Liqui Moly Molygen Motor Protect. Tecnologia di protezione del motore
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Additivo Molygen Motor Protect: che cos'è?
La formulazione attiva Motor Protect di Liquid Moli esiste da molti anni. Tuttavia, come marchio di prodotto separato, Molygen Motor Protect è stato introdotto sul mercato solo nel 2014. Fino a quel momento era in vendita un prodotto combinato della Liqui Moly, simile per composizione ed effetto finale, ma diverso per il metodo di applicazione. Il precedente complesso di protezione del motore consisteva in due strumenti separati:
- Motor Clean: la composizione è stata utilizzata come detersivo, versata nel motore prima di cambiare l'olio per pulire il sistema di lubrificazione;
- Motor Protect è un composto attivo che è stato versato in olio fresco e ha creato uno strato protettivo sulle superfici di attrito.
Tuttavia, un sistema così relativamente complesso per l'applicazione dell'additivo non ha messo radici in Russia. E nel 2014 la composizione di Molygen Motor Protect, semplificata in termini di modalità di utilizzo, lo ha sostituito.
Questa composizione combina molibdeno organico e composti attivi di tungsteno. Il molibdeno è progettato per ridurre il coefficiente di attrito e ripristinare la geometria delle parti metalliche danneggiate, il tungsteno rafforza lo strato superficiale. Un effetto simile è immediatamente incluso in uno degli oli popolari: Liqui Moly Molygen New Generation.
Come funziona l'additivo?
Additivo Liqui Moly Molygen Motor Protect multicomponente. Tuttavia, il principale meccanismo di protezione in esso contenuto è l'effetto della lega superficiale delle parti metalliche con il tungsteno, uno dei metalli più duri in natura. Allo stesso tempo, oltre alla durezza superficiale, l'additivo aiuta a ridurre il coefficiente di attrito. Insieme, si ottengono i seguenti effetti positivi:
- ripristino parziale delle superfici di attrito che non presentano danni profondi o sviluppi critici;
- indurimento dello strato superficiale del metallo, grazie al quale la resistenza delle superfici di sfregamento alla formazione di rigature e danni ai punti è notevolmente aumentata;
- riduzione del coefficiente di attrito, che porta ad un leggero aumento della risposta del motore e ad una diminuzione del consumo di carburante (fino al 5%);
- prolungamento generale della vita del motore.
Si consiglia di utilizzare una bottiglia di additivo con un volume di 500 ml per 5 litri di olio (cioè la proporzione è da 1 a 10). È consentita una leggera deviazione dalla proporzione consigliata, sia in alto che in basso. L'additivo viene versato una volta in olio fresco e funziona per 50 mila chilometri.
Recensioni di automobilisti
Gli automobilisti lasciano un feedback positivo in termini di un effetto davvero notevole dell'additivo Motor Protect. I più citati sono l'equalizzazione del motore (riduzione del rumore e delle vibrazioni) e la riduzione del consumo di carburante.
Come effetti collaterali, c'è una diminuzione della fumosità e un'equalizzazione della compressione. In alcuni casi, i conducenti notano un aumento di potenza.
L'additivo non aumenta il contenuto di ceneri dell'olio ed è compatibile, a differenza del prodotto Liqui Moly Ceratec della stessa azienda, con lubrificanti di qualsiasi viscosità. Ciò significa che l'additivo Molygen Motor Protect può essere utilizzato in sicurezza nelle auto moderne con convertitori catalitici multilivello e filtri antiparticolato diesel nei sistemi FAP e DPF.
Come punto negativo, gli automobilisti menzionano il prezzo piuttosto alto dell'additivo. Il costo di una bottiglia raggiunge i 2 mila rubli. In termini nominali, questa è una piccola spesa per l'elaborazione del motore per un periodo così lungo. Tuttavia, rispetto ad altri mezzi con uno scopo simile, il prezzo sembra davvero alto.
Inoltre, i risultati dei test contrastanti sulle macchine ad attrito vengono pubblicati su Internet. In alcuni di questi test viene chiaramente rilevato il deterioramento delle prestazioni del lubrificante vettore dopo l'aggiunta di un additivo. Tuttavia, i test artificiali non possono riflettere pienamente l'efficacia dell'additivo in condizioni operative reali all'interno di un motore riscaldato alla temperatura di esercizio e funzionante per lungo tempo. E molti esperti mettono in dubbio l'opportunità di tali controlli a causa della loro completa incoerenza con le condizioni reali nel basamento del motore.
