Test drive Pininfarina: l'atelier compie 90 anni
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Ricordiamo alcune delle vetture più interessanti dello studio di design italiano
Lo Studio Pininfarina è molto più di un disegnatore di corte di lunga data per Ferrari e Peugeot. Lo studio di design italiano ha dato un grande contributo alla progettazione di numerosi marchi e automobili in generale.
Pininfarina non ama le provocazioni e le stranezze inutili, ha sempre preferito affidarsi ad un'eleganza semplice e senza tempo. La grafia chiara, pulita e senza tempo dello studio di design di Gruliasco, vicino a Torino, ha influenzato negli anni lo stile di molti dei principali marchi automobilistici. In certi momenti della storia, si potrebbe anche dire che lo stile Pininfarina decide quasi l'aspetto generale del parco auto in gran parte d'Europa.
Pininfarina Creators Anonymous Club
È interessante notare che non tutte le creazioni Pininfarina portano la designazione di studio di design. Il piccolo stemma blu con la lettera "f" è posto solo sulle casse prodotte in piccole serie, che venivano prodotte nelle officine di Gruliasco e Cambiano. La lettera è arrivata da Farina, cognome del fondatore dello studio.
Molte delle creazioni di Pininfarina percorrono le strade in modo completamente anonimo. Alcuni di loro in realtà non sono nemmeno opera di un ufficio italiano, ma sembrano esattamente come se fossero stati creati lì. Soprattutto negli anni '50, '60 e '70, lo studio italiano ha guadagnato un'incredibile popolarità grazie in gran parte all'infinita creatività del team. Austin A30, Morris Oxford, Austin 1100/1300, Vanden Plas Princess 4 litri R, MG B GT o Bentley T Corniche Coupé è solo un piccolo elenco dei loro successi durante il periodo in esame.
Pininfarina trasforma la MG B anche in un'auto GT con un sofisticato retrotreno shooting-brake. Sì, anche allora l'industria automobilistica britannica, ancora fiorente, si rivolgeva spesso a Pininfarina. Alfa Romeo e Fiat sono da molti anni clienti abituali dei maestri delle linee eleganti.
A volte i loro modelli sembrano così riservati da non essere percepiti come Pininfarina, ad esempio la Lancia 2000 Coupé del 1969. Dalla parte anteriore, l'auto sembra un'Audi 100: eleganza senza tempo, ma per molti non è esattamente carismatica.
Non tutti i progetti Pininfarina sono impressionanti. Tuttavia, la Fiat 1500 Cabriolet del 1963 è ancora considerata uno dei prodotti più eleganti del marchio e la Fiat Dino Spider del 1966 è uno dei modelli Fiat più rari e pregiati. Alle icone del design degli anni '50 create dal maestro Pininfarina, si aggiungono senza dubbio l'Alfa Romeo 1900 Coupé e la Lancia Flaminia Limousine.
Dopo la storica Cisitalia 202 del 1947, la Florida Flaminia, basata sul prototipo, rappresentò una pietra miliare nell'evoluzione dello stile Pininfarina, che in molti casi si rivelò fondamentale per l'intera industria.
Pininfarina influenza il design di molti marchi
A dieci anni esatti dalla Flaminia trapezoidale, esce lo studio per la BMC 1800 quattro porte, che segna l'inizio di una nuova era del design. La forma del corpo qui è conforme alle leggi dell'aerodinamica. Non c'è da stupirsi che nello stesso anno sia apparsa la NSU Ro 80. Questa è una delle vetture che Sergio Pininfarina ammira sinceramente, insieme alla Jaguar XJ12 limousine.
Citroën CX, Rover 3500 e molte altre auto di quest'epoca portano i geni Pininfarina in una forma o nell'altra. Anche Heinrich Nordhof si è rivolto a Sergio Pininfarina per chiedere aiuto nello sviluppo della VW 411.
Una delle cose che caratterizza più vividamente la storia dello studio di design è il suo rapporto con la Ferrari. Pininfarina ha disegnato almeno due delle vetture più belle della storia della Ferrari, la 250 GT Lusso e la 365 GTB/4 Daytona. Negli anni '50, Enzo Ferrari e Batista Farina hanno mostrato un ottimo rapporto e hanno lavorato molto insieme.
In generale, la Ferrari utilizza raramente carrozzerie di altri produttori, molte delle loro auto provengono da Touring, Allemano, Boano, Michelotti e Vignale. Negli anni '70 arriva dalla Bertone la famosa Dino 308 GT 4. Purtroppo oggi il legame tra Ferrari e Pininfarina è quasi interrotto: è sempre meno possibile vedere l'emblema della "f" blu sulle auto del famoso colore Rosso Corsa.
Pininfarina divenne designer di corte di Peugeot nel 1953. In quel periodo Sergio Pininfarina si era già laureato in ingegneria meccanica e aveva rilevato la gestione dello studio dal padre Batista. Batista Farina è spesso chiamato "Pinin", "baby". Dal 1960 l'azienda prende il nome ufficiale di Pininfarina. Nello stesso anno debutta la Peugeot 404 che, dopo la 403, diventa la seconda pietra miliare nel design dei modelli di fascia media. La forma trapezoidale eredita le linee arrotondate dell'era Cisitalia, e otto anni dopo il 504 si affida a un nuovo stile pragmatico.
Sergio Pininfarina ha idee brillanti e si è affermato come uno dei più grandi designer di automobili, ma non sa dipingere come suo padre. Questo è il motivo per cui attira nella sua azienda designer di spicco come Paolo Martin, Leonardo Fioravanti, Tom Tjaarda.
Negli anni '70 lo studio conosce la sua prima crisi. Ital Design e Bertone hanno creato due seri concorrenti. Inizia un'era di rivalità tra Giugiaro e Pininfarina, che espongono i loro lavori in mostre come Ginevra, Parigi, Torino. Pininfarina ha creato la Ferrari F 40, la Ferrari 456, l'Alfa Romeo 164 e l'Alfa Spider, alcuni dei design più impressionanti del recente passato.
Nel corso degli anni, lo stile di Pininfarina è stato spesso copiato in modo abbastanza sfacciato: ad esempio, la Ford Granada II è facilmente paragonabile a una berlina basata sulla Fiat 130 Coupé. Nel nuovo millennio, l'atelier collabora con diversi importanti produttori: l'emblema della "f" blu appare sulla Focus Cabriolet. Il lavoro degli italiani è anche la Peugeot 406 Coupé e la seconda edizione della Volvo C70.
Sfortunatamente, l'era dei singoli bodybuilder è gradualmente passata. I principali produttori hanno già i propri dipartimenti di progettazione e stanno cercando di risparmiare denaro, e i finanziamenti per studi come L'Art pour L'Art, come la limousine a quattro porte Ferrari Pinin del 1980, stanno diminuendo. Oggi Pininfarina è un imprenditore industriale con un forte interesse per l'elettromobilità. Si prevede che quest'anno appaia sul mercato il veicolo elettrico pesante Battista.
Oggi lo studio Pininfarina appartiene all'azienda indiana Mahindra. Il capo dello studio, Paolo Pininfarina, è ancora un membro della famiglia del fondatore, il maestro Batista "Pinin" Farina.
