Test parallelo: Husqvarna Nuda 900 R e BMW F800R

Da dove viene Nuda?

Si tratta infatti del figlio del padre di BMW e della madre di Husqvarna, ovvero un prodotto italo-tedesco. Gli italiani sanno progettare e i tedeschi sono noti per essere di alta qualità, quindi la Nuda 900 R è un mix interessante. Ma la domanda se funzionasse come pacchetto era ancora in sospeso. La risposta è ovvia: sì, funziona! E non offenderti se la BMW è un po' in secondo piano, questa volta è ancora una stella Husqvarna.

La BMW F800R è una motocicletta altamente versatile e collaudata che ha annunciato anni fa la determinazione della Baviera a diventare popolare anche tra le masse più ampie di motociclisti. Il suo motore bicilindrico in linea tira sorprendentemente bene e offre una potenza sufficiente per mantenere due ruote piene di divertimento.

Trapianto con modifica

Possiamo dire "mezzo aureo". Questa BMW ha prestato il suo motore a Nudi. In Husqvarna, l'alesaggio è stato aumentato di due millimetri e il calibro di 5,4 millimetri. Nuda ne ha 898 e BMW ne ha 798 "metri cubi". Il rapporto di compressione è stato aumentato a 13,0:1 e spostato come l'albero principale, che è aumentato da 0 a 315 gradi. Il risultato: una risposta più nitida all'aggiunta dell'acceleratore e 17 cavalli in più.

Lo scarico Lafranconi ti assicura di avere un piacevole sorriso sul viso ogni volta che il motore romba. Oh, come accarezza l'anima della moto il buon vecchio basso ringhiante! Non so come abbiano fatto, ma a volte il motore brontola proprio come se stesse accelerando magnificamente lentamente in una grande Harley. Le orecchie di Dio!

Nuda è molto più aggressiva sulla strada

La differenza si manifesta anche quando il sentiero porta a dei tornanti. Husqvarna li guarda come Zavec di Bethuel Wachon e li porta via con precisione chirurgica. È qui che vengono alla ribalta la loro ricca esperienza di supermoto e la conoscenza di BMW nella costruzione del telaio e nella geometria. Chissà, si diverte a derapare sulla Nuda R e ad accelerare da una curva sulla ruota posteriore.

Il motore a vite e il serbatoio del carburante da 13 litri ti costringeranno a fare rifornimento più spesso. Con una stazione di servizio, viaggerai da 230 a 300 miglia (a seconda del ritmo della corsa) e questa è davvero l'unica lamentela di Nudi. La F800R, invece, con il suo serbatoio da 16 litri e il motore meno impegnativo, offre fino a 360 chilometri di autonomia. Che sia costruita per viaggiare, BMW lo dimostra anche quando sei al volante e ti senti a tuo agio.

A differenza di Husqvarna, è molto più comodo, poiché la Nuda ha un sedile alto con imbottitura rigida. Pertanto, la BMW si trova molto più in basso, il che è perfetto per chiunque abbia una bassa statura e per i principianti. Tuttavia, non lasciarti ingannare, BMW è ancora una vera roadster che gestisce bene le curve. Puoi guidarla con una precisione incredibile senza "torcere" il telaio e le sospensioni sotto l'influenza di tutti i carichi che agiscono sulla moto in quel momento.

Componenti da corsa di tutti i giorni

È negli angoli che si manifestano le sospensioni Husqvarna, per usare un eufemismo, le corse. Un paio di telescopi capovolti Showa fanno un ottimo lavoro davanti, mentre uno shock Öhlins fa il lavoro dietro. Sia davanti che dietro, puoi giocare con le tue impostazioni preferite come desideri.

Per avere un'idea della leva del freno e di una frenata più decisa, Nudi ha avvitato le pinze radiali monoblocco Brembo, che sono già così belle che le ho fissate, figuriamoci le ho schiacciate durante la guida. La frenata sulla BMW è molto più fluida, con una grande miccia nel dosaggio della potenza frenante, e l'ABS funziona perfettamente ed è un vero angelo custode in tutte le condizioni di guida.

La differenza tra i due è la stessa del confronto di una roadster di fascia media (come la BMW) con una supercar da corsa (Husqvarna). Ultimo ma non meno importante, i freni sulla bellezza rosso-bianco-nera sono molto simili a quelli della peggiore BMW S1000RR.

Nuda a buon mercato non è davvero ...

Le parti di Husqvarna non lesinano davvero e, se non prima, questo si riflette nel prezzo finale. A 11.990 euro, la Nuda R è ovviamente più costosa della F800R, che costa 8.550 XNUMX euro con attrezzature affidabili. Ed è proprio questa differenza che distingue i motociclisti ordinari dai buongustai e dalle persone esigenti che si accontentano solo del meglio che il denaro può comprare. Alla BMW, d'altra parte, non puoi mai rimproverarti di dare troppo perché offre così tanto per il suo prezzo. Comfort, sicurezza, look audaci e utilizzo estremamente versatile.

Husqvarna Nuda 900 R, sì o no? Diamo sicuramente il nostro pollice in alto, ma solo se sei abbastanza grande per domare un cavallo sportivo, altrimenti dovresti cavalcare un cavallo da diporto ben consolidato: la BMW F800R, preferibilmente con ABS e leve riscaldate. PS: sai cos'altro è il lato positivo della fusione? Leve riscaldate in Husqvarna! Sì, BMW.

Testo: Petr Kavcic, foto: Matevž Gribar

Faccia a faccia - Matevzh Hribar

Il fatto che entrambi abbiano una R alla fine non significa nulla in questo caso! Rispetto alla criminale Husqvarna, la BMW è una secchiona educata: calma, stabile, moderatamente comoda... È molto interessante come due motociclette con caratteristiche diverse possano essere costruite sulla stessa base.

E tu cosa avresti? BMW F800GS con motore Nude, sospensioni da rally e pneumatici fuoristrada ruvidi! Wow, sarebbe un'auto personalizzata per me.

BMW F800R

• dati di base

  Saldi: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo

  Costo del modello di prova: 8.550 €

• Техническая информация

  motore: bicilindrico in linea, quattro tempi, raffreddato a liquido, iniezione elettronica

  Potenza: 64 kW (87) pri 8.000 / min

  Coppia: 86 Nm a 6.000 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: tubo d'acciaio

  freni: dischi anteriori Ø 320 mm, pastiglie freno Brembo a 4 pistoncini, disco posteriore Ø 265 mm, pinze a un pistoncino

  sospensione: forcella telescopica anteriore classica Ø 43 m, escursione 125 mm, doppio forcellone posteriore, monoammortizzatore, regolazione del precarico e del gioco, escursione 125 mm

  pneumatici: 120/70-17, 180/55-17

  altezza: 800 mm (opzione 775 o 825 mm)

  Serbatoio di carburante: 16

  passo: 1.520 mm

  Peso 199 kg (con liquidi), 177 kg (secco)

Husqvarna Nuda 900 R

• dati di base

  Saldi: Langus Motor Center Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Costo del modello di prova: 11.999 €

• Техническая информация

  motore: bicilindrico in linea, quattro tempi, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, due modalità di funzionamento

  Potenza: 77 kW (105) pri 8.500 / min

  Coppia: 100 Nm a 7.000 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: tubo d'acciaio

  freni: dischi anteriori Ø 320 mm, pinze freno Brembo ad attacco radiale a 4 pistoncini, disco posteriore Ø 265 mm, pinze Brembo

  sospensione: Forcella telescopica rovesciata anteriore Sachs Ø 48 m, escursione 210 mm, doppio forcellone posteriore, ammortizzatore singolo Sachs, regolazione del precarico e del gioco, escursione 180 mm

  pneumatici: 120/70-17, 180/55-17

  altezza: 870 mm (opzione 860 mm)

  Serbatoio di carburante: 13

  passo: 1.495 mm

  Peso 195 kg (con liquidi), 174 kg (secco)