo è di 215 kg.

La versione R (da € 17.250) che non ho provato è una bicilindrica da fuoristrada con sospensioni a scartamento diverso, cerchi a raggi, ruota anteriore da 21”, pneumatici da fuoristrada e protezione. Completa la gamma il "vecchio" 1290 Super Adventure, che oggi diventa l'Adventure T (che non ho provato) e costa da 18.640 euro.

Cluster Connectivity integrato di Bosch, tecnologia senza pari su due ruote

Premiatol CES di Las Vegas nella categoria Automotive Audio/Video e molto apprezzato anche nel segmento Automotive Intelligence, l'Integrated Connectivity Cluster è nuova dashboard di KTM 1290 Adventure 2017.

Sostituisce gli elettrodomestici tradizionali, introducendo una tecnologia senza precedenti sulle due ruote. Il nuovo Cluster è realizzato in uno stile tendenzialmente automobilistico. ampio display la possibilità di raggruppare tutte le informazioni di base sulla bici e le informazioni in tempo reale dalle proprie смартфон. 

Un altro vantaggio di questa soluzione è che il display si adatta automaticamente all'utilizzo: ad esempio, alle alte velocità, tutte le informazioni vengono gradualmente nascoste, ad eccezione della visualizzazione della velocità e di eventuali messaggi di pericolo.

Tutte le funzioni di base dello smartphone, come la selezione della musica o la risposta alle chiamate, possono essere attivate durante la guida utilizzando i comandi al volante. Dopo la configurazione iniziale, che viene eseguita una sola volta, il sistema si connette immediatamente лютуз con uno smartphone einterfono per casco.

Come arriva su strada la nuova KTM 1290 Adventure (S) 2017

Sulla nuova Adventurona ti senti un piede nel presente e l'altro nel futuro... La tecnologia alla base di questa bici è davvero entusiasmante, dal pacchetto sicurezza Bosch al nuovo display multifunzione.

La Posizione di Guida è comoda, come si addice a una moto, pensata (peraltro) per superare molti chilometri, anche se quelli meno alti non sono del tutto leggeri: una sella larga non aiuta, e il peso durante le manovre da fermo si fa sentire.

Ma scompare non appena innesti la prima marcia e parti. La 1290 Adventure è la "bici di cui hai bisogno" in qualsiasi momento. È in grado di adattarsi in modo intimidatorio al tipo di guida e al tipo di terreno. La risposta della sospensione semi-attiva è sorprendente per efficienza e velocità..

Su selciato e asfalto irregolare, la superficie è morbida, assorbe bene e offre comfort. Ma quando decidi di lasciare le mura della città e tuffarti negli angoli, la 1290 si trasforma magicamente in una vera auto sportiva. Non ci sono impostazioni da modificare, le molle si adattano in tempo reale alla nuova guida. Impeccabile.

Invece, puoi impostare la reazione del motore, sportivo dà veri colpi di potenza scaricando 160 CV su asfalto è già decisamente ai bassi (anzi, medio-bassi), raggiungendo la massima espressione ai regimi medio-alti. Bella elettronica, abbastanza morbida e precisa.

Protettivo e ben pensato cuffia, dotato di una semplice e pratica regolazione. I nuovi proiettori Bosch Cluster sono molto leggibili e in grado di adattare l'illuminazione dello schermo in tempo reale in base alla quantità di luce presente all'esterno (in galleria avrà subito una luce più intensa).

Il display può essere regolato per adattarsi meglio all'altezza del conducente ed è resistente alla pioggia. Rappresenta indubbiamente un significativo passo avanti in termini di tecnologia applicata alle due ruote, e credo che presto sarà integrata anche con la navigazione satellitare, come avviene nelle auto. 

risultati

ne chiamerei uno nuovo KTM 1290 Adventure 2017 una moto completa. Con lei tutto è possibile. Ha un ottimo motore. Nello sport va velocissimo, con le valigie ti porta ovunque (anche in fuoristrada, se scegli la R). Sulle strade bagnate ti senti a tuo agio perché c'è un pacchetto elettronico Bosch che garantisce alte prestazioni e maggiore sicurezza. È dotato di un telaio impeccabile. E con le nuove attrezzature si sta già preparando per la mobilità futura, quando tutte le auto saranno collegate tra loro. Insomma, non solo non ha nulla da invidiare alla concorrenza, ma ha tutte le armi – soprattutto il prezzo – per poterlo giocare. E vincere. 

abbigliamento

Codice: LS2 FF323 ARROW R

Giacca: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Back Defender: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Titolo: TCX X-Desert

Guanti: Dainese Tempest