Descrizione e modernizzazione della cabina VAZ 2103
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VAZ 2103 è stato rilasciato nel 1972. A quel tempo, l'auto era considerata l'apice dell'industria automobilistica nazionale, soprattutto se confrontata con il modello precedente, il VAZ 2101. Gli interni erano particolarmente ammirati dai proprietari di auto: semplici, ma allo stesso tempo comodi e pratici. Tuttavia, oggi ha bisogno di miglioramenti e messa a punto significativi.
Salone VAZ 2103
Il prototipo dei "tre rubli" secondo la tradizione della Volga Automobile Plant era il modello precedente - "penny". E sebbene molto sia cambiato nell'aspetto esterno e nella decorazione interna, tuttavia, alcune caratteristiche importanti di tutti i VAZ sono rimaste invariate.
Le principali modifiche in meglio nel VAZ 2103 rispetto al VAZ 2101 hanno interessato l'interno:
- Grazie alla cura degli esterni, lo spazio per la testa è aumentato di 15 mm e la distanza dal soffitto dell'auto al cuscino del sedile è aumentata a 860 mm.
- I progettisti hanno nascosto tutti gli svantaggi degli interni "penny" e nella "banconota da tre rubli" le sezioni sporgenti degli elementi metallici erano nascoste dietro la guaina di plastica. Pertanto, l'intero interno è rivestito con materiali plastici, che hanno decorato in modo significativo l'interno dell'auto.
Il modello VAZ 2103 è diventato davvero più spazioso e confortevole per i passeggeri rispetto al "penny", e tutte le parti metalliche della carrozzeria sono scomparse sotto il rivestimento in plastica - Il soffitto del VAZ 2103 era rivestito di tessuto in similpelle "in un buco". In Unione Sovietica, una tale esibizione era considerata la più alla moda ed esteticamente bella. Il tessuto traforato copriva anche le alette parasole.Il tessuto perforato che copre le alette parasole e il soffitto era considerato l'apice dell'estetica all'epoca in cui il VAZ 2103 veniva prodotto in serie
Sul pavimento sono stati posizionati tappetini gommati: questa è l'opzione più conveniente per guidare un'auto in qualsiasi momento dell'anno.
I sedili divennero un po' più larghi e comodi, ma non avevano i poggiatesta. Per comodità del guidatore e del passeggero anteriore, per la prima volta sono stati installati i braccioli sulle portiere e nella parte centrale tra i sedili. A proposito, i braccioli erano davvero comodi e creavano una sensazione di comfort durante i lunghi viaggi.
I sedili sono diventati un po 'più larghi, ma la mancanza di poggiatesta non ha permesso a una persona di sentirsi completamente a suo agio.
La principale differenza tra la "banconota da tre rubli" e il modello precedente è, ovviamente, un cruscotto moderno per quei tempi. Per la prima volta, strumenti importanti come un orologio meccanico, un manometro e un tachimetro sono stati incorporati contemporaneamente nel pannello di un'auto domestica.
Solo quando apri la portiera dell'abitacolo dell'auto, noti che il volante "banconota da tre rubli" è stato ereditato da tua nonna - VAZ 2101. Il volante è grande, sottile, ma i progettisti si sono assicurati che fosse "si adatta" facilmente alla mano e il guidatore non ha avuto problemi di controllo.
E al volante ci sono tre leve di comando contemporaneamente: accendono gli abbaglianti, così come gli indicatori di direzione destro e sinistro. L'unica cosa che colpirebbe un moderno appassionato di auto è il posizionamento del pulsante del lavavetri sul pavimento, vicino alla frizione. Ad essere onesti, è molto scomodo controllare la lavatrice e i tergicristalli con il piede. La nostra generazione di driver non è abituata a un dispositivo del genere.
Il quadro strumenti è molto semplice per gli standard moderni: ci sono solo cinque strumenti, ognuno dei quali è il più facile da leggere possibile. Il chilometraggio totale dell'auto sul tachimetro è limitato a 100mila chilometri. Quindi gli indicatori vengono ripristinati e il punteggio va su uno nuovo. Pertanto, il VAZ 2103 avrà sempre un chilometraggio ufficiale non superiore a 100mila chilometri!
Video: una breve panoramica del salone treshka nel 1982
Insonorizzazione cabina fai da te
Nonostante tutta la novità degli elementi integrati e il maggiore comfort, il problema principale del VAZ rimaneva ancora nel nuovo modello: la "banconota da tre rubli" ereditava il rumore dell'intera cabina durante la guida. Rumori, vibrazioni e rumori durante il movimento non potevano nascondere nemmeno l'insonorizzazione di fabbrica. Pertanto, la maggior parte dei proprietari di auto ha deciso di affrontare autonomamente il problema principale di tutte le auto domestiche di quel tempo.
Insonorizzare la cabina con le proprie mani non è un lavoro facile e inoltre è piuttosto costoso, perché il materiale stesso non è economico. Tuttavia, è possibile ottenere risparmi significativi se il lavoro viene eseguito parzialmente, piuttosto che isolare completamente l'intero interno.
Per lavorare, avrai bisogno di strumenti semplici e materiali ausiliari:
- coltello da taglio;
- composizione adesiva;
- costruzione di asciugacapelli;
- roulette e ambulanza;
- set di chiavi;
- cacciaviti.
Tabella: materiali consigliati
| Isolamento dalle vibrazioni di portiera, tetto, cofano, ripiano posteriore, parafanghi posteriori, bagagliaio, archi, cofano del bagagliaio | Isolamento acustico, isolamento dalle vibrazioni SGP A-2 | Foglio 24 | 7,2 sq.m. |
| Isolamento delle vibrazioni del pavimento, vano motore | Isolamento acustico, isolamento dalle vibrazioni SGP A-3 | Fogli 7 | 2,1 sq.m. |
| Insonorizzazione generale | Isolamento acustico, isolamento dalle vibrazioni SGP ISOLON 4 | Fogli 12 | 12 sq.m. |
Insonorizzazione inferiore
L'insonorizzazione del fondo dell'auto ridurrà notevolmente il livello di rumore durante la guida. Non è difficile fare questo lavoro da soli, ma avrai bisogno della capacità di lavorare con utensili elettrici e molta pazienza:
- Smontare sedili, tappetini e rivestimenti del pavimento dall'abitacolo. Lo smontaggio richiede un po' di tempo: tutti gli elementi sono fissati con bulloni e viti che devono essere svitati.
- Pulisci il fondo da sporco e ruggine con una spazzola metallica: è molto importante eseguire l'isolamento acustico su una superficie pulita.È importante pulire adeguatamente il fondo da sporco e tracce di corrosione.
- Sgrassare il metallo: per questo è meglio usare l'acetone.
- Preparare una dima - dopo aver effettuato le opportune misure del pavimento dell'auto, è necessario realizzare un modello di cartone per adattare il più accuratamente possibile il materiale fonoassorbente al fondo.
- Secondo il modello di cartone, ritaglia la configurazione desiderata del materiale per il lavoro.
- Attacca il materiale sul fondo in modo che non un solo angolo della cabina rimanga scoperto dalla "shumka".
- Coprire accuratamente il fondo con vernice anticorrosione.Innanzitutto, il fondo dell'auto è ricoperto di vernice anticorrosione.
- Senza attendere che la vernice si asciughi completamente, iniziare ad incollare il materiale: prima si consiglia di posare la protezione dalle vibrazioni e poi l'isolamento acustico. È vietato sigillare cavi e fori sul fondo dell'auto: dovrai pensare in anticipo a come aggirarli.Il materiale viene applicato a un adesivo speciale per l'isolamento acustico
- Installare gli elementi interni in ordine inverso. Puoi mettere il linoleum sulle parti visibili della cabina.Il linoleum può essere messo in isolamento acustico per l'estetica
Porte insonorizzate
Il primo passo è rimuovere il rivestimento decorativo dalle porte. È importante non graffiare la plastica, poiché l'aspetto può essere rovinato da un movimento goffo di un cacciavite.. Il rivestimento decorativo può essere facilmente rimosso dalla porta, basta staccare i fermi e tirarlo verso di sé.
L'isolamento acustico delle porte VAZ 2103 avviene in più fasi: la sola posa di uno strato di "shumka" non è sufficiente:
- Rimuovere l'insonorizzazione di fabbrica.Tutti i fili devono essere accuratamente separati dai terminali in modo che possano essere ricollegati.
- Pulire i siti di installazione, rimuovere lo sporco e la ruggine utilizzando spazzole metalliche.
- Rivestire l'interno della porta con vernice anticorrosione.
- Senza aspettare che la sostanza si asciughi, incollare il primo strato di antivibrante sul lato “strada” della porta. Questo strato è progettato per proteggere l'interno dalle vibrazioni della porta stessa durante la guida. In questo caso le nervature di irrigidimento devono rimanere scoperte.La protezione dalle vibrazioni è incollata al metallo rivestito con un composto anticorrosivo
- Installa il primo strato di "shumkov" in modo che tutti i fori di drenaggio rimangano scoperti.
- Attacca un secondo strato di materiale insonorizzante: chiude l'intero spazio della porta, compresi rinforzi e fori.L'isolamento acustico è progettato anche per migliorare l'effetto dell'isolamento dalle vibrazioni
- Applicare materiale insonorizzante decorativo alle porte dopo che sono state completamente assemblate.Dopo aver installato il rivestimento di fabbrica in posizione sulla porta, si consiglia di fissare un rivestimento decorativo insonorizzante
Isolamento acustico del vano motore
Per "tre rubli" non è necessario isolare il vano motore se il fondo e le porte sono insonorizzate. Ma se ti piace il silenzio sulla strada, puoi gestire questo compito. L'isolamento acustico del vano motore viene eseguito in un solo strato per evitare il surriscaldamento del vano motore:
- Pulire l'interno della cappa dalla polvere, eseguire un trattamento anticorrosione.
- Incollare uno strato di materiale insonorizzante sottile, assicurandosi che non copra gli elementi di irrigidimento.
- Verificare che tutti i fili e le linee del vano motore non fossero incollati o ricoperti di "shumka".L'isolamento acustico del vano motore prevede l'incollaggio di "shumka" sulla superficie interna del cofano
Video: isolamento acustico e dalle vibrazioni VAZ 2103
Posti nella "treshka"
Per gli standard moderni, i sedili del VAZ 2103 sono fuori moda, scomodi e, inoltre, pericolosi per la schiena del conducente. In effetti, negli anni '1970 non pensavano ai servizi: i progettisti dello stabilimento automobilistico Volga hanno creato, prima di tutto, un mezzo di trasporto, e non un'auto premium confortevole.
I sedili, rivestiti in tessuto similpelle, avevano schienali molto bassi: era difficile per una persona stare a lungo su simili “poltrone”. Non c'erano affatto poggiatesta nel modello. Pertanto, non sorprende che i conducenti abbiano spesso cercato di aggiornare in qualche modo i sedili o di cambiarli in analoghi più comodi.
Video: sedili VAZ 2103
Quali sedili sono adatti per VAZ 2103
Un appassionato di auto, di propria iniziativa, può cambiare facilmente i sedili su un VAZ 2103. I sedili del VAZ 2104 e 2105 sono adatti per la "banconota da tre rubli" senza modifiche e accessori importanti, sebbene abbiano dimensioni e forme diverse.
Come rimuovere i poggiatesta sui sedili dei modelli precedenti
L'ingegnosità del design VAZ a volte confonde i proprietari. Ad esempio, nei forum automobilistici, i conducenti discutono abbastanza seriamente l'argomento di come rimuovere i poggiatesta dai sedili.
Buona sera a tutti! Una domanda del genere: i sedili sono originari del VAZ 21063, come vengono rimossi i poggiatesta? Per me, si muovono solo su e giù, non ci sono fermi, non riesco a sollevarlo bruscamente. Raggiunge il limite di altezza e basta. Come toglierli, voglio indossare altre copertine
In effetti, non ci sono segreti qui. Hai solo bisogno di sollevare con forza l'elemento. Il poggiatesta dovrebbe essere facile da rimuovere. In caso di difficoltà, i supporti metallici devono essere spruzzati con grasso WD-40.
Come accorciare lo schienale
Se vuoi mettere un posto da altre macchine sulla "banconota da tre rubli", dovrai armeggiare un po '. Quindi, le comode sedie moderne dovranno essere accorciate in modo che entrino liberamente nel salone e si posizionino saldamente.
Per accorciare lo schienale del sedile, dovrai preparare i seguenti strumenti:
- il bulgaro;
- forbici;
- line;
- ago e filo (punti metallici).
Procedura di lavoro
Il primo passo è effettuare le misurazioni appropriate: con quanta precisione sarà necessario tagliare lo schienale del sedile in modo che entri nella cabina. Dopo le misurazioni, eseguiamo le seguenti azioni:
- Smontare il nuovo sedile (togliere le staffe e tirare verso il basso il rivestimento in tessuto).È meglio smontare i sedili in un luogo pulito in modo da non dover successivamente richiedere i servizi di lavaggio a secco
- Tagliare il telaio del sedile alla distanza desiderata con una smerigliatrice.
- Prova un nuovo posto nel salone.
- Se ci sono dei difetti, affina la forma della sedia, sega gli angoli extra, in modo che alla fine il telaio diventi più comodo e si adatti facilmente alla cabina.
- Dopo il montaggio, assemblare lo stucco e il rivestimento, rimuovendo centimetri inutili. Cuci il tessuto con cura in modo che la cucitura sia il più uniforme ed esteticamente bella possibile.
- Installare la sedia in posizione, fissandola sul telaio metallico dell'abitacolo.Il sedile è installato su speciali binari nel pavimento
Cinture di sicurezza
Va notato che a metà degli anni '1970 non esistevano cinture di sicurezza come elemento di sicurezza passiva nelle auto VAZ. La prima generazione di "tre rubli" è stata prodotta senza di loro, poiché a quel tempo non esistevano leggi e norme statali che regolassero questo problema.
L'equipaggiamento di serie di tutti i modelli fabbricati dell'impianto di costruzione di automobili Volga con cinture di sicurezza iniziò a cavallo tra il 1977 e il 1978 e solo sui sedili anteriori.
Non so con certezza se i primi modelli di serie dei Sei, prodotti nel 76-77, fossero dotati di cinture. , ma nell'anno 78 le hanno già messe le cinture (ho visto io stesso un'auto del genere), ma di solito le persone non le usavano e le mettevano semplicemente sotto il sedile posteriore
Le prime cinture di sicurezza del VAZ 2103 sono state regolate manualmente. Un'estremità della cintura era fissata sopra il finestrino laterale, l'altra sotto il sedile. Il fissaggio è stato il più affidabile possibile, sebbene sia stato eseguito con un bullone.
Illuminazione interna
Purtroppo, nei primi modelli VAZ, i progettisti praticamente non prestavano alcuna attenzione all'illuminazione interna. Tutto quello che c'è sono le plafoniere nei montanti delle porte e la plafoniera sopra il cruscotto e sul soffitto nelle ultime versioni dell'auto.
Tuttavia, la potenza di questi dispositivi chiaramente non era sufficiente per vedere qualcosa in cabina di notte. Resta inteso che le plafoniere installate erano di serie, al posto delle quali i dilettanti potevano montare dispositivi di illuminazione più luminosi a proprio piacimento.
Ventilatore in cabina VAZ 2103
I ventilatori interni Luzar sono stati installati principalmente sulla "banconota da tre rubli". Questa attrezzatura semplice ma affidabile ha permesso al conducente di cambiare rapidamente le modalità di funzionamento della stufa e regolare la direzione del flusso d'aria nella giusta direzione.
L'unico inconveniente di questo meccanismo è molto rumore durante il funzionamento. Tuttavia, l'auto VAZ 2103 stessa non può essere definita silenziosa, quindi, in generale, i proprietari della banconota da tre rubli non si sono lamentati del motore della stufa.
I primi modelli VAZ 2103 sono diventati una svolta nell'industria automobilistica nazionale. Tuttavia, nel tempo, il loro successo è svanito e oggi la "banconota da tre rubli" è considerata un classico VAZ, ma solo come un'auto retrò senza alcun comfort per guidatore e passeggeri. Il salone è ascetico e semplice in stile sovietico, ma in URSS era proprio tale decorazione ad essere considerata la più premurosa e alla moda.
